정비 사례

마쯔다 마쯔다3

2004년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

배터리 교환

AC가 켜져 있을 때(특히 페이스/피트 설정에서 팬 속도가 1 이상일 때) 자동으로 꺼지는 문제 발생. 보통 한동안 작동 후 임의의 시간에 꺼짐. AC 버튼을 눌러도 항상 다시 켜지지 않으며, 팬 속도를 0으로 낮췄다가 1, 2로 올리면 다시 켜지기도 함. 전기 단락 같은 느낌.

제너레이터(올터네이터)가 풀 부하(송풍기, 에어컨, 라이트 등) 상태에서 13.5V를 출력하고 있으나, 시가렛 라이터 포트의 전압은 송풍기 작동 시 11.6V까지 떨어짐. 송풍기 미작동 시에는 12.8~13.0V 범위. 자동차 배터리가 매년 방전되고 배터리 내부 수분이 계속 감소하는 현상 발생. 배터리 터미널에서 전압은 13.5V로 정상이지만, 배터리 터미널과 내부 배선 사이에 높은 저항이 있는 것으로 의심됨.

혼다 CR-V

RS (2022-현재) · 1.5T AWD

타이어 교환

새 혼다 CR-V에서 고속도로 고지대 주행 중 스티어링 쉐이킹 발생, 창문이 모두 닫혀있는데도 창문이 약간 열려있을 때처럼 귀에 압력감 느껴짐. 타이어 밸런싱으로도 해결 안 됨. 딜러에서 디퍼렌셜(차동장치) 교체 중

렉서스 ES

ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드

얼터네이터 교환

3주일 동안 지속되는 문제. 드라이브인 영화관에서 10분 후 시동이 꺼짐. 모든 경고등이 켜지고 시동 시도 시 여러 번의 클릭음 발생. 1시간 후 다시 발생하여 2회 점프 스타트 필요. 며칠 후 재발생. 알터네이터 교체했으나 증상 지속. 배터리는 100% 충전 상태였음. 터미널 교체 후 문제가 해결된 것 같았으나 어제 피자헛에서 정차 중 다시 시동이 꺼짐.

혼다 어코드

1996년식 · CB/CD 4-5세대 (1990-1997) · 2.2 LX

미분류

1996 혼다 어코드. 매일 첫 시동은 잘 걸림. 시동을 끈 후 재시동이 안 될 때가 있음. 2-3분 기다리면 다시 시동이 걸림.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

변속기 오일 교환

3단에서 2단으로 변속할 때 기어가 걸린다. 1단에서 2단으로 변속할 때는 다소 딱딱거리지만 3단에서 2단으로 변속할 때처럼 심하게 걸리지는 않는다. VW 밴 LT 35 TDI LWB 차량.

포드 머스탱

2006년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

브레이크 패드 교환

오랫동안 지속된 문제로, 특히 날씨가 덥거나 에어컨을 켤 때 자주 발생. 정상 주행 중 액셀에서 발을 떼면 급격히 감속되고, 브레이크를 밟지 않아도 차가 슬로우다운. 문제가 계속되면 액셀을 밟아도 가속이 제대로 안 됨.

차량이 꺼진 후 시간이 지나면 라디오가 다시 켜져서 배터리가 방전될 때까지 켜져있는 문제. 엔진을 끈 후 도어를 열면 라디오는 정상 꺼지지만, 며칠 후 차량에 돌아와 배터리가 방전되어 있거나 차창으로 라디오가 켜져있는 것을 볼 수 있음. 대형 쉐보레 정식 대리점과 Best Buy 자동차팀(신규 라디오 설치업체)에서 완전한 전기 충전 시스템 점검을 수행했으나 원인을 파악하지 못함.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

타이어 교환

주차장에서 나갈 때와 우회전할 때 자주 발생합니다. 가속하면서 회전할 때 크게 밀어붙이지 않아도 뒷바퀴에서 끽끽거리는 소리가 납니다. 번아웃하는 것처럼 들리지만 그렇지 않습니다. 사무실 주변에서 민망합니다. 새 타이어를 장착했지만 기존 타이어에서도 발생했습니다. LSD 문제일 수 있습니까?

2011 Saab 9-5에서 브레이크 페달을 밟았다 놓았을 때 페달이 원래 위치로 돌아오지 않는 현상 발생. 항상 발생하지는 않지만, 발생 시 발로 브레이크 페달을 당겨야 브레이크가 풀림. 뒤로 주행할 때 더 자주 발생. 엔진을 끄고 브레이크를 펌프질할 때도 현상 발생. 딜러에서 마스터 실린더와 브레이크 액을 교환했으나 문제 지속.

크랭크축 센서 고장 의심, CEL 없음. 어제 밤 엔진이 타이밍을 제대로 유지하지 못하는 듯 모든 것이 박자가 맞지 않는 현상 발생. 드라이 가스를 넣고 트랜스미션 플루이드 약 2온스 보충 후 시동 시 부드러워지고 시프트가 정상적으로 작동하며 불규칙한 가속이 없어짐.

토요타 코롤라

2016년식 · E170 (2013-2019) · 1.6 자동

브레이크 패드 교환

신호등에서 멈춰있을 때 자동변속기를 P(주차)로 넣어도 엔진, 브레이크, 변속기 등에 해로운 영향이 있을까요? 주차 브레이크는 사용하지 않습니다. 2016년식 도요타 코롤라 자동변속기 차량입니다. 배경: 출퇴근 거리가 늘어나면서 오른쪽 무릎에 통증이 생겼습니다. 신호등이 많은 구간에서 신호 대기 중 변속기를 P로 넣으면서 오른쪽 무릎 스트레스가 줄어들어 통증이 완화되었습니다.

혼다 어코드

2003년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

정기점검

뒷 승객석에 사람이 앉거나 트렁크를 누를 때 차량 후부에서 딸깍거리는 소음이 발생. 소음의 위치가 차량 뒷부분에서 나옴. Honda City 2003 A/T

혼다 CR-V

2001년식 · RD1 1세대 (1997-2001) · 2.0 LX

배터리 교환

2001 혼다 CR-V EX, 주행거리 130,000마일. 엔진 온도 경고등이 레드존 근처까지 상승했고, 냉각수 부족으로 냉각수를 보충함. 그 다음주에 시동이 걸리지 않음. 정상적인 시동음(클릭음)은 없었으나 악세서리는 정상 작동함. 점프스타트 충전기를 연결한 후 키를 돌렸을 때 큰 소음 발생.

Do I want it? No I don't want a Ferrari EV.Do i appreciate a design that's clean and not aggressive for once? Absolutely. More of this please, but with V8s and less weightand fewer doors

차를 날씨가 좋을 때 에어링해야 함 (시즌 아닐 때도) / Ceika 빅 브레이크 킷 장착 (356mm 로터, 순정 300mm) / XL6 피스톤 OK / 검사 전에 에어링 / 계절 준비를 위해 점검 시행 (1월 21-23일) - 예상치 못한 작업 발생

They just have. My 2006 e class looks like a normal size car these days. Especially the width of it. Even driving an F10 5 series feels scary on some roads, can’t imagine what the latest 5 is like to drive around the countryside.

스즈키 RGV-Γ250SP 사일런서 교환 작업 중 좌측 사일런서 스테이 제작 필요. V형 엔진인데도 사일런서 후단부의 좌우 길이 차이가 25mm에 불과함 (우측이 좌측보다 25mm만 더 김)

스바루 임프레자

2002년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i

타이어 교환

Here goes,My 2002 Prodrive Edition V7 Bugeye STI. I've owned the car from a completely standard car and its evolved over an 8 year love/hate affair to what you see today. Built entirely as a fast road car that I can take to the track rather than a stripped out noisy road legal racer. I've spent hundreds of man hours on it and literally thousands of £££s. Built 100% by myself at home in my garage. Here's her full specification:Built entirely by myself (Frayz-Engineering)Mapped by Simon Roe (JollyGreen Monster) EngineNew EJ257 block (modified by FE)New EJ257 crankshaftACL race series main beari

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

トヨタ GR86（ZN8）｜(備忘録) KENWOOD カセットレシーバー RX-390 (その5)｜工程1：昨晩の続きです。 DolbyBの影響を確認してから、アジマスを弄ります。｜工程2：DolbyBの影響確認です。 DolbyBをかけずにホワイトノイズを録音して再生してみました。 が、結果は変化無し・・・ DolbyBの影響で高域が落ちているわけではなさそうです。｜工程3：お次は10KHz正弦波を録画します。 コレはマスターデッキでの自己録再特性です。 まあまあ位相は合っています。｜工程4…

랜드로버 레인지로버

L460 (2021-현재) · 3.0 D350

엔진오일 교환

It looks the business from the outside and those rocker switches do look quite cool. I'm not sure the badge is established enough to sell too many over here at this money though. While certainly not all, I don't think it's controversial to say a majority of buyers for £70k SUVs are at least a bit interested in perceived status.Mind you, you have to start building that reputation somewhere. Maybe BYD see bringing it here as a loss leader to help establish the brand.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

정기점검

frayz said: chuntington101 said: I second that one! How much is the turbo on a slant? looks quite a lot from the pics.The up pipe and down pipe are all custom made in inconel. The turbo is clocked at approx 45 degrees to it OEM location. This is due to the large 100mm intake required. It also allows the use of non Subaru specific turbochargers. This unit is a Garrett GT3582R with a .82 Tial stainless turbine housing. The tial housing was used as its a far superior smooth casting, 40% lighter, fully v-banded and has the bonus of not rusting. Shame it's hidden away under the turbo blanket. I m

Hopefully somebody works for Highways and might be able to advise;Who oversees lane closures and temp speed cameras? Do they need any qualifications? Does anybody check whether lane closures are appropriate? Does anybody weigh up the impact on the wider world when deciding how many lanes should be closed off? Does anybody check whether lanes are opened promptly? Does anybody check whether the imposition of temporary speed limits is appropriate?I'm sure I'm not the only one thinking that lanes are being closed and temp speed limits imposed without any kind of impact assessment. It is exceptiona

Sorry but there is no excuse for that. The pavement must be there for a reason so surely access to it for anyone in a wheelchair or pushchair is more of a priority than the comfort of a selfish trucker?