정비 사례
실제 자동차 수리 사례 12,055건
현대 투싼
2010년식 · LM (2009-2015) · 2.0 CRDi 자동
2010 현대 투싼이 시동 후 5-10초 뒤에 꺼지는 현상이 3월/4월부터 간헐적으로 발생. 최근 악화 추세. 지난주 재시동 후 엔진 경고등(MIL) 점등. MAP 센서 교체 후에도 증상 지속. 엔진이 약간 더 부드러워졌으나 문제는 여전함.
차량 정보 없음
2001 미쓰비시 몬테로 앞 우측 휠웰에서 가속할 때 큰 쉬쉬거리는 음 발생. 공원 상태에서 시동을 걸고 3500rpm까지 가속해도 음이 나지 않음. 모든 진공 호스를 시각적으로 검사했으나 이상 없음. 기어에 넣었을 때만 큰 쉬쉬거리는 음이 발생. 음은 가압된 공기가 빠져나가는 것처럼 들림. RPM에 맞춰 맥동하며 연속적인 분사 소리가 아님.
아큐라 MDX
2010년식 · 2세대 (2006-2013) · 3.7
2010 아큐라 TL SH-4WD의 타이어 공기압 정상 범위 확인. 최근 딜러에서 윈터 타이어 교체. 뒷 오른쪽 타이어 압력이 뒷 왼쪽과 앞 타이어들보다 지속적으로 높음. 주행 조건: 섭씨 5도(체감 0도), 시내도로, 트렁크에 올시즌 타이어를 실었으며 무게 중심이 오른쪽으로 편향됨.
차량 정보 없음
petemurphy said: Looks like a Tickford, but what's the squiggle on the air dam?
폭스바겐 골프
1995년식 · MK3 (1991-1997) · 1.8 CL
1995 VW 골프의 1단 진입이 매우 어려움. 시프터를 완전히 좌측으로 밀고 전진시키면 3단으로 들어감.
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
Y2K 비틀(2.0) 138,000마일 주행. 과거 CatD/C 마크 기록 있음. 캠벨트 미교체 장기간 경과. 2023년 8월 MOT 통과(CV 부트, ARB 부시 등 권고사항 있음). 3,000마일 이상 추가 주행 완료. 정상 운행 중(제동, 시동 양호). 장거리 주행(Bristol-Slough) 완료.
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Continued from vol 7 here
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스즈키 짐니(JB23W) | 엔진 브레이킹 후에만 백연이 나오고 약간의 오일 상승 증상이 있는 차량입니다.
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지ープ 랭글러(JK) | ABS 경고등 점등 | 시동 시 낯선 지지직거리는 음 발생 | 엔진 시동 후 에러음 발생 | 계기판에 ABS 관련 경고등 점등
스바루 임프레자
2000년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i
스바루 레가시(BC) 리어범퍼 크랙/균열. 경년화로 인한 리어범퍼의 균열이 발생. 처음에는 작은 균열로 보이지만, 주행 중 진동과 탈착을 반복하면서 점차 확대됨. 일부에 강한 하중이 가해지면 균열이 발생함.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 AD 밴(Y11) | 리어 가니시 재재보충 | 공정1: 어제 도장 뜬 부분을 샌딩했더니 하지까지 도달해버렸음. 단차도 상당히 발생했으므로 퍼티 보충 작업 진행. 2회 도포로 충분히 양을 확보함. 외관상 좋지는 않지만 두께는 확보했으니 진행. 엠블럼 구멍은 뒤쪽에서 에폭시 퍼티로 메우고, 뒤쪽에 두꺼운 알루미늄 테이프 부착, 앞쪽에서 퍼티로 메운 후 뒤쪽 테이프를 덮도록 경화 시킴. 거의 완성 단계. 화이팅!
차량 정보 없음
스즈키 에브리이(DA17) | SEIWA 마그네트 리어 디포거 커버 동색화 | 공정1: 먼저 완성도 | 진한 네이비 차량이면 검은색 그대로도 눈에 띄지 않지만, 흰색이나 실버 같은 밝은 색 차량에서는 어색해 보이므로 바디 컬러로 도장합니다. | 공정2: 디포거 선을 통하는 구멍이 있는데, 비스듬하게 가공하여 커버 뜨는 현상을 억제하는 가공을 했습니다. | 공정3: 리어 드라이브 레코더 카메라 배선을 통하는 쪽은 디포거 선과 카메라 선 2가닥이 통하므로 크게 제거했습니다. | 공정4: 드라레코 선을 통하기 위한 여유공간도 만들었습니다...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 로얄(S200계) 프론트 브레이크 패드 마모 - 패드 두께 4mm까지 닳아있는 상태
차량 정보 없음
현대 아이오닉: 완속충전 시간 과다 단계1: 심야 전기 요금 시간대에 아이오닉을 가정용 완속충전기로 충전하기로 함. 통상적으로 주행거리 200km 충전에 3~4시간 소요되나, 이번에는 완충까지 24시간 이상 걸린다고 표시됨. 실외 충전기 화면 확인 결과 최대값이 "16"으로 표시됨. 재부팅해도 동일함. 단계2: 당일 규슈 지역 야간 기온이 30℃ 이상. 이것이 원인인가? 고온 환경에서 배터리 충전 시 완충 시간이 길어지는가?
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 루크스(BB1A/BB2A/BB5A/BB6A) | 에어컨 클린필터 교환 | 공정1: 신차에서 처음으로 에어컨 클린필터 교환. 클레벨린 시공도 실시
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(30계) | 프론트 립 작업 46 | 공정1: 날씨가 너무 더워서 힘들다🥵 글래스파이버 퍼티를 붙이고 1주일 | 공정2: 깎기 전이네. 평소처럼 100엔샵에서 사온 철공용 야스리 1개로 마무리한다 | 공정3: 이 쪽은 마음에 안 드네⤵️ | 공정4: 반대쪽은... 좋은 느낌인데, 약간 위로 볼록한 것 같긴 하네🙄 | 공정5: 양쪽 다 깎은 후, 글래스파이버 퍼티를 다시 붙이고, 한 번 깎은 위에 부족한 부분을 채워 넣는다 | 공정6: 글래스파이버 퍼티는 성질이 강해서 꽤 어렵다😮💨
차량 정보 없음
웨스트필드 SEi | 카브레터 OH 기타 【47,111km】| 공정1: Weber 카브레터 상태가 미묘함. 문제 진단을 위해 여러 번 시운전했으나 예상대로 인수 1주일 만에 JAF 호출(웃음) 카브레터 초보자이지만... 명백히 상태가 좋지 않음을 알 수 있음. | 공정2: WEBER DCOE 카브레터 서비스킷 사용. SEi는 Weber 40DCOE 2기를 장착하고 있으므로 2기용 세트인 "NV175"를 구입함. 분해하여 청소, 서...
차량 정보 없음
KTM 890DUKE GP｜에어클리너 필터 교환｜단계1: 주행거리 약 2.7만 km. 특별한 불량은 없으나 필터가 상당히 오염되어 있어 교환합니다.｜단계2: 시트 하단 커버를 제거하고 필터를 꺼냅니다. 나사가 많습니다. 사각형 프레임으로 필터가 고정되어 있습니다.｜단계3: 순정 동등품 필터로 교환하는데 꽤 타이트합니다.｜단계4: 프레임을 다시 장착합니다.｜단계5: 커버를 확실하게 나사 조임하여 완료.
차량 정보 없음
스즈키 어드레스V100 | 인테이크 챔버 검토 및 가공 | 공정1: 인테이크 챔버 당시 빈 캔 등으로 직접 만드는 선배나 바리마신 게시물을 자주 봤습니다 지금은 전혀 안 보이는데 이 부품이 어떤 건지 궁금합니다 효과가 없어서 없어진 건지, 사용자 감소로 없어진 건지 혼합기를 안정적으로 공급하기 위한 저장소라고 할까, 용량을 늘리는 서브탱크 같은 역할을 한다고 생각합니다 조사해보니 순정품이 아닌 제품의 장착 방법은 크게 2가지 ①부속된 니플이 있는 스페이서를 사용해서 인테이크 매니폴드와 캐브레터 사이에 끼워 넣기 ②캐브레터의 음압 호스에 삼각형으로...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계) 9형 순정 디스플레이 오디오에 TV 캔슬러 장착 작업 중
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯 데크밴(S320/330계) | 배터리 교환 | 공정1: 집에 있는 프리드가 차검 만료에 따라 아래로 내려갔기 때문에 S331W의 배터리로 교환했습니다 | 공정2: 에네오스의 V뭔가 60B19L인데, 언제쯤 바꿨는지 기재가 없고(저의 관리 대상 차량이 아니므로) 뭐, 사이즈를 키웠으니까 괜찮겠지 | 공정3: 별도 정비수첩에 「배터리 교환」이 있지만, S200W의 것입니다
차량 정보 없음
스즈키 와곤R 스팅레이(MH34S/44S) | 오일 교환 | 공정1: 지역 매장에 쿼커 스테이트 엔핸스드 듀래빌리티 5W-30 전합성유 재고가 고가 제품만 있어서 인터넷 구매로 교환함 | 공정2: 전 교환 후 약 6개월 경과, 2833km 주행 후 교환
차량 정보 없음
다이하츠 아트레이(S700V) 리어 디프로거 배선 보호 커버 설치 필요 - 선바이저 설치나 차내 작업, 차박 등으로 백도어 내측 배선이 걸릴 우려가 있음
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 어코드 유로R(CL7/8/9) | 브레이크 캘리퍼 오버홀 | 공정1: 브레이크 마스터에 이어 캘리퍼 오버홀과 브레이크 호스를 교환했습니다. 먼저 브레이크 파이프를 플레어 너트 렌치로 풀 때 모래가 껄깍껄깍하므로 작업 전에 파츠 클리너로 청소하면 좋습니다. | 공정2: 플레어 너트가 풀렸으면 완전히 제거하기 전에 호스의 클립을 먼저 빼둡니다. 그 상태로 제거하면 곧바로 블리더 캡을 파이프 쪽에 끼워 플루이드 누수를 방지합니다. 장착할 때는 반대로 호스…