정비 사례

포드 머스탱

1997년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

1997 포드 익스페디션 4WD 프론트 좌측 타이어에 심한 흔들림 발생. 상/하 볼조인트 불량 의심.

포드 레인저

2000년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

쇼크업소버 교환

2000 Ford Ranger에 오프로드 킷이 장착되어 있고, 브레이크 슈 중 하나가 완전히 손상됨 (브레이크 허브에서 스프링이 튀어나옴). 오프로드 킷으로 인한 비표준 브레이크 요구사항이 있을 수 있어 우려됨.

포드 머스탱

1996년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

96년식 포드 E350 클럽 왜건. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크는 잘 작동하지만 페달이 완전히 돌아오지 않음. 브레이크를 블리딩하고, 전체 유체를 교환하고, 고무 브레이크 라인을 확인하고, 브레이크 부스터를 교체하고, 부스터 암 길이를 조정했어도 변화 없음. 페달에 리턴 스프링이 없고 장착할 곳도 없음. 마스터 실린더를 제거했을 때 완전히 뒤로 확장됨.

지안토(Jeantaud) 스티어링 메커니즘이 완벽한 조향을 항상 달성하는가? 타이어 슬립이 발생하지 않는가? 지안토 메커니즘이 애커만(Ackerman) 스티어링의 확실한 해결책인가, 아니면 근사값일 뿐인가? 더 나은 해결책이 존재하는가? 서스펜션이 있을 때도 작동하는가? 서스펜션이 있으면 이 메커니즘에 문제가 생기는가?

토요타 캠리

2007년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

쇼크업소버 교환

2007 Toyota 4Runner, 6기통, RWD 모델에서 스티어링 휠에 과도한 유격이 발생. 핸들을 돌렸을 때 앞바퀴가 움직이지 않는데도 핸들에 너무 많은 유격이 있음.

최근에 구입한 차량의 윈터타이어 상태가 매우 좋지 않습니다. 지난주 눈이 내렸을 때 타이어의 그립감이 완전히 상실되어 제동 시 차량이 거의 멈추지 않았고, 조향 시에도 차량이 예상과 다른 방향으로 움직였습니다. 타이어 공기압 경고등이 한 번 나타났으나 공기를 보충한 후 꺼졌습니다. 차량에는 썸머타이어도 함께 있으며, 겨울이 약 1~2개월 후에 끝날 것으로 예상되고 앞으로 눈이 내릴 때는 운전할 계획이 없습니다. 현재 날씨는 매우 온화하며 봄이 곧 시작될 것 같습니다.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

변속기 오일 교환

Th400 트랜스미션을 K20 쉐보레에서 분리하여 리빌드 중입니다. 기어 트레인 어셈블리를 재조립한 후 완성된 기어 트레인 어셈블리를 트랜스미션 케이스에 장착하려고 하는데 센터 서포트 어셈블리가 트랜스미션 케이스에 끼어서 움직이지 않습니다.

Audi A6 2.5 TDI 시동 곤란 및 글로우 플러그 경고등(전조등) 간헐적 깜박임 문제. 초기 진단 결과 흡기 압력 센서(Saugrohr Drucksensor) 교체, 인젝터 씰 처리, 밸브 커버 가스켓 교체 후에도 문제 지속. 현재 상태: 심한 동력 손실, 엔진 리미트 모드(Not Lauv) 상시 작동, 시동 후 엔진 불안정, 글로우 플러그 경고등 지속 깜박임.

I came across this great thought piece this morning: https://x.com/itsphasetwo/status/20127247336498425...(Yes, it's AI and it's got a bitcoin pitch in the middle of it - but the surrounding prompted argument is valid).It bemoans the cross-generational disparity in wealth and how, as a consequence, the current middle-aged and younger will never be able to afford a house with a garage large enough to learn by doing. And how that economic reality denies them their chance to develop the skills that the retired have the luxury of having had a lifetime to acquire.It stuck a lot of chords with me,

범퍼 범퍼한 승차감. 낡은 스트럿과 부시를 교체하지 않으면 엔진 마운트에 과도한 스트레스가 가해지는지 여부 확인 필요.

1999 Chevy Blazer - 시동 후 30초~1분 정도 움직임이 느림. 신호등이나 정차 중에 심한 진동 발생. 트랜스미션 오일에서 악취 발생.

brillomaster said: I genuinely wonder / worry what our roads will look like in 3 years time, when these cars will be worth the same as a new golf r.Think of how 20-25 year old males drive cars with only 400bhp now, then give them 1600bhp to play with. I predict carnage. There's a road by our house that clearly has some youths blasting up and down it at 80mph. I know because my 300bhp car easily manages that. However with 1600bhp that 80mph will turn into 140mph, theres gonna be some huuuuuuge accidents coming.The one plus side I see of this insanely cheap horsepower is that its electric, so n

마쯔다 마쯔다3

2008년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

사고 차량 점검

2008 마즈다 3 세미-오토매틱 변속기(오토매틱 + 수동 모드)를 실수로 수동 모드에 놓고 약 100m, 시속 40km/h 정도로 주행. 이 과정에서 엔진 회전수가 올라갔음. 운전자가 곧 실수를 알아채고 정차함. 이후 정상 주행 중이며 엔진음, 변속기 음향 모두 정상인 것으로 보임.

30~40 kph의 급한 커브(거의 U턴 수준)에서 외측 앞바퀴 부분에서 '딱딱딱' 하는 날카로운 소음이 남. 좌측 바퀴에서만 발생. 직진 주행 중에는 발생하지 않으며 급한 커브에서만 나타남. 정비소에서 테스트했으나 증상을 재현하지 못함. CV 조인트가 원인으로 추정됨.

엔진이 느리고 연비가 나쁨(Slow and thirsty). 차량 외관상 상태는 괜찮아 보이지만 필러와 광택 검은색 페인트로 뭉쳐있는 것 같음. 배기계통도 작업됨.

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토요타 코롤라

2010년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE

타이어 교환

운전석 뒤쪽 타이어가 심하게 손상됨

2018 Dodge Ram 2500 4x4 (6.7 Cummins) - 여객석 앞 타이어 펑크로 인해 프론트 펜더 우물 커버링, 헤드라이트, 파이어월에서 나오는 와이어 하네스가 손상됨. 교체용 와이어 하네스 설치 후 엔진 시동 불가. 시리얼 넘버 끝 3자리만 다름 (원본 144, 교체품 143)

렉서스 ES

2009년식 · ACV40 (2006-2012) · ES350

타이어 교환

2009 렉서스 RX350 AWD에서 시속 70-75km에서 스티어링 휠 진동 발생. 시속 80km에서는 대부분 사라지고, 시속 65km에서는 진동이 크게 감소하지만 여전히 전륜 진동 감지. 새 타이어 장착 후 4회 밸런싱 시도(독립 정비소 포함)해도 개선 없음. 새 전륜 타이어 2개 장착 및 로드포스 밸런싱 후에도 개선 없음.

Mighty Car Mods Christmas film. Kei to the City 2. In Japan doing kei car stuff. (The blue Z with the wide tyres doesn't feature though)

닛산 알티마

2006년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

타이어 교환

운전 시작 후 5-10m 정도에서 프론트에서 뱅뱅거리는 소리 발생. 처음 한 번의 노크 후 5-6번 더 반복되다가 멈춤. 처음엔 냉시동 때만 발생했으나 이제는 운전 초반에 자주 들림. 엔진 진동이나 이상은 없음. 타이어 교체해도 미해결. 닛산 티다 2006년식 자동변속기.

타이어 드레싱(타이어 윤택제) 제품 중 저냄새 용제 기반 제품이 고무 호스를 경화시킬 수 있다는 주장에 대해, 실제 타이어 사용 환경에서도 같은 영향을 미치는지 의문. 제조업체의 마케팅 이해상충 가능성 고려.

큰 휠과 저프로파일 타이어로 변경했을 때 타이어 공기압을 어떻게 설정해야 하는지에 대한 질문. 일부 운전자들은 포트홀 등 악조건 도로에서 휠 손상을 방지하기 위해 제조사 권장 공기압(예: 2바)보다 훨씬 높게(3~4바) 증가시키는 것이 좋다고 주장함. 휠이 타이어에 더 가까워지므로 포트홀 충격 시 손상 위험이 감소한다는 논리.