정비 사례

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 하이에이스 밴(H200계) 네비게이션 화면에 햇빛이 반사되어 보기 어려움. 네비게이션(사이버)은 화면 틸트업만 가능하고 틸트다운이 불가능하여 대처 불가.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 임프레자 스포츠(GP) | 오일 교환! | 공정1: 오일 교환(66281km) 매번 약 6000km마다 교환하는 것 같은데 맞나? 실버위크 대비는 이것으로 끝낼 것 같다. 더운 시기가 지나면 코팅을 제대로 하고 싶다. 간단한 세차는 하고 있지만 분명히 바디 때가 눈에 띈다…

미츠비시 그란디스(NA4W) | 타이밍 벨트 교체 | 공정 1: 주행거리 144,128km

スズキ アルト（HA25S）｜「忘備録」オイル交換｜工程1：GENTS ジェンツ 軽トラック用エンジンオイル SM 5W30 3L モリブデン配合 [HTRC3] １缶（3ℓ）使用｜工程2：フィルターは次回に｜工程3：FUMOTO GIKEN / 麓技研 エコオイルチェンジャー Ｆ106Ｓ 2014年10月29日 取付 2026.08.31 現在 特に問題なく使えてまする ｜工程4：１２万６戦キロ強ε=ε=ε=(┌ ＾ω＾)┘ 特に気になる不都合もなく 外観は年式相応にｸﾀﾋﾞ(r｜工程5：新車…

알파로메오 줄리아(2세대) - 배터리를 완전 충전한 후 도시에서 단거리 주행(고속도로 주행도 포함)했더니 SOH와 SOC 수치가 위험한 상태가 됨. 엔진 정지 직후 측정한 것이라 정확한 판단이 어려움. 10월 점검까지 배터리가 버틸 수 있을지 우려됨.

스즈키 스페이시아 커스텀(MK54S/94S) 와이퍼 블레이드 교체 - 초보자용 가이드. 어제 비가 와서 와이퍼를 사용했는데 닦임이 남아서 교체 필요.

미쓰비시 아웃랜더 PHEV (GN) | 6개월 점검 | 공정1: 구매점에서 54개월 점검 실시. | 공정2: 점검 시 주행거리 55,636km. 이번에는 오일 교환만 진행. 타이어, 보조 배터리는 아직 괜찮아 다행. | 공정3: 점검 완료 후 리프레시 표시 나타남. 마침 전 급유로부터 3개월 경과. | 공정4: 전시된 180SX가 650만원. 외장도 별로인데 팔릴까?

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 86(ZN6) | 팬 벨트 교체 | 공정1: 신차 당시 장착된 벨트에서 교체. 이전에 한 번 교체했으나 직후 주행회에서 레벨게이지 스토퍼 스프링이 엉겨 손상됨. 그래서 보관 중이던 신차 당시 벨트를 장착했음. 2번째 교체이지만 실질적으로 1번째 | 공정2: 익숙한 익스트림한 엔진룸으로 보조 부품 일절 제거하지 않고 벨트 교체 시작 가능 | 공정3: 어떤 공구인지 잊었지만 공구함에 들어있던 이것을 사용 | 공정4: 텐셔너의 서비스 홀에 끝 부분만 삽입하고, 텐셔너 볼트를 시계 방향으로...

I'm curious what the profile like? Is the sidewall height ~90mm - i.e. they've deliberately done this, or is it significantly less?

포르쉐 카이엔

9YA (2017-현재) · 3.0 V6

정기점검

gofasterrosssco said: Cool. I'm also a VX220 owner (with bolt on hair dryer) and looking at an early Cayman too. I guess they are somewhat the same but also very different!. I'm hoping a Cayman gives the usability as my old MR2s. Also Aberdeenshire for me.Definitely has the usability of the MR2 (I had a Mk1 as well) but with much better storage in both the front and back. And more refined. And faster. And with a flat-six. Just missing out on the pop-up headlamps...

포르쉐 카이엔

2007년식 · 9PA (2002-2010) · 3.2

정기점검

After years of reading about other people’s cars, I thought I would start my own thread. I run a variety of older cars including a Mini R50, a VX220 and a Cayman 987 so there’s usually something needing attention.I bought the Cayman in March. It’s a 2007 model with the base 2.7 engine. This means it has the stronger IMS bearing and little concern about bore-score (unlike the 3.4S which I specifically avoided). It’s a manual and scrapes into the lower road tax bracket. I spent 6 months watching for this exact specification and then it popped up for sale on Gumtree just a few miles from me. The

38인치 타이어를 Toyota 1984에 장착했는데 차량이 떨린다. 얼라인먼트 문제이거나 타이어 공기압 부족일 수 있다.

닛산 알티마

2000년식 · 2세대 (1998-2001) · 2.4 XE

변속기 오일 교환

2000 닛산 익스테라, 주행거리 114,000마일. 트랜스미션이 갑자기 모든 기어에서 슬립 현상 발생, 특히 2단과 3단에서 심함. 액셀을 밟으면 RPM은 올라가지만 속도 증가는 미미함. 액셀을 살짝 조절하면 정상 기어로 업시프트됨. 증상이 일시적으로 해결되었다가 재발하는 패턴.

사고 발생 시 연료 운반이 심각한 위험을 초래하는가?

자동차 엔진 오일 권장 사양에서 API SJ, SL 이상을 권장하는 차량과 API SG, SH, SJ만 권장하는 구형 차량(99년식)이 있을 때, 최신 API SN, SM, SL 등의 오일을 구형 차량에 사용해도 되는지 확인 필요

혼다 시빅

2006년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

변속기 오일 교환

2006 혼다 시빅 수동변속기. 시동을 켠 후 중립 상태에서 클러치 페달을 밟아도 마치 클러치가 디스엔게이지되지 않는 것처럼 기어를 넣을 수 없음. 시동을 끈 상태에서는 기어 변속이 쉬움. 이전에도 몇 번 발생했으나 기어를 조심스럽게 밀어 당기면 작동하고 주행 중에는 문제가 거의 없음. 현재는 다시 막힌 상태이며 풀리지 않음.

1991 메르세데스 190E (가솔린)에서 시동 문제 발생. 하루 이상 사용하지 않거나 몇 분 내에 다시 시동하면 정상. 하지만 몇 시간(하루 미만)의 시간이 경과한 후 시동을 걸면 문제 발생.

토요타 캠리

2002년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

브레이크 디스크 교환

새로 교체한 프론트 로터와 패드에서 1주일 후 패드가 없어진 것처럼 연마음이 발생. 제동 시 고주파 소음 발생. 오래 운전 후 더 심함. 브레이크 클리너로 브레이크 더스트 제거했으나 패드는 충분히 남아있음.

포드 머스탱

2014년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

에어컨 가스 충전

2014 포드, 주행 중 에어컨이 몇 분 후 꺼졌다 켜졌다를 반복. 꺼지면 2-3분간 따뜻한 공기 분출. 공회전 중에는 에어컨이 정상 작동. 에어컨 작동 시 자동변속기가 2500-3000rpm에서 변속되지만, 에어컨 오프 시 1800-2000rpm에서 변속. Visteon VS16 컴프레서 사용.

1999 올즈 오로라에서 앞 디프로스트를 켜면 에어컨이 자동으로 켜지고 끌 수 없음. 다른 차량에서는 이런 현상이 없음.

혼다 어코드

2001년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX

배터리 교환

아침에 시동이 바로 걸리지 않고 키를 약 10초간 눌러야 시동이 걸림. 30분 주행 후 15분 방치했다가 다시 시동 시 정상 시동 시간보다 길게 키를 눌러야 함. 가을 첫 추운 밤이었음. 이후 정상적으로 시동되다가 오늘 오후에 완전히 시동이 안 됨. 현재 키를 돌렸을 때 계속 클릭음만 발생. 배터리는 정상인 것 같음 (모든 전자장치 정상 작동). 배터리 케이블 재결합 및 스타터 태핑 시도했으나 증상 지속.

2006 쉐보레 임팔라 V6 엔진. 2주간 방치 후 시동 시 이상한 삑삑거리는 음(스퀴킹) 발생. 초기 5분 후 음성이 클릭 소리로 변함. 드라이브로 진입 시 엔진 파워 상실.

포드 머스탱

1997년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

OBD에서 1997 Ford Mercury(Tracer) 저연료압 코드 표시. 연료펌프를 교체해야 하는지, 펌프 전체를 교체해야 하는지 아니면 모터 유닛만 교체해도 되는지 확인 필요. 저연료압을 유발할 수 있는 다른 원인 파악 필요.

에어컨이 불안정하게 작동하고, 에어컨 가동 중 엔진 온도가 함께 올라감. 시동 후 약 2분까지는 에어컨이 냉각되고 엔진 온도 정상이나, 이후 에어컨이 상온 바람을 불기 시작하면서 동시에 엔진 온도계가 최고조까지 상승. 약 1분 동안 최고 온도 유지 후 약 5분에 걸쳐 점진적으로 정상 온도로 감소. 온도가 중간 정도로 안정화되면 에어컨이 다시 냉각되고 이후 주행 중에는 정상 작동함.