정비 사례

It s a variation of the same car they always churn out. Vanilla models. Mid engined V8, carbon fibre monocoque.Special editions. Mid engined V8, carbon fibre monocoque in a pretty frock.Ultimate editions. Mid engined V8, carbon fibre monocoque with hybrid boost.Guess the Artura has a hybrid V6, perhaps that is the biggest variation? And the 3 seat Speedtail? But otherwise all variations of the same car.Edited by wyson on Saturday 15th August 09:02

Frimley111R said: 100%.Tiglon - your post DID sound very condescending and holier-than-thou. If you didn't mean it that way, fair 'nuff...but that's how it came across....and FWIW, I read Fred's 50% with some artistic licence, not as an absolute figure.

BMW 5시리즈

2009년식 · E60 (2003-2010) · 520i

브레이크 패드 교환

This was a completely unexpected purchase - but came across it when just having a browse at 0214 this morning because my sleep is crap currently due to the meds I’m on, and saw how close it was, and had to go and see it…Made contact; went down this afternoon, had a good look over it, took it for a spin with some fast driving and hard on the brakes etc, doing the usual due diligence and couldn’t fault it at all.. TBH as soon as I saw the first picture as below, I was sold It’s now home and on the drive; full oil & filter change tomorrow with a flush to begin with and I’ll probably give it a lic

butchstewie said: MC Bodge said: That would almost certainly be a problem for a large proportion of the population, even for many fairly well paid people. And that's where I shift a little bit from "your money your business" at least encouraging people to think about it.How many people reading this have a 6-12 month emergency fund for example? Even three.So if you do get that call at least you don't have to worry how next months bills will be paid.That sort of thing should be higher up most peoples list of priorities than I think it probably is.It’s is true that emergency funds have dwindle

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

엔진오일 교환

Comments on this one are gonna be fun It'll be amazing, just like the F1 is, but I suspect it'll be overshadowed by it's design.

From here - http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&a...

포르쉐 카이엔

9YA (2017-현재) · 3.0 V6

엔진오일 교환

McGee_22 said: I much prefer the Ace bodied cars or the skinny Cobras like this...https://www.carandclassic.com/l/C2129093Yes, that is lovely, but it's not 427 rolling danger lovely though.

재규어 XE

2026년식 · X760 (2015-현재) · 2.0T AWD 자동

엔진오일 교환

TheHeadhunter said: R4EVS said: SpeckledJim said: Have you allowed the possibility that it will be a great car and will sell in the numbers they have planned for?Even if it is a great car it will forever be hamstrung as the end product of a process that began with jaGuar torching its image for publicity. As I said - that in itself is a millstone around its neck.See Tesla/Musk for details. There are people now who would actively and vociferously state they wouldn t buy one even if they were to come out a car with 2 million mile range and 2 thousand horsepower for $20k, and there are other

In the absence of an answer AI says:Did Murray credit Stevens with the F1 design?Yes — but with an interesting qualification. Gordon Murray absolutely acknowledges Peter Stevens’s role in the F1 in print/interviews, while being quite particular about what he regards that role as.One of the clearest examples is Murray’s 2008 Motor Sport interview. Murray explains that he needed someone who could produce high-quality styling illustrations and clay models, approached Stevens for a recommendation, and Stevens said he wanted the job himself. Murray says:“So I asked Peter Stevens, a car designer in

flemke said: I'm not sure that you are distinguishing between something that looks good or bad and something that looks of the present time or of an earlier time (sometimes thought of as "style").The things that make something look good are not time-dependent. Attractive proportions have always been attractive:The "ugly phase" thesis does not hold up. In its most important respects, beauty is constant.Whether a particular thing is intrinsically attractive is another matter. The F1 may not the best looking design amongst sports cars of the last 30 years (since aero and big tyres became import

2016 미쓰비시 아웃랜더, 에어컨 냉각 불량으로 정비소 방문. 기술자가 에바포레이터 누수 확인하고 교체 실시. 에바포레이터 교체 후 에어컨 작동 시 처음에는 냉각이 잘되었으나 몇 분 후부터 에어컨 통풍구에서 쉬쉬하는 소리(히싱음) 발생. 이 소리는 간헐적으로 나타났다가 사라짐. 에어컨을 끄면 소리가 없어지고, 다시 켜면 히싱음이 재발생. 팬 모드에서는 소리가 없고 에어컨 모드에서만 히싱음이 간헐적으로 발생.

disco666 said: BigChiefmuffinAgain said: Interesting that 5 of the last 7 articles on Pistonheads have been for new cars with a prices probably well north of £1m. Maybe an average price of double or triple that. A Singer, a Koenig, a Ferrari, a Czinger and this.Where will it all end ?To be fair to PH, it is getting difficult to find interesting cars for sensible money these days.If the only interesting cars are over £1m, I guess that's what they have to write about.Also it's Monterey car week, where there tends to be many very very expensive car releases expected.

1999 Mercury Sable에서 주행 시마다 약 1/2갤런의 냉각수가 손실됨. 2주 전부터 시작되었으며 처음에는 1/4갤런씩 보충했음. 5일간 멈췄다가 12/4/16부터 다시 시작됨. 엔진 후면 좌측에서 누수로 보임. 난방이 완전히 작동하지 않음. 오일 색상은 정상.

낡은 휘발유 자동차에 SAE 15W-40 엔진오일이 필요한데 해당 휘발유 엔진용 오일을 구할 수 없음. 최근에 API CJ-4/SN 또는 SL/SM 등급의 디젤유(SAE 15W-40)를 발견했는데, 이를 휘발유 엔진에 사용할 수 있는지 확인 필요.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

배터리 교환

엔진이 뜨거울 때 스타터가 작동하지 않음. 배터리에서 니트럴 세이프티 스위치(Neutral Safety Switch)로 직접 전선을 연결하면 시동이 걸림. 냉각 후에는 정상 시동됨.

차량 하단에서 노킹음 발생. 정비소 1: 안티롤바 또는 볼조인트 의심, 정확한 진단 불가능하다고 판단. 정비소 2: 램프에서 검사 결과 안티롤바와 볼조인트에서는 음향 없음, 드라이브샤프트 의심. 정비소 3(MOT): 노킹음 발견 안 함. MOT 후 첫째 날은 노킹음 미미했으나 둘째 날 다시 심하게 발생.

1997 VW Parati에서 가속할 때 금속성 딱딱거리는 소리('탁 탁 탁 탁') 발생. 하루 첫 주행 후 한동안 경과한 후 소음 시작 - 결함 부품이 가열되어 팽창한 후 헐거워지면서 발생하는 것으로 추정. 딱딱거리는 소리의 빈도가 속도에 따라 변함.

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

얼터네이터 교환

배터리 분리된 상태에서 멀티미터로 오토차저 테스트 시: 검은색 프로브를 양극 핀에, 빨간색 프로브를 오토차저 하우징에 연결하면 약 500의 수치가 나오고, 반대로 테스트하면 0이 나온다(다이오드 정상). 하지만 오토차저의 양극 핀을 케이블에 연결하자마자 같은 테스트를 반복하면 양쪽 방향 모두에서 양수 수치가 나타난다(다이오드 불량 의심)

2006 트레일블레이저 시동 후 헤드라이트가 켜졌다가 몇 분 후 꺼지고 하이빔을 사용해야 함

2013 Chevy Cruze, 43,000마일. 딜러에서 변속기 오일이 검은색에 가까워서 교체가 필요하다고 권고됨. 주인 설명서는 정상 사용 시 156,000마일 또는 심한 사용 시 77,000마일에 교체 권고. 딜러는 조기 변속기 고장은 아니라고 함.

타이어 패치 수리가 제대로 되었는지 어떻게 확인할 수 있나? 무엇을 점검해야 하나? 수리 후 새 타이어처럼 좋은가? 펑크난 곳이 없는 다른 부분처럼 괜찮은가?

누유가 있어서 수시로 보충하고 있음. 자동차가 계속 고장 나서 누유 수리를 못하고 있음. 때때로 엔진 오일이 없는 상태로 몇 개월간 방치되기도 함. 엔진 오일이 없이 방치되어도 괜찮은지, 운전 전에만 보충하면 되는지 확인하고 싶음.

2007 볼보 XC90 V8 AWD. 고속도로 주행 시 6단 기어에서 속도(mph)와 엔진 회전수(천rpm)의 비율이 변화함. 수리 전에는 60mph 이상에서 약 40:1의 비율이었으나, 모듈 교체 후 약 35:1 또는 그 이하로 저하됨.

2006 Saturn Ion에서 몇 개월 전부터 대시보드에 'Check Gas Cap' 경고가 나타남. 운전 중 몇 일마다 경고음이 울리고 메시지가 표시됨. 새 캡을 구입했고 제대로 조여지고 클릭되는지 확인했지만 여전히 메시지가 발생. 결국 Check Engine Light까지 켜짐. 배출가스 검사 지역에 거주 중.