정비 사례

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

타이어 교환

Without knowing the price per litre, this (surely) has to be a positive development?The UK (and European) Governments need to have a sliding methodology towards phasing our fossil fuels entirely. This seems, on the face of it, a means to do just that, that will (should) also gain support from petrolheads.

1997 BMW E39 5시리즈 투어링의 리어 쇼크 업소버를 Bilstein B4 OEM 제품으로 교체한 후 승차감이 현저히 악화됨. 쇼크 마운트(N.7), 보조 쇼크 업소버(N.5), 모든 마운팅 하드웨어(N.2, 3, 6, 8, 9, 10)도 함께 교체했으며, 제조사 규격에 따라 토크 조정 완료. 서스펜션의 다른 부품은 교체하지 않음.

포드 에스케이프

2008년식 · 2세대 (2007-2012) · 2.5 XLT

변속기 오일 교환

2008 Ford Escape XLT가 2단 기어가 없어져서 1단에서 3단으로 직접 변속되며, 변속 전에 엔진 회전수가 높게 올라갑니다. 다른 기어들도 손상될 수 있는지, 그리고 얼마나 더 운전할 수 있는지 궁금합니다.

2000 Mazda Protege 1.8L에서 2.0L JDM 엔진으로 스왑 후 자동변속기가 기어에 들어가지 않음. 엔진은 정상적으로 시동되고 아이들링도 부드러우며 회전도 잘되는 상태. 2500-3000 RPM에서 가속할 때만 가끔 기어가 들어감. 엔진 스왑 시 변속기는 분리하지 않았고 모든 전기 커넥터는 연결된 상태 유지. 라디에이터(변속기 오일 쿨러 포함) 제거 시 소량의 유체 손실 발생.

속도 범프(포트홀 등)를 넘을 때 후륜이 지나가면서 전륜보다 훨씬 더 심하게 차 전체가 위아래로 튀고 딱딱거린다. 쇼크는 교체했으나 증상이 계속되며, 후미가 너무 딱딱하다는 느낌이다. 코일 스프링에 문제가 있을 가능성이 있으나 외관상 이상이 보이지 않음. 1993년식 Acura Integra 스포츠 해치백.

마쯔다 마쯔다3

2006년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

머플러 교환

2006 Mazda RX-8 Shinka의 배기음이 너무 작아서 더 크게 듣고 싶음. 현재 순정 배기 및 흡기 시스템 장착. 이웃 민원을 피하면서 적당한 수준의 음량 증가 원함. 엔진이 뜨거워지는 것은 피하고 싶음.

새 헤더 설치 후 캣컨버터 쪽과 엔진블록 쪽 모두에서 볼트가 끝까지 들어가지 않음. 볼트를 빼낼 때는 쉽게 나왔으나 다시 조일 때 저항이 생김. 과도한 힘을 사용하면 볼트가 끊어질 우려됨.

머플러 파이프를 장착하려는데 실런트만 사용해도 되는지, 아니면 클램프를 반드시 사용해야 하는지 불명확함

폭스바겐 골프

2015년식 · MK7 (2012-2019) · 1.2 TSI

브레이크 패드 교환

2015 골프 후륜 디스크와 패드 교체 후 백업 상태에서 브레이크 밟을 때 한쪽 또는 양쪽에서 "덜컹" 소리 발생. 전진 상태로 변경 후 브레이크 밟으면 다시 "덜컹" 소리 발생. 같은 방향에서만 계속 브레이크를 밟으면 소리 없음. 교체 전에는 발생하지 않았던 증상. 패드가 캘리퍼 한쪽으로 밀려나는 소리로 판단됨.

포르쉐 카이엔

2023년식 · 9YA (2017-현재) · 3.0 V6

변속기 오일 교환

After more than ten years of E36 tinkering, many engine iterations and lots of seat time from track days to racing, it was time so start something new. An accident in the E36 at Cadwell Park in April 2023 was the ultimate deciding factor for this. The car was repairable, but it's fate was already decided - break it for parts and retain what I needed, then sell the rest to fund the next project. It's final spec is listed in the video description if you are interested. The platform and interchangeability of the M5x engine parts will never go away, but fun was had and it was time to move on. |

SDK said: What makes you say that?Lucid has been losing $bn's per quarter for over 6 years already. They are owned by a Saudi family, with likely bottomless funds.There was a blog post here:https://eletric-vehicles.com/lucid/exclusive-lucid...which claimed to have secret information about Lucid going private or filing for chapter 11.This seems to have caused chaos and crashed the Lucid share price. The rumours have been categorically denied by Lucid.https://www.cnbc.com/2026/07/14/lucid-stock-lcid-b...https://techcrunch.com/2026/07/14/lucid-motors-den...I guess some people might have done rat

저속(시속 20-40km)으로 주행 중 사이드 브레이크(핸드브레이크)를 풀지 않은 상태로 주행했음을 집에 도착 후 발견함

타이어 육안 검사로 어떤 정보를 얻을 수 있는가? 타이어 외측 가장자리의 과도한 마모, 내측 마모, 중앙부 마모를 어떻게 해석하는가? 한쪽 또는 한 차축의 타이어 마모가 다른 경우는 어떻게 해석하는가?

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

변속기 오일 교환

아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 갑자기 발표했을 때, 기억이 맞다면 좀 비밀에 부쳐진 것 같았는데, 다른 사례가 더 있을까?

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

변속기 오일 교환

아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 기어박스를 갑자기 발표했을 때, 기억이 맞다면 꽤 잘 지켜진 비밀이었던 것 같은데, 추가로 알려진 정보가 있을까?

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

변속기 오일 교환

아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 변속기를 갑자기 공개했을 때, 기억하기로는 꽤 잘 지켜진 비밀이었던 것 같습니다. 더 이상 그런 경우가 있습니까?

시동 시 매우 큰 음향 발생. 주행 중에도 지속적으로 큼. 음성이 매끄럽지 않고 거친 기계음(angry mechanical sound)으로 들림. 스포츠 테일파이프 장착되어 있으며 캐탈리틱 컨버터는 여전히 장착 상태.

2002 GMC Yukon 1500XL 우측 후면 브레이크 캘리퍼 부트 파손으로 인한 패드 조기 마모. 우측 후면 캘리퍼, 로터, 패드 교체 완료. 좌측 후면은 캘리퍼 정상, 로터 두께 충분, 내측/외측 패드 라이닝 9/32" 상태로 우측만 교체한 이유 불명확.

1985 Mk1 Golf Cabriolet 1.6 카브레터 오토 모델의 연료 탱크에 심한 녹이 발생. 원인은 연료 필러 넥 부식으로 인한 장기간의 도로 분사물, 진흙, 녹 입자 축적. 현재 연료 라인이 분리된 상태이며 탱크 바닥에 건조한 녹 플레이크와 이물질이 존재.

1994 코롤라 폐차 예정 중. 현재 윈터 타이어(트레드 양호, 사용 적음)가 장착되어 있음. 타이어 주행 거리 불명확, 휠은 중간 정도 녹슬어 있음. 윈터 타이어의 가치 여부와 썸머 타이어로 교체해서 판매할 가치가 있는지 검토 중

1995 마즈다 626, 2.0L, 자동변속기. 변속기가 3단에서 움직이지 않음. 다른 단으로 변속되지 않음. 차량은 주행 가능하지만 3단에서 벗어나지 않음. 시동 시 3단에서 시작, 정지 시 3단 유지. 후진은 정상 작동.

포드 머스탱

2008년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

변속기 오일 교환

2008 Mustang GT 수동변속기에서 냉각 시 2-3단 변속 시 거친 연마음이 발생합니다. 약 5분 정도 주행하여 변속기가 따뜻해지거나 2단에서 3단으로 천천히 변속하면 증상이 사라집니다. 클러치를 완전히 작동시키고 있음을 확인했습니다.

수동 변속기 차량을 로프나 스트랩으로 견인할 때 3단 기어에 넣어서 견인로프의 장력을 유지하는 방법이 효과적인지 확인 필요. 특히 엔진 오일 펌프가 전동식으로 변경되었는지 궁금함. 견인 중 엔진이 꺼져 있을 때 오일 순환이 제대로 되는지 우려됨.

1-5단 주행 중 5단에서만 클러치 페달이 매우 가벼워지는 문제 발생. 시프트 후 1-2분 경과 후 증상 발현. 페달 끝부분(약 5cm)에서만 저항감 느껴짐. 이후 다운시프트 시 기어가 잘 풀리지 않는 증상 동반. 저속 주행 시 증상 완화.