정비 사례

토요타 캠리

2001년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

냉각수 교환

2001 Toyota 4Runner SR5, 265,000마일. 2일간 미주행 후 엔진 하부에서 소량(약 2티스푼) 누유 발견. 투명하고 약간 붉은색 띠, 냄새 없음, 약간 기름진 질감. 냉각수 레벨이 마지막 점검 시보다 약간 낮을 수 있음. 트랜스미션 오일은 정상. 트랜스미션 영역에서 누유 확인.

DIY 서스펜션 및 스트럿 분해/조립 작업을 여러 해에 걸쳐 수행했으며, 마운트, 스트럿, 코일 스프링을 모두 교체함. 손상되지 않았고 외관 상태가 양호한(심한 녹슬음이나 코팅 벗겨짐 없음, 한쪽 끝이 처지지 않음) 코일 스프링의 교체 필요 시기를 판단하는 방법을 알고 싶음. 코일 스프링이 차량의 수명까지 지속될 수 있는지 궁금함.

타이어의 일부가 떨어져 나갔는지 확인 중. 타이어 공기 누수 여부를 판단하기 어려움. 현재 타이어 압력은 정상으로 보임. Volkswagen Jetta 2008 모델.

1999 Mercury Mountaineer이 크랭킹 중 시동이 꺼짐. 시동을 걸려고 할 때 약간의 반응 후 완전히 꺼짐. 실내외 조명 모두 꺼짐. 점프 스타트 시도 후에도 충전이 충분하지 않음. 키를 돌릴 때 딱딱거리는 음만 들림. 충전 후에도 시동 불가.

E46 BMW 320d (2001년식)의 후륜 브레이크에서 이상음이 발생합니다. 후진 후 브레이크를 밟을 때 (항상은 아니지만 자주) 크게 딱딱거리는 소리가 나고, 무언가 움직이는 것 같은 음향 후 삐걱거리며 멈춥니다. 2주 전 후방 충돌 사고가 있었습니다(매우 약한 충격, 트레일러 훅에 걸려서 범퍼 손상 없음).

VW CC 2010 2.0L CBFA 엔진의 3개 산소 센서와 2개 촉매변환기 구성에서 센서 위치 및 번호 체계가 혼동됨. CBFA는 뱅크1만 있는 횡치 4기통인데, 센서 1(엔진 가까운 쪽, 첫 번째 촉매변환기)은 명확하나, 나머지 센서 2 또는 3의 위치(두 번째 촉매변환기 전/후)를 파악하기 어려움. CCTA(센서 1=상류, 센서 2=하류)와 달리 CBFA에서 상류(upstream), 중간(center), 하류(downstream) 용어 적용이 불분명함.

며칠 전 딜러에서 오일 누유를 보고했지만 기계식 테스트는 통과했음. 80분 운전 후 오일 레벨이 반 이하였고(충분한 양), 며칠 후 아침에 오일 경고등이 켜짐. 15분 후 오일 레벨을 확인하니 최소 레벨이었음. 오일 레벨이 이렇게 빠르게 내려가면 안 됨.

혼다 어코드

1994년식 · CB/CD 4-5세대 (1990-1997) · 2.2 LX

엔진오일 교환

1994 혼다 콩코드 1.5L 가솔린(연료 분사식) - 냉시동 후 가속 문제 없음. 엔진 워밍업 후 급가속 시 스터터링 발생. 2500-3000 RPM 도달 시 갑자기 멈춤. 정차 상태에서는 발생 안 함. 천천히 가속 시 발생 안 함. 시간이 지날수록 악화. 언덕 등판 어려움. 스터터링은 균일함. 모든 속도에서 발생.

신호등에서 정차 시 자동변속기를 D 레인지에 두면 토크 컨버터의 입력축이 회전하면서 불필요한 슬립으로 인한 동력 손실이 발생하고, 이로 인해 연비 악화와 토크 컨버터 수명 단축이 우려된다.

주방용 베이킹 온도계와 유사한 온도계를 유튜브에서 본 정비사가 사용하는 것을 봤습니다. 에어벤트 온도를 측정하기 위해 주방용 베이킹 온도계를 사용할 수 있을까요? 아니면 전문 자동차 온도계를 구입해야 하나요?

2004 Mercury Monterey V6. 겨울철 인젝터 교체 및 O2 센서 4개 교체 후 촉매변환기 손상으로 인해 주(state) 검사 불합격. 새 촉매변환기 설치 후 P0171(연료 시스템이 너무 희박), P0430(촉매변환기 시스템 효율 저하) 코드 발생. 설치 직후 배기관과 매니폴드 연결부 플랜지에서 배기 누출이 의심되었으나, 현재 4개 볼트(각 연결부마다 2개씩) 모두 매우 타이트함.

2005 Scion tC의 주차 브레이크(핸드브레이크) 경고등이 주행 중에 간헐적으로 켜짐. 브레이크 액체 부족이나 주행 중 핸드브레이크가 올라가는 것이 원인일 수 있으나, 핸드브레이크는 완전히 내려져 있고 첫 번째 클릭 위치까지 올려야 경고등이 켜짐. 브레이크액 부족은 확실하지 않음.

시가 라이터 소켓에서 멀티미터로 측정했을 때 12V 대신 19V가 나옴. 정상인지 확인 필요. 차량: 푸조 307, 2.0 XSI 2003 측정 결과: - 키 미삽입, 엔진 오프: 배터리 12V / 소켓 16.67V - 키 2/3 단계 ON, 엔진 오프: 소켓 18.2V - 엔진 ON: 배터리 및 소켓 20V - 에어컨, 헤드라이트 ON: 배터리 및 소켓 20V 배터리는 약 1개월 전에 교체함. 소켓은 키를 끄면 전원이 꺼지고 켜지면 전원이 들어옴.

2006 기아 세도나 3.8L - 크랭크는 되지만 시동이 걸리지 않음. 스파크와 연료 확인 완료. 캠/크랭크 센서 확인 후 스캔 결과: P2106, P1295, P2422, P0300, P0302, P0304, P0452 코드 다수 발생

폭스바겐 파사트

B8 (2014-현재) · 1.4 TSI eTSI

배터리 교환

엔진을 고회전시키면 오일 경고등이 켜지고 경고음이 울림

미니 쿠퍼

2010년식 · R56 (2006-2013) · Cooper 1.6

변속기 오일 교환

드라이브 기어에 들어갔을 때 딸깍거리는 소음 발생하며, RPM이 높아질수록 소음도 커짐. 이전에는 없던 소음. 주차 상태에서 엔진을 revving해도 소음 없음. 정상적으로 1500rpm을 초과할 때 변속되어야 하는데, 지금은 지속적인 가속 시 2.5k rpm에서 변속됨. 빠른 가속을 기대하면 3.5k~5k rpm에서 변속됨. 드라이브 벨트 딸깍거림 의심 또는 변속기 디지털 조정 필요 여부 확인 필요.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

スバル サンバー（TT/TV/TW）｜段だ段！だ！｜工程1：だいぶ夕方から涼しくなってきましたので続きを試していきます まず、再確認で45㎜ やはり膝裏がしっくりこないです｜工程2：続いて25㎜ あ、基準として背もたれは1番起こした状態にしています｜工程3：25㎜｜工程4：お！いい感じ 15㎜、試すのいらんかも｜工程5：せっかくパーツ作ったから試します 15㎜ 45㎜と比べると違いが判りますが 25㎜とは何が違うか判りません｜工程6：15㎜｜工程7：オォー！！何か凄いしっくりくる！！ 何だこれ！…

Glad you didn't give up on the car & really pleased that you're reaping the rewards

스바루 임프레자

1998년식 · 1-2세대 (1992-2000) · 1.8 기본형

변속기 오일 교환

1998 스바루 임프레자 수동변속기. 클러치를 밟을 때 파워스티어링 벨트가 과하게 조여졌을 때처럼 소음 발생. 클러치 베어링(릴리즈 베어링) 교체 후에도 소음 지속. 1단, 2단에서 '웨엉' 소리 발생.

2014 Dodge Dart SXT (113,000마일)가 갑자기 시동이 안 걸림. 체크 엔진 라이트나 결함 코드 없음. 배터리는 3개월 전 교체함. 정비소에서 배터리와 알터네이터 테스트 결과 정상. 목요일에 픽업 후 3일간 정상 작동 및 시동. 일요일 저녁 시동 후 끔, 다시 시동 시도 시 반응 없음 - 실내등, 계기판 조명 모두 꺼짐.

2006 Chevy HHR - 로우빔 헤드라이트 양쪽 모두 꺼짐. 하이빔은 정상 작동 중

체크 엔진 경고등이 오래 켜져 있음. 차는 정상 작동하고 성능도 좋음. 교체 부품: 산소센서 4개 (하나는 고장코드 났음, 2회 교체), PCM (2회 재프로그래밍 후 3회 교체 - 신호 대기 중 차가 흔들림), 촉매변환기 2개, 플로우 밸브

닛산 알티마

2005년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

냉각수 교환

2005 닛산 UD 245 시리즈 트럭 구입 후 라디에이터 캡을 열었을 때 냉각수에 상당량의 오일이 섞여 있음. 라디에이터를 플러시하고 새 냉각수를 채워 20분간 운행했으나 다시 많은 양의 오일이 라디에이터에 들어옴. 연기나 물이 엔진에 들어간 징후는 없음.

1995 셰보레 S-10 블레이저 - 4.3L 보르텍 V6 (VIN W, PCM 장착) - 23만 마일, 초기 소유자 차량. OBD-I (또는 1.5) GM 과도기 모델로 OBD-II 스타일 커넥터 장착. 최근 배전기 조립품 교체 및 점화 시간 조정 후 성능 개선. 과거에는 가끔씩 발생하던 런-온(디젤링) 현상이 지난 며칠간 계속 발생 중. 고속 주행 후에만 발생하던 현상에서 항상 발생하는 상태로 악화됨.