난이도 & 준비물
증상
브레이크가 완전히 작동하지 않음. 수리 비용을 감당할 수 없어 향후 몇 주간 운전을 계속해야 함.
처리 내용
절대 금지. 리버스 기어와 클러치를 브레이크 대신 사용하는 것은 극히 위험합니다. 세 가지 주요 문제: (1) 안전성 - 변속기와 클러치는 이러한 방식의 감속을 견디도록 설계되지 않았으며, 당신과 탑승자의 안전을 심각하게 위협합니다. (2) 클러치 마모 - 이 방법으로 클러치 어셈블리를 급속도로 손상시키고 있으며, 클러치 교체 비용은 브레이크 수리보다 훨씬 비쌉니다. (3) 변속기 손상 - 주행 중 고속에서 전진에서 리버스로 변속하면 변속기 내부(싱크로, 개 기어, 베어링)에 극심한 마모를 유발합니다. 결국 전송 비용은 브레이크보다 훨씬 큽니다. 브레이크를 즉시 수리하십시오. 응급 상황에서는 핸드 브레이크(파킹 브레이크)를 천천히 당기거나 안전한 장소에 차를 세우십시오. 이것이 유일한 안전한 대안입니다.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 브레이크 패드 교환 사례
마쯔다 마쯔다3
2006 마즈다 3의 ABS가 작동한 후 브레이크 페달이 부드러워지고 바닥까지 75% 정도 더 내려가야 제동됨. 평상시에는 제동이 잘 되지만 페달 높이가 매우 낮음. 이 현상은 최근에 시작됨. 차를 재시작해도 리셋되지 않으며, 약 10~20분 후에는 정상적으로 작동함.
차량 정보 없음
2003 인피니티 FX 35, 주행거리 약 130,000km. 지난 1년간 전/후 브레이크 신품 교환함. 약 1개월간 미주행 후 최근 브레이크 페달을 끝부분(약 1피트 정도)까지 밟을 때만 짧은 삐걱거리는 음성 발생. 완전히 정지하는 순간에만 울음. 정비소에서는 이상을 발견하지 못함.
사브 9-3
엔진 브레이킹 시 기어스틱에서 강한 진동이 발생하는지 정상인지 여부. 이전 세대 차량에서는 이런 현상이 나타나지 않음.
스바루 포레스터
2002 포레스터 정기 서비스 중 브레이크 패드 2mm 남음. 딜러샵에서 패드와 로터(디스크) 교체 권장. 평소 부드러운 브레이킹 습관으로 패드 수명이 길었음. 남은 패드로 몇 km 더 주행 가능한지, 로터 교체가 꼭 필요한지 문의.