정비 사례

포드 머스탱

2003년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

연료 펌프 릴레이를 바이패스하고 스로틀 바디에 Berryman's B-12 Chemtool을 부어서 인젝터를 세척한 후 1년 이상 정상 작동했던 차량이 최근 시동 불능. 연료 펌프 프라이밍음이 들리고 연료 레일에 연료가 들어오는 것 같지만 확실하지 않음. Schraeder 밸브를 눌렀을 때 한 번은 (텍스트 불완전)

아반테 hd 2010년식이고 173,300km 탓습니다. 엔진오일 교환하러 갔다가 기본 정비까지 부탁했는데 견적이 저렇게 나왔네요...;; 일단 엔진오일만 교체했고 공기필터 제외한 정비를 어떻게 할지 고민 중입니다. 와이프는 차를 바꾸자 하는데 제 생각엔, 차를 많이 안타기도 하고 얼마 전에 집 대출금 갚느라 돈이 바닥인데 굳이 무리해가며 차를 바꿔야 하나 싶습니다. 차량가액 200 도 안될텐데 저 금액의 수리비를 투자할 만한 차는 아니다, 라는 부분에서는 와이프와 생각이 일치했습니다...; 이젠 떠나보내 줘야할지, 무시하고 운행 정도의 견적인지.. 조언 부탁합니다..

토요타 캠리

2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

냉각수 교환

4Runner (135k miles, 자동, 3.4 V6 California 배출가스 사양)에서 P0420 DTC 프리즈 프레임 발생. 이전에 P0171을 해결하기 위해 전후 산소센서(O2 센서) 교체 및 MAF 세척 완료. 프리즈 프레임 데이터: 연료시스템 폐루프(산소센서 피드백 사용), 엔진 부하 34.12%, 냉각수 온도 197.6°F, 뱅크1 단기 연료 트림 0.78%, 장기 연료 트림 3.91%, 엔진 RPM 2287, 속도 68.97 MPH, 흡입공기 온도 95°F

혼다 시빅

2000년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX

냉각수 교환

2000 혼다 시빅에서 냉각수에 녹이 많이 발생함. 워터펌프 수리 후 발생.

현대 그랜저

2017년식 · IG (2016-2022) · 하이브리드 2.4

엔진오일 교환

이번에 갑자기 엔진소음으로 쇼트엔진 교체를 하게 됐는데 과정이 잘 이해가 안가서 문의 드립니다. QM6 가솔린 2017년식 주행거리 11.5만 키로 입니다. 11만 키로 정도부터 정차시 딱딱딱딱 일정한 소리로 나는 소음이 있고 RPM이 올라가면 소리 빈도가 다다다다닥 조금 더 자주 나다가 어느 정도 가속되어 주행 시는 주변 소음에 묻혀서 들리지 않는 소음이 나기 시작했습니다. 엔진쪽에서 소리는 났지만 다른 증상 없고 계속 엔진오일 주기적으로 확인했을때 양, 색깔 변화 없어서 그대로 엔진오일 교체 시점까지 5,000km 정도 더 주행을 했습니다. 그리고 르노서비스에서 엔진오일 교체시 물어봤더니 엔진에서 나는 소음은 맞고 엔진오일 교체시 쇳가루는 보이지 않으나 이상이 어딘지 확인하기 위해선 엔진을 위에서부터 뜯어서 확인해야 되고 위쪽 뜯고 옆에 뜯고 안되면 엔진을 내려서 확인을 해야 되는데 최악의 경우 엔진 교체시 600만원까지 들 수 있다는 얘기를 들었습니다. 그래서 2차 의견 듣기 위해 르노삼성 직영사업소에 갔었고 거기서 소리를 듣는 기계를 통해서 검사 확인 시 아래쪽 엔진 블록쪽 문제가 있어 쇼트 엔진 교체를 해야 된다는 이야기를 들었고 그래서 그대로 작업

포드 머스탱

1999년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

냉각수 교환

6.8L V10 트리톤 엔진에서 냉각수 시스템에 많은 양의 오일이 혼입되어 있음. 오일에는 물이 없음. 한 번 고온 현상이 발생했으나 재발하지 않음.

공회전 중 온도계에서 높은 수치를 확인했습니다. 즉시 에어컨을 끄고 창문을 내렸습니다. (55mph에서 창문 4개를 내리는 것을 '455 에어컨'이라고 부릅니다.) 냉각수 수위는 정상입니다. 냉각 팬이 제대로 작동하지 않거나 센서 문제일 것 같습니다.

포드 브롱코

U725 (2021-현재) · 2.3T 4WD 자동

냉각수 교환

23 Bronco Sport Badlands의 냉각수가 최소 눈금 아래 약 0.5인치 정도 부족함. 차량은 29개월 경과. 포드 브론코 스포츠의 알려진 결함: 워터펌프 반복 고장 (일부 소유자는 5개의 펌프 교체 경험). 냉각 시스템 압력 테스트 계획 중.

월 1회 타이어 공기압 체크(에어 컴프레셔 사용)를 위해 5분, 냉각수 보충 후 에어 제거를 위해 10-15분 공회전 중. 불완전 연소가 자동차에 미치는 영향에 대해 우려함. 공회전 시 엔진 손상 정도에 대한 질문.

MK 1 Citi Golf Sport 1.6 카뷰레터 모델, 523220km. 냉각계통 플러시 및 냉각액 교체 후 온도계가 정상 이상으로 표시됨 (50% 이상). 팬은 정상 작동하며 실제 과열 없음. 써모스탯 교체 완료. 건식/습식 압력테스트 통과, 압축 정상. 오일-물 혼합 없음. 워터펌프 교체, 퓨즈 확인, 계기판 및 전기회로 점검 완료 - 모두 정상.

냉각액 시스템에 농축 부동액을 직접 추가해야 하는지에 대한 질문. 일부에서는 농축 부동액을 절대 추가하지 말고, 기존 냉각액을 물로 희석하거나 플러시 시에만 부동액을 추가해야 한다고 주장함.

2000 타운카 리무진이 4.6 엔진 용량에 맞춰 제작되어 처음부터 심하게 운전하면 과열됨. 오래된 차량이라 효율이 떨어지고 일반적으로 과열 경향이 있음. 히터 코어를 난방용에서 엔진 냉각 보조용으로 앞쪽으로 이동시켜 추가 냉각력을 확보할 수 있는지 여부.

몇 달 동안 오버히팅 문제를 추적 중. 우선 워터펌프 상단의 에어 블리드 밸브에서 히터 코일로 가는 S자형 호스에 구멍이 있었음. 이를 수리한 후 한 달 뒤 다시 문제 발생하여 써모스탯 교체함. 써모스탯 교체 후에도 문제 지속되어 라디에이터 플러시 시작. 플러시 중 엔진 시동 후 상단 후면의 3핀 엘보 커넥터 클리트가 파손됨. (증상 설명 미완)

현대 소나타

2008년식 · NF (2004-2009) · 2.0 LPi 자동

냉각수 교환

2008 현대 엑센트 반복적인 과열, 과다한 냉각수 소비, 시동 곤란. 실린더 헤드 워핑 또는 크랙 의심. 엔진 블록 재질(주철 vs 알루미늄) 확인 필요.

토요타 RAV4

2012년식 · XA40 (2012-2018) · 2.0 자동

냉각수 교환

딸의 저주행 RAV4의 트랜스미션 플루이드가 최근 검은색으로 변함. 매달 체크하는데 정상적인 분홍색과 단맛 나는 냄새에서 검은색으로 변했고 냄새가 없음. 오버히팅 없음, 코드 없음, 주행 문제 없음. 지역 정비소에서 확인했을 때 플루이드가 탄 냄새가 아니고 컴퓨터에서 오버히팅 신호 없음.

2011 혼다 시빅(8세대)에서 P0128 코드(냉각수 온도 너무 낮음) 발생. 약 7주 간격으로 2회 발생. 엔진과 냉각 시스템 최근 정비 없음. 냉각수 수위 정상, 수위 변화 없음. 두 번 모두 라디에이터 팬이 작동 중이었고 장시간 주행 후 발생. 엔진 온도가 210°F에 도달하여 팬이 작동했는데도 P0128 코드 발생이 이상함.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

냉각수 교환

닛산 캐시카이 1.5 디젤. 차량이 과열되지 않고 송풍구에서 찬바람이 나옴. 하부 라디에이터 호스와 라디에이터 하단이 차가움. 써모스탯을 교체했고 냉각수를 두 번 드레인했으나 여전히 난방이 안 됨.

2014 Acura TSX, 157,000마일. 시동을 끈 후 냉각수 계통에서 기포음이 들림. 냉각수 저장소 액위가 MIN 표시선까지 내려감. 약 30,000마일 전 완전히 드레인 및 리필했는데 MAX에서 MIN까지 내려가는 것이 과도해 보임. 냉각수 누수가 의심되지만 눈에 띄는 누수는 발견되지 않음.

포드 익스플로러

2012년식 · U502 (2011-2019) · 2.3T AWD

냉각수 교환

2012 Ford Explorer, 3.5L 엔진, 75,000마일. 쿨란트 색상이 주황색이어야 하는데 분홍색으로 보임. 딜러에서만 정비받았으며 쿨란트 관련 작업 이력 없음. 최근 3월에 마지막 정비 받음. 분홍색과 주황색이 섞여 있는 상태.

혼다 시빅

2003년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

정기점검

2003 혼다 시빅 쿠페(EX)에서 큰 삐익거리는 소리 발생. 운전 시작 후 2~3분 정도 경과 후 시작되며, 엔진에서 나오는 것으로 보임. 15~30초 정도 지속되다가 갑자기 멈춤.

2008 Chevy Impala LTZ 우측 프론트 휠 허브 교체 작업 중 우측 프론트 휠 허브 장착 볼트 중 하나가 심하게 고착되어 있음. 일반 소켓으로는 볼트 헤드를 제대로 물지 못함. 해머와 금속봉으로 탭핑 시도, 토치로 가열 시도 모두 실패. 볼트에 접근성이 매우 제한적이어서 임팩트 렌치 사용 불가능.

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

정기점검

차량 모듈에 OBD2 포트를 통한 접근을 차단하는 보안 게이트웨이(Security Gateway) 장치에 대해 알게 됨. 딜러 스캐너 사용을 확인해야만 접근이 가능한 시스템. Stellantis(Dodge, Chrysler, Ram, Alfa Romeo, FIAT, Maserati), Nissan, Infiniti, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi 등의 자동차 제조사에서 보안 게이트웨이 설치.

토요타 툰드라

3세대 (2022-현재) · 3.4T 하이브리드 SR5

정기점검

도요타 툰드라 및 기타 모델 270,000대의 쌍터보 3.4L V6 엔진에서 제조 잔해물이 발견되어 베어링 스핀을 유발. 엔진 내부 제조 이물질로 인한 베어링 손상.

8개월간 방치된 중국산 스쿠터(Qingqi QM125T-10M, 125cc)를 재시작하려 함. 새 열쇠와 신유를 준비했으나 시동이 매우 어려움. 여러 시도 끝에 겨우 시동이 걸려도 1000~2000rpm에서 불안정하게 작동하다가 3~30초 후 자동으로 꺼짐.