배터리 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 19. 작업
난이도 & 준비물
증상
배터리 포스트 클램프 주변 및 아래의 노출된 와이어 끝단이 산화되어 전기 연결 문제 발생. 꼰 와이어가 산화물 제거가 어려움. 와이어와 클램프 사이의 산화를 방지하기 위해 포스트 클램프에 납땜을 고려 중.
처리 내용
1. 와이어 준비: 꼰 와이어를 케미컬 클리너(예: 식초-소금 용액 등)로 깨끗이 청소하여 광택이 나도록 함. 스크러빙으로는 불충분함. 2. 열수축튜브 준비: 품질 좋은 열수축튜브를 케이블에 끼워서 완성 후 보호할 준비를 함. 3. 납땜 전 준비: 와이어를 터미널에 단단히 고정하고 납땜 영역에 플럭스(flux)를 발라줌. 4. 열 적용: 토치를 사용하여 와이어와 터미널을 가열하되, 스틸 스트랩(clamp)에 열을 집중. 터미널 과열 주의 - 터미널은 낮은 융점의 부드러운 금속으로 제작되어 있음. 납땜이 녹아 흐를 정도의 최소 열만 적용. 5. 안전 주의사항: 배터리에서 멀리 떨어져서 작업 수행. 가능하면 전체 케이블을 분리하여 작업. 플라스틱 부품 보호 및 열로부터 거리 유지. 와이어 경화 방지 - 납땜은 포스트 근처에만 최소한으로 하여 케이블이 딱딱해지거나 단절되지 않도록 함.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 배터리 교환 사례
차량 정보 없음
배터리 렌탈 문제가 여전히 있는지 확인. 첫 출시 당시 배터리 렌탈 이슈가 있었음.
기아 스포티지
스포츠 모드에서 엔진을 꺼버렸습니다. 드라이브 상태에서 수동 변속이 필요한 상황입니다. 자동 모드로 돌아갈 수 없고 파크 위치로도 이동할 수 없습니다. 시프트 락 릴리스를 시도했지만 수동에서 자동으로 전환되지 않습니다. 배터리를 분리했다가 다시 연결해도 작동하지 않습니다.
차량 정보 없음
loudlashadjuster said: DonkeyApple said: The problem is that for the first 3-6 years in the life of a new car it is not owned by the user. The battery within that car is owned by the lender and forms an integral part of the collateral for that debt. Ach, no. You could say the same about any other part of the car - engine, gearbox, carpets, seat bolsters, whatever - and batteries look like being a lot longer lasting than many of the things in a car that many people can comprehensively ruin within three years.You don't get any lease company saying you can't smoke in your car, be 30st, or no
BMW 5시리즈
Useful update and great you're enjoying itMany will tell you to get the gearbox serviced, my zf8 is on easy motorway 160k and not bothered, and the car will soon depart so I don't care My sos battery went at 5 yrs so to save a trip to the garage and an annoying warning I'd get that done, tpms sensors last 5-7 years in my experience so could be good preventative measure