정비 사례

2005 다이하츠 코펜의 오일 팬 드레인 플러그 와셔를 매번 오일 교환할 때마다 교체해야 하는지, 아니면 재사용할 수 있는지 확인 필요. 이전 차량들은 1만5천 마일 서비스 간격이었지만, 본 차량은 3천 마일마다 오일 교환 필요

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저온에서 여러 번 단거리 주행 후 배터리 방전으로 인해 크랭킹은 되지만 시동이 걸리지 않음. 2주 후 점프스타트로 시동 성공, 30분 주행 후 정상 시동됨. 이후 문제 없음. 배터리 손상 우려.

100km 마일에 가까운 주행 거리의 차량에서 스로틀 바디 청소 검토 중. 지금까지 Seafoam과 Gumout을 연료 시스템에 문제없이 사용해옴.

Not on camera, but this morning near Camberley, SJ65MJH, silver Discovery. Straight through a red light, wasn't even a close amber/red, at a t-junction. To the point it's nearly collided with me and another car who had just pulled away at our green light. I sounded my horn briefly and gestured as if to say what are you doing. To which the woman driving flicked me the bird! The sheer audacity of it! Complete with baby on board sticker and actual baby in the back!! I hope the guy in the passenger seat was suitably embarrassed and has had a word about her pathetic, entitled ways. I don't normally

혼다 어코드

2004년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

배터리 교환

2004 혼다 오디세이. 시동이 걸리지 않음. 키를 돌리면 라이트는 켜지고 대시보드도 정상 켜짐. 경고음도 정상. 엔진 체크 라이트 없음. 솔레노이드는 작동(한 번의 클릭음만 발생). 시동 모터의 전형적인 반복 클릭음 없음. 라이트가 흐려지지 않고 밝게 유지됨. 어스(GND) 와이어는 깨끗하고 연결 정상. 점프 시동 시도해도 효과 없음. 배터리 전압 12.5V로 양호. 점화 스위치 정상. 스타터 물리적 타격 시도.

배터리 포스트 클램프 주변 및 아래의 노출된 와이어 끝단이 산화되어 전기 연결 문제 발생. 꼰 와이어가 산화물 제거가 어려움. 와이어와 클램프 사이의 산화를 방지하기 위해 포스트 클램프에 납땜을 고려 중.

혼다 시빅

2007년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

배터리 교환

AC 컴프레서 진단 중 회로와 퓨즈를 몇 개 빼다가 문제 발생. 이제 브레이크, 엔진, 에어백 등 모든 경고등이 켜져 있고 'D' 라이트가 깜박임 (변속기는 정상). 배터리 분리 후 재연결해도 해결 안 됨. 주행 시 핸들이 경직되고 거의 잠긴 상태.

폭스바겐 폴로

2010년식 · Mk5 (2009-2017) · 1.4 기본형

냉각수 교환

2010 VW Polo 1.2 디젤, 85,000km. 1년 전부터 체크 엔진 라이트 점등 및 점멸, 예열 플러그(Glow plug) 관련. 시속 90km 이상에서 출력 감소. 주행 1,500km당 엔진 오일 및 냉각수 레벨 저하. 머플러와 오일 레벨 게이지 파이프에서 백색 연기 발생. 일부 정비소에서는 피스톤 링(piston ring) 문제, 일부에서는 터보 교체 제안.

2007 Lincoln MKX 배터리가 밤새 방전됨. 배터리 교체했으나 해결 안 됨. 모든 전기 장치를 껐을 때 배터리에서 1.4A의 전류 소비 확인됨.

2005 Pontiac Grand Prix가 간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 약 1년 동안 지속된 문제. GM 딜러샵 진단 결과 Passlock 센서 교체 필요 권장. 재진단 후 Passlock 센서와 Body Control Module(BCM) 교체 필요로 진단됨.

포드 머스탱

1998년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

냉각수 교환

1998 Ford Escort, 113,000마일. AC 켤 때 냉풍이 나오다가 미온풍으로 변함. 동시에 엔진 온도계가 레드존까지 올라감. 고속도로 주행 중 문제 발생. 기계에서 엔진 헤드 테스트와 냉각수 압력 테스트 실시했으나 이상 없음. 문제 계속 발생.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

냉각수 교환

Toyota Starlet 라디에이터 상단부(냉각수 탱크 마개 부착 부위)가 파손되어 분리됨. 엔진룸 전체에 냉각수가 흘러있었고 냉각수 량이 매우 부족했음. 오버플로우 탱크에만 약 2.5cm 정도 남아있었음. 냉각수를 다시 채운 후 시동을 걸려고 했으나 시동이 걸리지 않음. 최근 워터펌프 교체 후 누유 없음. 라디에이터에서 엔진으로 가는 호스 누유도 수리 완료

BMW M2

2024년식 · G87 (2022-현재) · M2 수동

배터리 교환

ShortBeardy said: The hand wringing about range and wailing about charging speed are only `a thing' to those who cannot or will not change habits. In their past PH posters must have learned to drive a car, so at one point they were capable of learning. Instead of making a special stop at a gas station to fill up, just learn to drip feed the battery and charge while you're doing something else. Given the reticence to embrace new tech. it's remarkable that some folk on here are able to post at all and yet, here we are at 650 pages of largely ignorant pissing and moaning. Make a decision and

볼보 XC60

246 (2017-현재) · B5 AWD

배터리 교환

2.0 디젤 볼보 인기형에서 800Ah 배터리가 필요한 이유 - 압축비 18.0:1 정도의 2.0 디젤 엔진이 차가운 엔진, 찬 오일과 연료 상태에서 시동을 걸기 위해 빠른 회전이 필요함

아우디 A4

1998년식 · B5 (1994-2001) · 1.8T

정기점검

1998년식 아우디 A4 (20만 마일 이상 주행)에서 공회전 시 매우 심한 라틀링음 발생. 엔진이 한동안 작동한 후 주로 발생하며, 2000rpm 이상 회전 시 음이 사라지고 주행 중에는 조용함. 간헐적으로 공회전 중 라틀링이 지속되면 오일 경고등(압력 경고등)이 깜박이고 소리가 나지만 주행하면 사라짐 (오일량은 충분함).

폭스바겐 파사트

2015년식 · B8 (2014-현재) · 1.4 TSI eTSI

정기점검

2015 VW Passat 1.8 TSI - 계기판의 디프로스트 덕트 플랩 구동 모터가 열린 위치에 고정되어 있음. 이로 인해 앞유리 외부에 성에가 발생. 패널을 분해하여 플랩을 기계적으로 닫으려고 시도했으나 실패. 패널을 다시 조립한 후 운전석 및 디프로스트 덕트에서 매우 뜨거운 바람이 나오고, 승객석에서는 찬바람이 나옴.

OHV(오버헤드 밸브) 엔진과 OHC(오버헤드 캠축) 엔진의 장단점 비교. OHC 엔진이 OHV 엔진보다 더 빠르게 회전한다는 설명에 대해 알고 싶음.

엔진룸을 열면 복잡한 배선과 부품들로 인해 방향 감각을 잃음. 자동차 작동 원리는 이론적으로 이해하지만, 실제 엔진룸에서 부품들의 위치와 배치를 시각적으로 식별하기 어려움. 자동차 모델마다 부품 배치가 달라서 혼란스러움.

1994 뷰익 센추리 3.1L V6 엔진에 10W-30 오일이 가득 차 있으나, 오일 리저버 캡에는 5W-30을 지정함. 플로리다에 거주하며 최저 기온이 화씨 18도 수준이므로 저온 점도(W 앞의 숫자)가 문제가 될지 우려함.

스코다 에스텔/120(1970년대, RWD, 후방 장착 엔진) 엔진을 리빌드하는 중. 제조 연도에 따라 두 가지 다른 피스톤이 사용됨: (1) 4개 링 + 유압환 부분에서 밑부분까지의 컷이 한쪽에 있고 플랫 헤드 (267g). (2) 3개 링 + 핀홀 양쪽 아래에 강화된 영역이 있고 약간의 돔형 헤드. 두 피스톤 모두 전체 치수가 같아서 같은 엔진에 호환 가능해 보임. 어느 디자인이 더 나은가?

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paralla said: The article doesn t mention that 60L of water/ethanol mix costs 310 Euro s and you ll need a garage or somewhere suitable to store it. You also need to press the RS button on the steering wheel to start the spray. All very Mad Max.https://www.abt-sportsline.com/1000-hp-liquidresize=720[/thumb]|https://forums-images.pistonheads.com/379369/202607183492608[/url]I'm going to guess that it's an adblue tank on oil burners adapted to suit....Methanol isn't that expensive so there's an abt tax somewhere in that headline price