정비 사례

1990 아쿠라 인테그라 LS(5단 수동변속기, 4기통) 클러치 교체 작업 중 변속기 제거가 필요한데, 시프트 암(shift arm)과 변속기의 연결 부분을 분리할 수 없음. 핀으로 연결된 것처럼 보이지만 핀을 빼내는 것이 위험해 보임. 눈에 띄는 볼트 헤드가 없고 러버 부츠 아래가 확인 안 됨.

포드 에스케이프

2008년식 · 2세대 (2007-2012) · 2.5 XLT

변속기 오일 교환

2008 Ford Escape 자동변속기 밴드 파손. 변속기 작동 불량 증상 발생.

아우디 A4

2026년식 · B9 (2015-현재) · 35 TFSI

타이어 교환

I nominate the Golf R.From the number of videos that appear in my insta/fb reels of badly/reckless (READ: Absolute Bell End) driven cars I now can't help every time i hear one fart, pop, bang or fly past, just think "chav"This makes me sad as i had the original R Mark7 when it was released in 2014 and i loved it. A hugely capable car which looked half decent, was a joy to drive and did everything with minimal fuss. It helped that it was on a mega cheap lease at the time (£303 a month with maintenance and tyres included!) But for me, this car and it's reputation has just been ruined. It's like

왼쪽 뒤 타이어의 사이드월 부풀음으로 인해 타이어 교체가 필요했고, 타이어점 직원의 권유로 뒤 타이어 두 개를 함께 교체하기로 결정. 4성급 미쉐린($114), 3성급 쿠모($99), 2성급($60-70대) 타이어 중 쿠모를 선택했으나, 자신의 선택이 올바른지 확인하고 싶음. 타이어 선택 시 비용 대비 품질을 어떻게 판단해야 하는지 궁금해함.

SchillingTwo said: So larger, heavier, more expensive and less powerful?OK, I m imagining that. What now?Way more engaging to drive. When people grow up, they realise that outright power and performance are not the same thing as a great driving experience.It's the reason why this car has a technically inferior manual box that will make the car slower. The problem is that the car's philosophy is mixed. It's got an engine designed to produce numbers never mind the experience and a transmission designed to deliver an experience never mind the numbers.

브레이크를 밟고 있을 때 자동차가 진동함. 정지 신호나 드라이브 스루에서 멈춰 있을 때 발생. 때로는 상당히 큰 소음이 나고 때로는 멈춤. 니트럴이나 파크에 놓으면 멈춤. 브레이크를 밟을 때만 발생하며, 평평한 곳에서 브레이크를 밟지 않으면 소음이 없음. 브레이크 교환 후 약 1주일 후에 소음 발생 확인

포드 머스탱

2002년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

브레이크 패드 교환

엔진에 부하가 걸릴 때(핸드브레이크 적용 상태에서 가속) 금속성 갈리는 소음 발생. 3단에서 2200-2300 RPM일 때 지속적으로 발생하며, 2단, 4단, 5단에서도 과도하게 높은 기어로 일정한 속도 유지 시 청음. 변속기 결함, 베어링 손상 등이 의심됨.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

타이어 교환

Terminator X said: fourthpedal said: Not entirely the same, but I see people switch into lane 2, and then... stay there without overtaking. Sometimes it's people that I've just overtaken, who decided to speed up a little but not enough to overtake. Sometimes people who were going barely faster than me.I'm as puzzled as you.O/T but the amount of people that I see join a motorway and immediately move to the middle lane even though the inside lane is clear for miles ...TX. Bonus points if they join straight to a middle lane from the shorter lane on a double lane slip road where nothing is in th

75년식 더스터의 프론트 엔드 문제. 드라이버 사이드 프론트 휠이 앞으로 이동하여 휠 앞쪽 펜더에 닿음. 휠 앞쪽에 반손가락 간격, 뒤쪽에 세 손가락 간격 있음. 어퍼 컨트롤 암 부시, 캠 볼트, 아이들러 암, 볼 조인트를 교체했음에도 타이어가 여전히 센터에서 벗어남. 스트럿 로드 확인 - 부시는 양호하고 로드는 직선 상태. 여러 사람이 스트럿 로드가 문제의 원인이라고 주장함.

캐딜락 CT5

A1LL (2019-현재) · 2.0T 자동

타이어 교환

브레이크 패드 교체 후 첫 번째 주행에서 브레이크가 과열되어 연기가 나고 금속음이 들렸으며, 두 번째 장거리 주행(약 225km)에서도 같은 증상 반복. 도시 주행 중 브레이크 과열로 연기와 냄새 발생. 고속도로 70mph 주행 중 갑자기 진동 발생했다가 속도를 올리니 사라짐.

트럭으로 정격 중량(약 7000lbs) 이상의 무거운 견인 작업을 할 예정입니다. 필요한 엔진 파워와 트랜스미션 성능을 추가하려면 어떻게 해야 할까요?

현대 소나타

2004년식 · NF (2004-2009) · 2.0 LPi 자동

브레이크 패드 교환

2004 현대 게츠 1.3 후륜 브레이크 실린더(rear brake cylinder) 교체 시, 새 실린더에는 블리더 너트(bleeder nut)만 포함되어 있고 브레이크 호스를 실린더에 연결하는 유니온 너트(union nut)가 없음. 기존 유니온은 11mm 플랫(flats)을 가지고 있으며, 실린더와 함께 제공되는 블리더 너트도 11mm 플랫을 가지고 있음. 스레드는 M10x1로 측정됨.

2004 닛산 무라노에서 브레이크 패드, 캘리퍼, 로터를 모두 교체한 후 발생. 도시 주행 중 빈번한 제동 후 약 1시간 운전하면 우측 전륜 브레이크가 과열됨. 신호 정지 후 가속할 때 고착된 것처럼 소음 발생.

현대 소나타

2016년식 · LF (2014-2019) · 2.0 LPi 자동

점화 플러그 교환

에어컨을 켜고 정차했을 때 차량이 떨리다가 꺼짐. 시속 40km 정도로 주행할 때는 에어컨을 켜도 정상 작동. 신호등에서 정차하면 수 초 내에 떨리고 꺼짐. 엔진은 다시 시동이 걸림. 새 점화플러그와 퍼지 밸브를 교체했음에도 1년간 체크 엔진 라이트가 간헐적으로 켜졌다 꺼짐.

폭풍 중 다리를 내려오던 중 보이지 않는 도로의 심한 홍수에 시속 44km로 물에 충돌. 물이 앞 유리에 흩어지고 속도가 20km로 감소했으며, 엔진룸으로 물이 유입됨.

수즈키 킁베르(1990년형). 과속방지턱을 지날 때 자동차가 심하게 튀면서 무서운 충격음이 나고 부품이 손상됨. 서스펜션을 교체했지만 4명이 탈 때도 같은 증상 발생. 해결 방법을 모르겠음.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

변속기 오일 교환

96년식 쉐보레 캐벨리어의 수동 변속기에서 원인 불명의 누유 발생

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

브레이크 패드 교환

현대 엑센트 후방 휠에서 휠이 고착된 듯한 소음 발생. 주차 브레이크가 때로는 너무 헐거웠다가 시간이 지난 후에는 너무 팽팽해지는 현상 발생.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

쇼크업소버 교환

지프 체로키 리미티드 2.8CRD (06년식)이 MOT 검사에 불합격했습니다. 근처쪽과 먼쪽 리어의 "토크/리액션 암"을 교체해야 합니다. 이것이 무엇인지, "컨트롤 암"과 같은 것인지 궁금합니다.

새 타이어를 구입한 지 2주 후 나사못을 밟아 펑크가 났고 패치 작업을 받았습니다. 패치 후 주당 약 4psi씩 천천히 공기가 빠집니다. 매주 월요일마다 공기를 채우고 있습니다. 비누 물을 뿌려도 눈에 띄는 누수가 보이지 않습니다. 패치 작업이 완벽하지 않을 수 있나요? 이게 정상인가요? 다시 패치 작업을 받아야 하나요?

kambites said: Glad I'm not like many people on here! Never once have I felt that my car would be improved by having more than it's current 160bhp.There's a difference between your statement though and what others are meaning and saying. Your suspension and brakes are probably adequate for your 160bhp, that doesn't mean it's not brilliant fun having 400/500/600bhp in a fast road car with everything there to support that power.My 600LT is an absolute monster fast road car, yet you can pootle around off boost and in auto and daily it quite happily. The chassis and steering could easily cope wit

아우디 TT

8S (2014-2023) · 45 TFSI quattro 자동

쇼크업소버 교환

Resolutionary said: May I introduce.. the £47,000 mk1 Audi TT:https://www.carandclassic.com/l/C2087087Granted, its probably museum quality, a 225 and interesting spec. Just not used to seeing that sort of number next to that kind of vehicle.I wonder what a similarly low mileage QS would be tendered out at.To use that would take £££ to recommission.Surely it would be cheaper to buy decent regular mk1 and have the drivetrain rebuilt, suspension renewed and the whole car repainted and re trimmed.And if its just as a museum piece never to be driven, then any old nail will do and just spend on the

차량을 사용한 후 타이어가 완전히 펑크되어 있었음. 기술자가 휠 근처에서 엄지손가락 크기의 구멍을 발견함. 운전 중 이 정도 크기의 손상을 놓칠 수 있었는지 의문스러움. 이 정도 손상이면 즉시 펑크되고 조향에 문제가 생길 것으로 예상함.

2017 M140i Shadow Edition (70k miles, Stage 2 맵, 약 440bhp, 업그레이드된 다운파이프, PCW 커스텀 배기, K&N 필터 장착). 30mph 이상에서 가속이 매우 강력하고 스포츠/스포츠+ 모드에서는 시끄럽고 팝/펍펍음이 남. 에코프로 모드에서는 정상적인 자동차처럼 작동. 사용자는 차량 상태가 양호하고 유용한 개조가 이미 완료된 것으로 평가.