정비 사례

차량을 사용한 후 타이어가 완전히 펑크되어 있었음. 기술자가 휠 근처에서 엄지손가락 크기의 구멍을 발견함. 운전 중 이 정도 크기의 손상을 놓칠 수 있었는지 의문스러움. 이 정도 손상이면 즉시 펑크되고 조향에 문제가 생길 것으로 예상함.

2017 M140i Shadow Edition (70k miles, Stage 2 맵, 약 440bhp, 업그레이드된 다운파이프, PCW 커스텀 배기, K&N 필터 장착). 30mph 이상에서 가속이 매우 강력하고 스포츠/스포츠+ 모드에서는 시끄럽고 팝/펍펍음이 남. 에코프로 모드에서는 정상적인 자동차처럼 작동. 사용자는 차량 상태가 양호하고 유용한 개조가 이미 완료된 것으로 평가.

1982 쉐보레 P30 섀시에 프론트 에어리프트 에어백 설치 관련 문의. 에어리프트 제품 설명서에서는 하부 A암의 작은 2인치 원형 구멍을 통한 설치를 안내했지만, 실제로는 에어백이 코일 스프링 내부에 위치하기 때문에 완전한 A암 하부 분해 필요. 스웨이 바 제거, 쇼크 업소버 제거, 타이로드 링크 제거 등이 필요한 것으로 보임.

새 로터와 프론트 브레이크를 정비한 후 고속도로에서 70mph로 주행하며 브레이크를 반복 사용했을 때 앞 바퀴에서 하얀 연기가 발생. 브레이크 성능과 음향은 정상적으로 작동하고 조용함.

1982 Chevrolet P30 섀시에 Airlift 에어백 설치 문제 - 하단 A암의 2인치 원형 구멍을 통한 설치가 불가능함. 스웨이 바(하단 A암과 쇼크 업소버에 부착), 타이 로드 링크 제거 필요. 하단 A암 분해 절차 불명확 - 하단 볼 조인트 해제, 코일 스프링 제거, Airlift 백을 코일 스프링 내부에 설치, 재조립 순서 미흡. 장애로 인해 공구 사용 어려움.

2007 V6 6단 수동 타코마의 3단 싱크로 불량으로 2→3단 변속 시 조심스럽게 조작하지 않으면 기어음 발생. 완전한 트랜스미션 오버홀 계획 중이며, 분해 시 함께 교체해야 할 부품 목록 필요.

2017 M140i Shadow Edition (70k miles, Stage 2 map 440bhp, 튜닝 배기계 장착). 30mph 이상에서 가속력이 매우 강력하고 스포츠/스포츠+ 모드에서 스로틀 응답성과 배기음이 우수함. 에코프로 모드에서는 일반적인 주행 특성 보임. 사용자가 F31에서 변경했으며 성능 개선 및 튜닝 옵션 검토 중.

2017 M140i Shadow Edition (70k miles), Stage 2 맵(약 440bhp), 업그레이드된 다운파이프, PCW 커스텀 머플러, K&N 필터 장착. 30mph 이상에서 가속력이 매우 뛰어나고 기어 변속 시 강력하며 스포츠/스포츠+ 모드에서 배기음이 크고 팝/버블링 발생. Eco Pro 모드에서는 정상 주행.

2017 M140i Shadow Edition (70k miles), Stage 2 맵, 업그레이드 다운파이프, PCW 커스텀 배기, K&N 필터 장착. Sport/Sport+ 모드에서 가속 시 매우 강력한 성능을 보이며 배기음이 시끄럽고 팝 사운드 발생. Eco Pro에서는 정상 작동.

BMW M3

2008년식 · E92 (2007-2013) · 4.0 V8 수동

머플러 교환

I like V8's, and I like that you can hear the engine/exhaust more in a convertible generally as well. So count me in. I always enjoyed driving my BiL's E93 M3 too, plus I've also always fancied a V8 Mustang.

kambites said: Glad I'm not like many people on here! Never once have I felt that my car would be improved by having more than it's current 160bhp.There's a difference between your statement though and what others are meaning and saying. Your suspension and brakes are probably adequate for your 160bhp, that doesn't mean it's not brilliant fun having 400/500/600bhp in a fast road car with everything there to support that power.My 600LT is an absolute monster fast road car, yet you can pootle around off boost and in auto and daily it quite happily. The chassis and steering could easily cope wit

트럭으로 정격 중량(약 7000lbs) 이상의 무거운 견인 작업을 할 예정입니다. 필요한 엔진 파워와 트랜스미션 성능을 추가하려면 어떻게 해야 할까요?

07 Dodge Ram 1500 수동 변속기 오일 교환 중 드레인 플러그 볼트가 스키핑됨. 13mm 박스엔드 렌치를 14mm 볼트에 사용했으나 육각형 헤드가 둥글어져 렌치가 미끄러짐. 해머로 임팩트를 줘도, 펜치를 사용해도 움직이지 않음. 볼트에 약간의 나사산만 남아있는 상태.

'03 Chevy Caprice(LS1 V8) 4L60-E 트랜스미션이 4000 RPM 이상에서만 업시프트됨. 최근 트랜스미션 플루이드 교체 후 디프스틱에서 금속 입자 발견.

토요타 타코마

2007년식 · 2세대 (2005-2015) · 2.7 SR5

변속기 오일 교환

2007 타코마 (124K 마일) 실린더 헤드 완전 오버홀 후 (엔진 개스킷 + 밸브 래핑 + 탈 조정) 차량의 남은 수명이 얼마나 증가했는지 궁금함. 드라이브트레인과 트랜스미션 같은 다른 부품들도 있지만, 일반적으로 엔진이 가장 복잡하고 고장에 민감하기 때문에 엔진 고장으로 차량이 폐차됨.

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

브레이크 패드 교환

현대 엑센트 후방 휠에서 휠이 고착된 듯한 소음 발생. 주차 브레이크가 때로는 너무 헐거웠다가 시간이 지난 후에는 너무 팽팽해지는 현상 발생.

혼다 어코드

2004년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

변속기 오일 교환

2004 혼다 오디세이 자동변속기. 대부분 잘 작동하지만 한 달에 한 번 정도 문제 발생. 시동은 정상이고 엔진음도 정상. 시동 후 "D" 드라이브 표시등이 켜졌다가 3초 후 꺼짐. 그 후 기어가 변속되지 않아 운행 불가. 시동을 껐다 켜도 같은 문제 반복. 약 1시간 후 정상 작동함. 정상 작동 시: P(주차) 상태에서 시동 시작.

2013 Chevy Cruze, 43,000마일. 딜러에서 변속기 오일이 검은색에 가까워서 교체가 필요하다고 권고됨. 주인 설명서는 정상 사용 시 156,000마일 또는 심한 사용 시 77,000마일에 교체 권고. 딜러는 조기 변속기 고장은 아니라고 함.

2007 볼보 XC90 V8 AWD. 고속도로 주행 시 6단 기어에서 속도(mph)와 엔진 회전수(천rpm)의 비율이 변화함. 수리 전에는 60mph 이상에서 약 40:1의 비율이었으나, 모듈 교체 후 약 35:1 또는 그 이하로 저하됨.

1998 Dodge Durango 4x4 5.9L V8에서 연비 개선과 가속력 향상을 위해 트랜스미션과 리어 디퍼렌셜 교체 검토 중

핫 엔진 상태에서 변속기 오일을 교환해도 되는지 여부

폭스바겐 폴로

2015년식 · Mk5 (2009-2017) · 1.4 기본형

변속기 오일 교환

폴로 1.2TSI 2015년식 차량. 클러치가 고장나서 새 클러치를 교체 장착함. 시동 후 차량이 움직이지 않음. ABS/ESC(안정성 제어) 에러 메시지 표시. 모든 바퀴가 잠긴 것처럼 보임.

아우디 A4

2008년식 · B8 (2007-2015) · 1.8T 자동

변속기 오일 교환

2008 Audi A4 2.0T에서 전진 후 역주행 시 우측 핸들 절단 때만 발생. 차량이 골목에 들어가다가 좌회전으로 정렬 후 역주행으로 전환하여 우측으로 핸들 절단 시 채터링 발생. 휠에서 채터링이 느껴지고 음향도 함께 들림. 간헐적 증상으로 재현 불가능. 스티어링 랙은 손상, 누유, 헐거움 없음. 파워 스티어링 유체는 규정 광물유 기준으로 교체됨. 가끔 유체 손실 발생.

기어를 N(뉴트럴)에서 D(드라이브)로 변속할 때 차량 화면에 N과 D가 동시에 표시되고 차량이 움직이지 않음. 변속 시 기어가 완전히 결합되지 않는 상태.