정비 사례

BMW M5

2015년식 · F10 (2011-2017) · 4.4 V8

머플러 교환

2015 F10 M5 (콜드에어인테이크, 애프터마켓 머플러 장착)의 LTFT와 STFT 값이 비정상. 양쪽 뱅크 간 연료 트림 편차가 7-10% 이상으로 나타남.

2021 Silverado 1500 5.3L 변속기 오일과 필터 교체 후 배출가스 같은 오일 냄새가 캐빈에서 난다. 특히 에어컨이나 히터를 켜면서 아이들링할 때 눈에 띄는 냄새가 난다. 서비스 직후부터 시작되었다.

2003 Vauxhall Corsa C 1.2 16V 페트롤(50,000km) - 냉시동 시 디젤 소리와 유사한 음향 발생. 엔진이 80~90도에 도달하면 큰 '딱딱' 소리(틱킹) 시작되어 실내에서도 들림. 가속할 때 틱킹 음이 빨라지고, 클러치를 밟고 스로틀을 열어도 음이 빨라짐. 한 번 시작되면 엔진 냉각될 때까지 계속 발생. 이전 정비 이력 불량.

현대 아반떼

2017년식 · AD (2015-2020) · 1.4 T-GDi 자동

변속기 오일 교환

2017 현대 엘란트라 자동변속기(AT) 차량. 평탄한 지면에서 주차 시 기어를 P(주차)에 놓지 않고 N(중립)에 두고 시동을 끔. 사이드브레이크는 적용. 경고 없이 키가 정상적으로 빠짐. 1일 후 재시동했을 때 여전히 N 위치. 키를 빼낼 수 있으면 안 되는 상황에서 P가 아닌 N 상태로 키 제거 가능.

지프 랭글러

2009년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

변속기 오일 교환

2009 Wrangler JKU (2.8 TD, NSG370 6단 수동변속기, NV241 트랜스퍼케이스) 소유. 파트타임 4x4 시스템으로 대부분 후륜구동. 프론트 액슬 연결 시 전후 액슬이 같은 속도로 회전하므로 미끄러운 노면과 직선 주행에는 문제없으나, 건조한 노면의 커브 주행 시 변속 빌드업(transmission build-up) 발생으로 문제 있음

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

변속기 오일 교환

Th400 트랜스미션을 K20 쉐보레에서 분리하여 리빌드 중입니다. 기어 트레인 어셈블리를 재조립한 후 완성된 기어 트레인 어셈블리를 트랜스미션 케이스에 장착하려고 하는데 센터 서포트 어셈블리가 트랜스미션 케이스에 끼어서 움직이지 않습니다.

1999 Chevy Blazer - 시동 후 30초~1분 정도 움직임이 느림. 신호등이나 정차 중에 심한 진동 발생. 트랜스미션 오일에서 악취 발생.

촉매변환기(캣)를 교체해야 함. 현재 U-볼트로 고정되어 있음 - 매니폴드 배기관과 캣 사이에 2개, 배기관을 매니폴드에 고정하는 1개, 머플러에 고정하는 1개. U-볼트 결합 방식이 최선인지 의문, 용접 결합이 더 나은지 확인 필요.

마쯔다 마쯔다3

2008년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

사고 차량 점검

2008 마즈다 3 세미-오토매틱 변속기(오토매틱 + 수동 모드)를 실수로 수동 모드에 놓고 약 100m, 시속 40km/h 정도로 주행. 이 과정에서 엔진 회전수가 올라갔음. 운전자가 곧 실수를 알아채고 정차함. 이후 정상 주행 중이며 엔진음, 변속기 음향 모두 정상인 것으로 보임.

DeejRC said: I loathe and detest DIY and sodding about with cars when they aren t working. It annoys the bks off me.I m an engineer. Engineering is about making things work correctly, not fixing st that somebody has either broken or not designed well enough in the first place. Even a well engineered part will reach the end of its service life, brake pads, clutch, spark plugs etc, nothing wrong with the design, it’s done its job. What do you do then? Punt it into a garage or reluctantly DIY?

I came across this great thought piece this morning: https://x.com/itsphasetwo/status/20127247336498425...(Yes, it's AI and it's got a bitcoin pitch in the middle of it - but the surrounding prompted argument is valid).It bemoans the cross-generational disparity in wealth and how, as a consequence, the current middle-aged and younger will never be able to afford a house with a garage large enough to learn by doing. And how that economic reality denies them their chance to develop the skills that the retired have the luxury of having had a lifetime to acquire.It stuck a lot of chords with me,

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주차 브레이크를 매번 사용하면 드럼 브레이크가 자동 조정되는지 문의. 백 플레이트에 수동 조정용 접근 구멍이 없음.

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1998 Mazda 626의 브레이크 플루이드가 검고 탁해 보임. 브레이크를 블리딩하여 교환할 계획 중. 워크숍 서비스 매뉴얼에는 'SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3 또는 DOT 4'라고 명시되어 있음. 현재 플루이드 종류를 알 수 없는 상태에서 모든 브레이크를 블리딩할 경우, 원래 들어있던 것을 무시하고 원하는 것을 선택해도 되는지 궁금함.

30~40 kph의 급한 커브(거의 U턴 수준)에서 외측 앞바퀴 부분에서 '딱딱딱' 하는 날카로운 소음이 남. 좌측 바퀴에서만 발생. 직진 주행 중에는 발생하지 않으며 급한 커브에서만 나타남. 정비소에서 테스트했으나 증상을 재현하지 못함. CV 조인트가 원인으로 추정됨.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

브레이크 패드 교환

수동 변속기 1.5 혼다 모빌리오를 최근 구입했는데 드라이브 바이 와이어(drive by wire) 차량이라고 했습니다. 신입 운전자로서 차량이 정말 드라이브 바이 와이어인지 확인하는 방법을 모르고, 드라이브 바이 와이어의 어떤 부분이 실제로 '바이 와이어'인지 확실하지 않습니다. 모든 드라이브 바이 와이어 차량이 완전히 (브레이크, 클러치, 가속, 조향) 바이 와이어로 작동하는지, 아니면 차량마다 다른지 궁금합니다.

마쯔다 마쯔다3

2007년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

스태빌라이저 링크 교환

2007 Mazda 3 sedan, 2.0L, 약 10만 마일. 작은 범프를 넘을 때마다 차량 후방에서 심한 금속음이 발생. 지난 10월에 후방 스프링 파손으로 양쪽 후방 스프링을 교체함. 최근 유사한 금속음이 재발생. 정비소에서 후방 스웨이 바 링크(endlink)가 헐거워져 있다고 지적하여 직접 교체함.

앞쪽 브레이크 캘리퍼 하나가 고착(sticky)되어 교체가 필요함

현대 싼타페

2007년식 · CM (2006-2012) · 2.2 CRDi 자동

브레이크 패드 교환

2007 현대 산타페, 주행거리 90,000km 초과. 연료 게이지가 심하게 변동함. 센서 교체 후에도 만땅을 해도 절반만 표시됨. 결함 센서 재교체 후 정상으로 보였으나, 약 1개월 후 오르막길에서 엔진이 꺼짐. 전자 장치는 작동하지만 파워 스티어링과 파워 브레이크 작동 안 함. 시동을 걸려고 해도 크랭크만 되고 시작 안 됨.

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범퍼 범퍼한 승차감. 낡은 스트럿과 부시를 교체하지 않으면 엔진 마운트에 과도한 스트레스가 가해지는지 여부 확인 필요.

마스터 실린더 저수지에서 터키 바스터로 유체의 75%를 빨아낸 후 같은 양의 새로운 브레이크 액으로 교체하는 방식으로 주기적으로 시스템 유체를 교환할 수 있는지 궁금함. 투명하고 눈에 띄는 오염물이 없는 상태에서 부분 교체를 몇 마일마다 해야 하는지, 그리고 몇 사이클을 반복해야 하는지 확인 필요.

브레이크 DIY 정비 시 어떤 윤활유를 사용해야 하는지 확인 필요. 슬라이더 핀에는 실리콘 그리스를 사용하라고 되어 있지만, 온라인에서 합성 그리스가 러버 부품을 팽창시킨다는 경고를 봄. 금속 대 금속 부분의 윤활유 선택도 불명확 (몰리, 앤티-시즈 등의 옵션 있음)