정비 사례

스바루 아웃백

2004년식 · 3세대 (2003-2009) · 2.5i

정기점검

2004 Subaru Outback가 영하(화씨 0도 이하)의 매우 추운 아침에 짧은 거리 주행 후 시동이 걸리지 않음. 아침에는 정상 시동되지만 약 400m 주행 후 20분 뒤 엔진은 회전하지만 불이 붙지 않음. 30분 정도 시간을 두면 쉽게 시동됨.

Dodge Neon SRT-4, 약 81,000마일, 아마추어 드래그 레이싱용 차량. 여름철 일상 주행 중 엔진 수명을 보존하면서 성능을 향상시킬 최적의 오일 등급 및 타입 찾기

冷间 시동 후 10초 정도만 운전하다가 2-3분 후 고속도로 언덕길에서 풀 스로틀(full throttle)을 사용하고 있으며, 엔진 온도가 85-90도에 도달하는 데 10-15분 소요. 엔진 완전 워밍업 전에 3500RPM 이상 회전수 사용 중.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

정기점검

N62 V8 엔진을 블록까지 분해 중이며, 실린더 벽 상태를 확인하고 싶음. Alusil 블록은 일반적인 방식으로 호닝이 불가능하다는 정보를 들었음. 호닝으로 손상을 검사할 수 있는지, 그리고 블록이 오버보어(over-bore)되어야 하는 경우 블록이 완전히 사용 불가능해지는지 확인 필요.

A kind PHer has just informed me of a Chrome extension which fixes the old Photobucket images that were no longer showing correctly, revitalising many of the old and legendary Readers Car threads.This is the link where you can install the extension - https://chrome.google.com/webstore/detail/photobuc...It lives!!!

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2005 닛산 무라노에서 리드미컬한 쿵쿵거리는 소음 발생. 속도가 빨라질수록 소음 빈도도 빨라짐. 진동이나 다른 증상은 없음. 바퀴 회전 속도와 소음 빈도가 연동됨.

토요타 캠리

2005년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

정기점검

2005 Toyota Camry 2.4L 4기통이 과도한 양의 오일을 소비합니다. 이는 피스톤 오일 홀이 막혀서 발생하는 이 모델의 흔한 문제입니다. 주행거리 228,000마일에서 구입하여 현재 256,000마일입니다. 엔진은 잘 작동하지만 오일을 많이 소모합니다. 엔진 작동 중 오일 캡을 열면 많은 양의 공기와 미스트가 분출됩니다.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

정기점검

'06 코롤라, 주행거리 78,000km. 엔진 시동 중 중간 크기의 틱음이 지속적으로 발생(10m 거리에서도 들림). RPM에 따라 음량이 변함. 약 1년 반 동안 30,000km를 더한 현재까지 지속적인 증상.

2017 Jetta SE에서 EPC 및 체크 엔진 경고등 발생. 구매 후 2년 경과 시 첫 발생, 터보 교체 후 수개월 뒤 동일한 코드 재발생.

2004 Honda Pilot, 150,000마일. 정차 중이거나 주행 중 핸들을 돌릴 때 금속끼리 부딪히는 듯한 빠른 반복 노킹음이 발생함. Honda 정비소에서 부싱, 타이로드, U조인트 문제 가능성 제시.

포드 에지

2016년식 · CD4 (2015-현재) · 2.0 EcoBoost AWD 자동

정기점검

포드 Edge 엔진 설계 결함 의심. 같은 연도 및 여러 모델에서 동일한 문제 발생. 리콜 없음. 8월부터 정비소에 입고, 렌트비 6천 달러 이상 지출. 토크 컨버터 교체 대기 중.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

정기점검

I read that Ford Taunus (not to be confused with Taurus, it was a small model for German market) used to be made with a V4 engine but that's about it. How come V4 never became more used in modern automotive engineering?

메르세데스-벤츠 C클래스

2002년식 · W203 (2000-2007) · C200 Kompressor

정기점검

Mercedes CL500 (2002) - 워터펌프, 아이들러 풀리, 텐셔너 교체 후 다음날 엔진 점검 경고등(Check Engine Light) 점등. 자동차가 견인 필요 상태로 발생.

오버드라이브 피스톤을 고정하는 락링을 제거할 수 없음. 락링 플라이어를 사용할 수 있는 그립 포인트가 없고, 링의 갭에서는 링을 확장만 할 수 있어서 도움이 되지 않음. 타이어를 사용하면 금속이 부드러워서 손상될 우려가 있음.

신호등에서 대기 중 뉴트럴 상태에서 엔진 회전수가 약 1000 RPM으로 유지되다가 주기적으로(분당 약 3회) 500 RPM으로 떨어졌다가 1200 RPM까지 올라갔다가 다시 천천히 1000 RPM으로 내려감. 이 현상이 1~2초 정도 지속됨.

BMW 3시리즈

G20 (2018-현재) · 320d

정기점검

BMW E46 3-Series M3(S54B32)와 330(M54B30) 엔진 비교 시 같은 NA 인라인 식스 실린더이고 VANOS를 모두 사용하는데도 출력 차이가 큼 (M54: ~230HP vs S54: ~340HP). 배기량 차이(3.0L vs 3.2L)로는 설명할 수 없는 큰 성능 차이의 원인이 무엇인지 궁금함.

새 차량이라 클러치 바이트 포인트가 높아서 가끔 엔진이 꺼짐. 엔진 스톨이 차량에 손상을 주는지 우려됨.

2000 Mazda Milenia S Millennium edition에서 약 20분 주행 후 엔진이 2500 RPM 이상으로 회전하지 않음. 가속 페달을 끝까지 밟아도 2500 RPM을 넘지 않으며, 전자적으로 제한되는 것처럼 느껴짐. 시동 후 처음 20분 정도는 정상 주행되고 기계적 결함은 없는 것으로 보임.

2001 Acura TL에서 핸들이 중립 위치에 있을 때 좌우로 약간만 꺾을 때만 삐걱거리는 소음 발생. 주차 상태에서 차의 앞쪽 좌측에 체중을 실으면 소음 재현 가능. 핸들을 360도 회전시키고 체중을 실으면 소음이 나지 않음. 추운 기후에서 주로 발생하는 것으로 보임.

르노코리아 QM6

J63 (2016-현재) · 1.3T AWD

엔진오일 교환

Some cars seem either blindingly average or else are a bit tough on the eye to most, but somehow you just can't sell them as they have won a place in your soul.I give you my Renault Avantime. A 2 door people carrier only the French could possibly have made with questionable reliability, build quality, fit and finish. Then add in looks only a mother could love and well, why have i still got it? I mean, come on, 2 doors? For me it's the fact i never ever see another one unless i visit a friend in Bordeaux. It's the crazy design that is somehow so much fun. It's the sense of achievement when you

BMW 5시리즈

2007년식 · E60 (2003-2010) · 520i

엔진오일 교환

Doesitdrive said: We get a lot of deemed scrap cars from main agents, scrap lots of Peugeot but never scrapped a BMW. Latest BMW arrival is a 123d m sport auto coupe, cat N, with 97k. Tbh if it was compliant the 2007 c220 cdi would be going and replaced with it. Have done lots of miles in BMW diesels with lots of miles on them, 525tds, 530d, both e39, 118 m sport, that was brilliant for 5 years, even with my son hammering it, e60 520d, never had a mechanical issue with one. Different experiences for different people, I ve never had a bad French car, this free car apart, but quite a few Germ

Holy crap. I thought it was just me being impatient until earlier this week when I was driving in a 30 down an empty road. In front of me were 6 or 7 cars all doing about 18-23mph. WTF. I realised it wasn't just me that was annoyed with her because one by one we ended up overtaking her. I've never seen anyone being overtaken by so many people in one go.But yes, it seems that too often I'll encounter someone doing 10-20% under the speed limit. It's especially annoying when I'm in the slow lane on a 50mph D/C doing 50 and you have to go around some idiot doing 40 in the middle lane.I might start

mercedeslimos said: R50 BPS said: Eyersey1234 said: As far as I know all the Mk3 Focus 1.6tdci have the later 8v engineI did think so - excellent fuel economy too. The 1499cc TDCi unit that is still used now is also very good, though I'm not sure if it's just the 1560cc unit that has been fiddled with. Yes, the 1.5 is just an evolution of the 1.6 to meet emissions, peak cylinder pressures and temps I believe.I almost got a 1.6 in the MK4 Mondeo but it's a big car, the supposed MPG gap between that and a 140 2.0 would be gone in the real world I reckonI had a 14 plate 1.6 TDCi estate - ave