총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 21. 작업
난이도 & 준비물
증상
2003 Subaru Legacy L EJ251 엔진 재구성 후 약 500마일 주행 시 P0420, P0457 코드 발생. 초기 1시간 동안은 배기가스에서 오일이 보이지 않았으나, 고속도로 주행 후 문제 발생.
처리 내용
P0420 (촉매변환기 효율 저하 - 뱅크1) 및 P0457 (증발배출가스 제어 시스템 누유 감지) 진단: P0420 원인: 배기 누유, 촉매변환기 손상, 산소센서(O2 센서) 회로 문제 - O2 센서 관련 코드가 없다면 배기 누유 또는 촉매변환기 손상일 가능성 높음 - 먼저 배기계통 누유 점검 - 누유가 없으면 약 3,000마일 주행 후 코드 클리어 여부 확인 (촉매변환기 상태 판단) P0457 원인: 연료 캡 헐거워짐/손실, 진공 호스 파손/누락, 연료 필러 파이프 패킹, 드레인 밸브, 퍼지 제어 솔레노이드, 압력 제어 솔레노이드, 캐니스터, 연료 탱크 - 컴퓨터가 연료 탱크에 진공을 가해 누유량 측정 - 누유 비율이 높으면 코드 발생 - 먼저 연료 캡 확인 후 연료계통 증발배출가스 경로의 누유 점검
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗스바루 레거시 다른 정비 사례
My 2018 Subaru Legacy 3.6R has a CVT, and I have wondered why it is programmed to change ratios in discrete steps (like a conventional automatic transmission would) rather than varying continuously. I see a couple possibilities in the comments and answers to this prior question: CVT on 6 cylinder cars If the ratio varies continuously, it feels and sounds odd to a driver used to conventional transmissions ("like a car with a slipping clutch"). There's greater wear on the transmission during ratio changes, so limiting the frequency of changes improves reliability. Is it likely one of t
2001 Subaru Legacy L 스테이션 왜건, 주행거리 143,000마일. AC 사용 시 20분 이상 주행 후 엔진 과열. AC 끄고 저속 주행 시 온도 약간 내려감. 저속(40~50mph 이하) 주행 시 RPM이 2000~2500 이하로 유지되나, 고속도로(50mph 이상) 진입 시 RPM이 정상보다 높음. 타이밍 벨트와 스파크 플러그 교체 시기 불명. 최근 브레이크, 타이어, 촉매변환기 1개 교체.
1996 Subaru Legacy Outback 시동이 걸리지 않고 휠 뒤쪽에서 큰 클릭음이 발생함. 배터리 상단 우측의 녹색 나사를 풀었다가 다시 조이면 시동이 걸림. 이 현상이 반복적으로 발생.
유럽 vs 미국 시장용 연료 인젝터의 차이점 문의 (2007 3.0R 스바루 레거시). 동일 연료 레일, 씰, O-링은 같은 부품 번호이나 인젝터 자체는 다른 부품 번호. 양쪽 공장 서비스 매뉴얼의 연료 PSI 스펙은 동일. EDM & JDM 부품 16611AA660 (12 ohm) 테스트 후 세부사항 추가
다른 차종의 머플러 교환 사례
포르쉐 카이엔
soad said: The 400 has an Active Performance Exhaust, no wonder it sounds good. Those side windows/doors easily come off? Wouldn t feel too secure parking in a city.Good photos of the scenery - 911 going through a puddle! I had look back at the photos to see what you meant, I’d seen the pic but not noticed the puddle, I was far to interested in the Morgan peeping around behind the 911. A lovely looking thing, it would be my choice and I’ve always been a 911 fan.
차량 정보 없음
공회전 상태에서 고온일 때 연기 발생. A/F 비율이 0.980으로 배기가스가 과농축. LTFT는 +12. MAF는 2.2그램. 그램을 증가시키면 LTFT는 올라가고 A/F는 0.966으로 내려감.
차량 정보 없음
TV8 said: The car has been locked in the garage for a few weeks as I recovered from some surgery and having to much time on my hands resulted in me buying a new exhaust system. It was fitted this week and overall sounds good but something isn't quite right and reading up tonight, hopefully, some adjustments will improve the situation!It certainly looks good!These "bypass" pipes (assuming they're not Helmholtz resonators) look like a Gundo hack type arrangement to increase noise levels.The whole system looks somewhat poorly conceived, overly complex in its Mk2 guise, and poorly executed, to th
BMW X5
DPF 압력 센서 관련 DPF 문제 발생. 차량 후부에서 열차폐판(heatshield) 딸그닥거리는 소음 발생.