정비 사례

혼다 시빅

2002년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

점화 플러그 교환

혼다 차가 시동이 걸리지 않음. 연료펌프, 스파크 플러그, 배터리를 교체했음. 압축은 양호함. 크랭킹은 되지만 시동이 안 걸림.

BMW M3

G80 (2021-현재) · 3.0T 자동 RWD

변속기 오일 교환

I picked up this E92 M3 coupe today. I remember them coming out, and have always loved the concept - an M3, with a screaming v8, and the option of a manual gearbox. Crazy stuff! And a bit like my SLK55, peak german silliness when it came to their cars.I had always assumed they were too risky.Then PHer TyrannosauRoss Lex came along, and he traded his trusty Lexus LS for a 4 door M3. He did the research, and while these will never be cheap to run, he highlighted that the main issues have now been identified and have known fixes with specialists. When he took the plunge, I started to think that

배기 파이프에 돌이나 이물질이 들어가는 것을 방지하기 위해 커스텀 그레이트를 설치했을 때 장기적인 문제가 발생할 수 있는지 확인

포드 F-150

2001년식 · 10세대 (1997-2003) · 4.6 V8 XLT

쇼크업소버 교환

2001 Ford F-150 휘발유 엔진. 연료 주입구 개구부를 덮는 스프링식 금속 플랩이 구부러져 더 이상 완전히 덮이지 않음. 불량한 연료 캔으로 연료를 추가하려다가 손상됨.

낮춘 서스펜션(에어로 서스펜션)을 장착한 차량이 포트홀이나 노면 충격으로 인해 일반 높이의 차량보다 휠 얼라인먼트가 더 쉽게 틀어지는가?

역주행 중 언덕을 올라가며 후진했다가 드라이브로 변속한 후 엔진이 고착되었음. 스티어링과 브레이크 페달을 제어할 수 없었음. 시동도 걸리지 않음. 이전에 잠금 문제가 있었던 것으로 보임. 자동변속기 차량.

르노 캉고(2001-2010) 엔진룸에서 빨간 고무 캡이 덮인 장치 발견. 내부에 톱니 모양으로 맞물린 두 개의 금속판과 스프링이 있음. 펜처럼 느껴지며 누를 수만 있고 튀어나오지 않음. 모터 아래쪽으로 연결된 얇은 케이블이 다른 케이블들과 함께 연결되어 있음. 수동으로 재활성화할 수 있는 퓨즈나 안전 스위치로 추정됨.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

브레이크 패드 교환

브레이크 패드를 교체한 후 브레이크가 부드러워졌고 페달을 바닥까지 쉽게 밀어내릴 수 있음. '98 Chevy Malibu. 브레이크 라인을 연결해제한 적은 없지만 브레이크 시스템에 공기가 들어갔을 가능성.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

쇼크업소버 교환

새로 구입한 쇼크 업소버 한 쌍에서 피스톤 복원 속도가 다름. 같은 브랜드, 같은 스펙인데 한쪽 피스톤이 다른 쪽보다 빨리 돌아옴.

리어 위시본(코일 스프링 고정)이 액슬 부시에 연결되는 롱 볼트의 18mm 너트를 잃어버렸습니다. 같은 크기의 18mm 너트로 교체할 수 있는지, 아니면 정확한 부품 번호가 필요한지 알고 싶습니다. 이 조인트는 많은 하중을 받으므로 신중해야 합니다.

2003 Chevrolet Avalanche 브레이크 라인 파손. 새 라인으로 교체하고 브레이크액을 충전한 후 약 1시간 동안 에어 빼기를 했으나 여전히 페달이 바닥까지 내려감. 압력을 해제할 때마다 서비스 엔진 라이트(Brake Service Light) 점등.

변속기 오일 교환 후 4개월 뒤 운전 중 타는 냄새/배기 냄새 발생. 짧은 거리에서는 괜찮지만 오래 운행할수록 악화됨. 기계공이 엔진룸 검사했으나 누유 없음.

Motorvac TransTech IV+ 기계가 오늘 고장남. 대체 제품으로 뭘 쓰고 있는지, 좋은 점이랑 싫은 점이 뭔지 궁금함. 다시 구매할 건지 묻고 있음. 이 기계를 서비스하는 곳이 있는지, 그리고 서비스 받을 가치가 있는지 물어봄.

콜드 스타트 시에는 엔진이 정상 작동하지만, 날씨가 매우 덥거나 웜 스타트할 때는 리mp 모드로 진입하여 오렌지색 렌치 경고등이 켜지고 최대 가속도가 1/3 수준으로 제한됨. 실수로 2행정 오일 혼합액(20:1) 약 200ml을 만석 휘발유 탱크에 추가했음. EGR 클리너 스프레이로 에어 인렛을 처리하고 브레이크 클리너로 EGR을 세척 시도함.

2011 마즈다 CX-9: 브레이크가 맞물리면서 거의 잠금 상태에 가까움. 9개월 전 브레이크 부스터와 마스터 실린더 교체 후 정상 작동했음. 오늘 아침 15도(섭씨)에서 드라이브스루에 정차 중 실내에서 '쉬익' 소리 들음. 브레이크 페달이 정상 위치로 복귀하지 않음 (엔진 꺼진 상태에서도). 페달 아래 무언가를 받쳐야 테일라이트가 꺼짐.

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

브레이크 패드 교환

아우디 S5 4.2L 8기통 6단 수동변속기: 인테이크 포트와 밸브에 카본 축적 제거 목적. 모든 밸브가 동시에 닫히지 않아서 엔진을 회전시켜 남은 밸브를 열어야 함. 크랭크샤프트 풀리에서 엔진을 크랭킹하려면 특수 공구가 필요한데 없음. 푸시 버튼 스타트라 매우 짧은 시간 동안만 크랭킹하기 어려움(클러치를 빠르게 풀어야 크랭킹 멈춤)

주행 약 30km, 시속 60km/hr 정도 후 정차 시 앞바퀴 양쪽에서 심한 열기 감지. 다른 차량 바퀴 열과 비교했을 때 약 20배 이상 높음. 조치 사항: 브레이크 디스크 교체, 브레이크 패드 교체, 브레이크 패드 허브 점검/정비, 베어링 교체, 설치 상태 확인 완료(모두 정상으로 확인)

새로운 리어 캘리퍼를 양쪽에 설치하고, 네 바퀴 모두 새로운 패드를 설치한 후 브레이크를 에어 블리딩함. 엔진이 꺼져 있을 때는 페달이 단단하지만, 엔진이 켜져 있을 때는 매우 부드러움. 페달을 거의 힘 없이 바닥까지 누를 수 있음. 상당한 양의 유체를 배출했지만 기포가 나오지 않음. 차량: 2002 Buick LeSabre

2001 쉐보레 루미나에서 고속도로 주행 중 갑자기 시동이 꺼지는 현상 발생. 시동이 꺼질 때 파워스티어링이 경직되고 브레이크 페달이 무거워짐. 시동을 다시 걸면 작동하지만 20분 후, 5분 후 반복적으로 같은 증상 발생.

6기통 비즈니스 클래스 Freightliner HP 펌프에서 펌프 톱니 3개, 구동 기어 톱니 1개가 파손됨. 모터 태그 손실. 이 엔진 작업 경험이 적음. 펌프와 구동 기어의 톱니 파손이 일반적인지 비정상적인지 확인 필요.

Not sure if this is the right place to ask, but why don't automobiles have some sort of immediate braking mechanism? Even one that plows into the ground to stop the car faster than if you just slammed on the brakes. If we were worried about abuse, it could be one time use before some costly replacement, so it would only be used in emergencies.

사이펀 튜브로 엔진 오일을 빼낸 후 재사용을 위해 튜브 내부의 오일을 제거하려고 함. 브레이크 클리너로 오일을 제거한 후 브레이크 클리너 자체를 튜브에서 제거하는 방법이 불명확하며, 브레이크 클리너와 오일이 섞이는 것에 대한 우려가 있음.

겨울이 시작된 이후로 89년형 블레이저에서 경사로 올라갈 때 동력 손실이 발생합니다. 캘거리 앨버타에 거주하며, Deerfoot에서 Stony Trail 서쪽으로 가는 경사로에서 특히 문제가 있습니다. 경사로를 만나면 속도가 100에서 60으로 떨어집니다. 이전 여름에도 발생했던 증상입니다. 당시에는 다운시프트를 하면 속도를 유지하는 데 도움이 되었습니다. 겨울에 다운시프트할 때 엔진 회전수는 올라가지만 후륜에 동력이 전달되는 데 여전히 지연이 있습니다. 때때로 어느 정도의 속도를 얻기 위해 액셀 페달을 끝까지 밟아야 합니다. 겨울 타이어를 장착하고 있습니다.

타이어를 교차로 로테이션하면 더 오래 지속된다고 생각했는데, 요즘 방향성 타이어는 교차 로테이션이 불가능하다고 한다. 타이어가 이를 알아챌까? 같은 쪽에만 로테이션하면 무슨 효과가 있나?