정비 사례P0012

닛산 패스파인더

2017년식 · R52 (2012-2021) · 3.5 V6 자동

엔진오일 교환

2017 닛산 패스파인더 CVT 트랜스미션, 주행거리 64,000마일. 약 6개월 전부터 시동이 잘 걸리지 않음. 최근 체크엔진 경고등 점등 및 동력 부족 문제 발생. 정지 상태에서 풀 스로틀해도 약 30% 동력만 나오며 안전 모드처럼 작동하는 것 같음. 엔진 오일이 약간 끈기 있는 상태(sludgy). 진단 결과 3개 코드: 뱅크 1 캠 포지션 센서 코드 2개, CVT 저더 코드 1개.

SuperTech Full Synthetic 5W30 오일 병에서 Dexos 씰이 사라짐. 6월 오일 교환 이후 최근 구매한 5쿼트 병에도 Dexos 마크가 없음. 2013 GMC Terrain SLT-1 FWD 2.4L

스즈키 어드레스V100 | 실린더 헤드 면 연삭 | 공정1: 상부 오버홀 시 0.1mm 정도 가볍게 면 연삭했으나 효과를 느끼지 못해 본격적인 헤드 면 연삭을 결정함. 0.1mm은 부족하고, 예비 부품이 여러 개 있지만 과도한 작업은 위험하므로 0.6mm 정도로 제한함. 원래는 0.5mm도 괜찮을 것 같지만, 연소실도 연삭하므로 +0.1mm 추가 | 공정2: 매끄럽고 두꺼운 강화유리에 샌드페이퍼를 붙이고 오일을 도포함. 한 방향으로만 계속 깎지 말고 45도씩 각도를 바꿔가며 깎으면 균일하게 깎을 수 있다고 함...

스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 엔진오일 교환 | 공정1: 전회로부터 약 2개월반, 3,814km 주행 후 교환 실시. 주행거리: 81,892km. 스즈키 순정 Exster F 5W-30 페일캔의 잔량이 부족하여 Shell HELIX CITY 5W-30 (1L)으로 대체 사용.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 서쿠시드 밴(NCP16#계) 오일 교환 작업 공정1: 상부 추출 방식으로 일반적인 오일 교환 실시 공정2: 7,000km를 초과했습니다. 고속도로 주행이 많아서 평소보다 더 오래 버티는 느낌입니다. 공정3: 누적 주행거리 91,509km. 올해 안에 10만 km 달성은 어려울 것 같습니다. 공정4: 알루미늄 테이프 부착 후 메모 작성 ⚫ 엘리먼트(필터) 교환 없음. 3.4L 규정량 중 첨가제를 떨어뜨려서 일단 3.3L만 주입하고, 추후 100cc 추가 예정입니다. 10만 km까지는 신차 운전 유의하며, 1NZ-FE 엔진의 진정한 성능은 이제부터라고 생각합니다.

미쓰비시 미니캡 밴(U60) 엔진오일 교환 중 상부 추출 방식 사용. 약 6개월, 3000km 주행 후 오일 교환. 오일 레벨 게이지로는 약 3L 정도 배출되어야 하는데 배출이 잘 안 됨. 사전 난기운전 실시, 추출 튜브 위치 조정했음에도 불구하고 배출량 부족. 동시에 오일 엘리먼트(필터) 교환 진행 중.

다이하츠 에세(L235S/245S) 오일 교환 중 태펫음 같은 소음 발생, 오일이 상당히 경직된 상태. 나프사 쇼크로 인한 오일 공급 부족 의심. 교환 시 주행거리 107,422km, 연료 트립 162.3km 기록.

알파로메오 156(페이즈 3) 오일 및 엘리먼트 교환 시 공간 부족 문제 | 단계1: 정비소에서 오일과 엘리먼트 교환 중 엘리먼트를 분리하기 위한 공구가 전혀 들어가지 않는 문제 발생 | 단계2: 오일캔(FP)이 장착된 차량의 경우 나선형 부분을 통해서만 엘리먼트를 빼낼 수 있음 | 단계3: 엘리먼트를 집는 타입의 공구를 사용할 수 없어 헤드 장착형 공구로 시도했으나 역시 스페이스 부족으로 불가능

1988 2CV6 Dolly - 12일 프랑스/이탈리아 여행 후 점검. 차량 충돌 사고 있었으나 범퍼/오버라이더가 충격 흡수. 엔진 오일 소비 없음. 근측 드라이브샤프트 가이터 손상(찢어짐). 킹핀/드라이브샤프트 슬라이딩 조인트 그리스 건 그리스 부족으로 중간 점검 시 충분한 윤활 불가.

2019 Dodge Ram 5.7L HEMI, 100km 미만. 브레이크 작업 후 시운전 중 풀 스로틀로 0-70mph까지 한 번 가속 후 발생. 엔진 미스파이어 시작, 체크 엔진 라이트 깜박임. 리듬컬한 탭탭탭 소리 발생(collapsed lifter 유사음). 2/3 스로틀 이상에서만 발생, 정상 주행 시에는 미스만 있고 해머링음 없음.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) 오일, 필터, 와이퍼 블레이드 교환 작업. 오일과 필터 교환 시기 도래. 엔진이 뜨거운 상태에서 작업 진행. 필터 재고 부족으로 혼다 정품 구매. 오일이 심하게 오염됨. 와이퍼 블레이드(전면 2개, 후면)도 교환 필요.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 시빅 페리오(EG7/8/9/EH1/EJ3) 미션이 백기어에 들어가지 않음. 미션 분해 후 확인 결과, 기어와 샤프트가 완전히 고착되어 슬라이드하지 않는 상태. 미션 내부에서 기어 위치가 가장 위쪽에 있어서 방치 기간 중 오일이 흘러내려 윤활 부족으로 인한 고착 의심.

트랙데이 준비 중 브레이크 슬라이더 핀 부츠가 매우 경화되어 있음. 이전 트랙데이(도닝톤)에서 가속 중 우회전하거나 힘주어 기어변경할 때 조수석 발 앞부분에서 불쾌한 소음 발생. 몇 코너 후 사라짐. 조수석 휠의 12시/6시 위치에서 드라이브샤프트에 약간의 왕복운동 감지.

BMW 5시리즈

2004년식 · E60 (2003-2010) · 520i

정기점검

21년된 미니 R53 차량의 후면 하부 부식 문제. 후면 서브프레임 심각한 부식, 배기관 행거 손상(한쪽은 철선으로만 임시 고정), 소량의 오일 누유. 후면 바닥 패널에 언더실 없음, 연료탱크 상단 운전석 쪽에 녹 구멍, 승객석 풋웰 킥 패널이 심하게 부식(스위스 치즈처럼).

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 BRZ(ZD) | 오일 교환 (8회차) | 공정1: ODO 29,177km에서 교환. 인근 슈퍼오토백스에서 시행. 전회 오일 교환 이후 약 4,916km 주행. 원래는 오일필터도 교환할 예정이었으나, 해당 부품 재고 부족으로 오일만 교환 진행. 제법 큰 매장이고 품목이 풍부해서 이용 중이지만, 최근 재고 부족 사례가 많음. 다음회부터 사전 확인 후 이용할지 검토 중.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

변속기 오일 교환

2006 트레일블레이저 에어컨 작동 불량. 점검 결과: 퓨즈 정상, AC 릴레이 44번 정상(하이빔과 스왑하여 테스트), AC 릴레이 44번 점프 시 클러치 활성화되고 컴프레서 회전(유휴 상태에서 2-4회전만 회전, 소음 없음). AC 압력 센서 전압 0.27V에서 0.33V-0.38V 사이로 변화. 릴레이 점프 시간이 짧아 정확한 최종 전압 불명확.

차량에 오일 부족 경고가 나타났고, 실수로 5W30 대신 SAE30을 약 3/4쿼트 넣었습니다. 나머지를 올바른 오일로 채워도 괜찮을까요? 어떻게 해야 할까요?

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 캠리에서 3주 전에 모빌 오일 4리터를 보충했는데 다시 부족해짐. 지난 4개월간 계속 같은 문제 발생. 총 8리터 구입했음에도 불구하고 오일 감소.

2004 타호의 냉각수와 오일이 동시에 빠지고 있습니다. 주차 시 차 아래에 액체 흔적이 없지만, 한 달에 한 번 정도 엔진 냉각수 고온 경고가 나타나고 냉각수 병 한 개를 거의 다 채워야 합니다. 오일도 마찬가지로 몇 주에 한 번씩 오일 압력 저하 경고가 나타나고 약 2쿼트를 부어야 합니다. 엔진 주행거리 약 150,000마일. P0171, P0174 코드 발생.

1994 Dodge Ram B350 캠퍼밴(Roadtrek). 전기 라디에이터 팬 설치 중 실수로 A/C 시스템 와이어에 탭인. A/C 작동 직후 컴프레서 고압 연결부가 완전히 폭발, O-ring이 손상되어 프레온 전량 누출.

닛산 무라노

Z52 (2014-현재) · 3.5 V6 자동

정기점검

닛산 무라노에서 오일 레벨을 확인할 때 문제 발생. 엔진에서 오일이 천천히 새거나 연소되고 있음. 오일 딥스틱을 뽑았을 때 측정값이 이상함 - L/H 눈금 위에 오일이 있지만 눈금 위치에 정확하게 표시되지 않음.

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바루 임프레자 WRX STI(GDB) | 오일 플로우 컨트롤 밸브(OCV) 동작 점검 | 공정1: 1년 반 전 체크 엔진 점등 시 P1305 코드로 교체했던 오일 컨트롤 밸브를 동작 점검합니다. 저항값은 0.8Ω이므로 12V에서 약 1.5A 흐릅니다. 작은 스파크가 나오지만 양쪽 모두 딸깍딸깍 제대로 작동합니다.

2013 Corolla에서 dealership에서 풀 synthetic oil로 오일 교환 후 다음날 콜드 스타트 전에 오일 레벨 확인했을 때 최대 표시선과 최소 표시선 사이의 레벨인데, 가득 찬 것은 아님

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마즈다 아텐자의 오일이 부족해서 오일을 보충했는데 디프스틱에서 최대치(13mm)를 넘어갔음. 아직 주행하지 않았음.