정비 사례

2010 VW Jetta가 Park에 걸려있음. 시동을 켜고 브레이크를 밟은 후 시프터 버튼을 눌러도 움직이지 않음. 브레이크 등과 대시 표시등은 정상 작동 (브레이크 밟을 때 등은 켜지고 표시등은 꺼짐)하므로 브레이크 센서는 문제없음.

주차부스에서 차가 조금 굴러가기 시작했고, 동승자가 자동 주차 브레이크를 급격하게 작동시킴. 4WD 차량에 자동/전자식 주차 브레이크 장착.

911Spanker said: Very interesting and thanks for the write up - seems like it is worth a try.If I can adjust the back axle under power that should be enough given the type of cars these are. The Puma isn't bad - the regen means you can easily get life off oversteer if required. I tend to left foot brake anyway but with the 1 pedal drive it makes the car quite willing to rotate but if course not under power which is the key thing I am missing.Definitely give it a try. I've driven quite a few different EVs as I get them as hire cars. As every day cars, they're all better than their small engin

클러치와 기어박스의 배치 순서가 중요한지, 엔진 동력이 클러치를 먼저 거쳐야 하는지 아니면 기어박스를 먼저 거쳐야 하는지 궁금함. 제조상 편의성만의 문제인지 아니면 특정 순서가 필요한지 불확실함.

4단에서 5단으로 기어를 변속할 때 3단으로 떨어지는 현상 발생. 고속도로에서 5단 변속이 두려움. 100~115km/h 속도에서 4단 주행 가능 여부 문의

닛산 알티마

1999년식 · 2세대 (1998-2001) · 2.4 XE

변속기 오일 교환

엔진룸에서 윙윙거리는 소음이 들림. 밸브커버 주변에서 발생하는 것으로 확인됨. 엔진오일 레벨은 정상이나 색상이 검은색임. 오일에서 이상한 냄새나 흰 거품 없음. 마지막 오일 및 오일필터 교환은 약 1년 전(약 13,000km). 닛산 프리메라 P11 해치백, CVT 자동변속기. 유휴 회전수에서도 윙윙거리는 소음 지속됨.

현대 아반떼

2005년식 · XD (2000-2006) · 1.5 기본형

변속기 오일 교환

실린더 헤드 교체 후 약 10일이 지났는데 라디에이터에 크림색 코코아 같은 슬러지가 보이고 엔진 오일에는 물이 없음

토요타 캠리

2008년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

변속기 오일 교환

변속기 오일이 진한 갈색으로 변색됨. 차량 구매 당시 180k 마일에서 현재 200,754 마일. 2008년 도요타 야리스. 서비스 이력 불명. 이전에 한 번 후진에서 전진으로 움직이는 문제 발생 (2019년 여름). 현재 교통 체증이 많은 남가주 지역에서 운행 중.

존 디어 LX176 잔디깍기 트랙터의 정수압 전송유(hydrostatic transmission oil) 규격에 대한 혼동. 매뉴얼에서 요구하는 'SAE 10w30 엔진오일(API SE, CC 또는 CD 등급)'의 의미를 모름. 일반 오일이나 자동 변속기유(ATF) 사용 가능 여부 불명

타이어 내부에 고무 패치 스틱(타이어 패치 도구)이 떨어져 들어감. 무게가 타이어에 박혔던 나사보다 가벼움.

최근 자동차 사고 후 빗길에서 브레이크를 밟아도 차량이 멈추지 않았습니다. 브레이크 페달을 끝까지 밟았지만 제동이 작동하지 않는 것처럼 느껴졌습니다. 정비사 검사 결과 브레이크 시스템에는 문제가 없었습니다. 습한 도로 상태였습니다.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

타이어 교환

나사에 찔려 타이어 중앙 트레드 사이에 깨끗한 구멍이 뚫림. 풀사이즈 스페어 타이어로 교체함. 펑크 타이어의 영구적인 수리 방법을 찾고 있음. Fix-a-flat은 최후의 수단으로 이해함. DIY 키트로 충분한지, 아니면 정비소 방문이 필요한지, 그리고 여러 수리 옵션이 있는지 궁금함. 4WD 닛산 익스트라 정순정 타이어이며 트레드가 적당하고 추가로 수년간 사용 가능할 것으로 예상됨.

프론트 스태빌라이저 바 부시를 교체했는데 교체 후 부시가 정확하게 맞지 않음. 클로킹음은 해결됨. 드라이버/좌측 부시, 승객/우측 부시 모두 문제. 바는 센터 위치가 맞고, 부시는 그루브에 완전히 들어가 있으며, 브래킷은 토크 스펙(29 ft/lb)에 맞춰 조임. 부시를 제거했다 다시 장착하고 바와 브래킷을 조정해도 부시가 완전히 닫히지 않음.

03 캠리의 스웨이 바 엔드 링크 교체 중 하단부 너트 제거가 어려움. 상단 너트는 충분한 공간으로 인해 비교적 쉬웠으나, 하단부는 컨트롤 암, 액슬, 타이로드로 인해 공간이 매우 협소함. 전동 임팩트 드라이버를 사용할 수 없는 상황. 바이스 그립으로 부츠 아래의 샤프트를 고정 시도했으나 손공구로는 너트가 움직이지 않고 샤프트만 회전하는 현상 발생. 상단 너트 제거 후 하단 너트 접근성 개선 가능 여부 확인 필요.

타이어 옆면에 갈라짐이 있고 트레드도 손상된 상태. 포트홀이나 연석 충돌로 인한 손상 의심.

타이어 사이드월에 손상이 있고 트레드에 균열이 발생함. 포트홀이나 연석에 부딪힌 것으로 보임.

2001 Toyota Tacoma 2WD - 4개의 알루미늄 휠을 리마감 처리함. 타이어를 장착 해제하고 뒤집었으며(흰색 글자가 안쪽으로) 기존 밸런스 웨이트를 모두 제거함. 현재 밸런스되지 않은 상태에서 시속 30-35mph 이하로 짧은 거리를 주행한 후 휠 밸런싱 작업소로 이동할 예정. 우려사항: 1) 서스펜션/얼라인먼트에 문제가 발생할 것인가? 2) 지난 2년 내 얼라인먼트 작업 이력 있음. 타이어 뒤집기가 얼라인먼트에 영향을 미치는가?

차량을 들어올린 상태에서 휠을 9시와 3시 방향으로 잡고 움직일 때 수직 유격(휠의 상하 이동) 발생. 후부 양쪽에서 속도 범프와 큰 포트홀 통과 시 심한 노킹음 발생(작은 요철에서는 소음 없음). 후부 쇼크 업소버에는 고무 탑 마운트와 스프링 아래 소형 러버 업소버 장착. 차량이 로워 서스펜션이 적용되어 있으며, 후부 5명, 전부 5명 탑승 및 트렁크 만차 상태에서 약 1000마일 주행 후 처음 발생.

BMW 5시리즈

2007년식 · E60 (2003-2010) · 520i

쇼크업소버 교환

Apex Arc-8 18x10 et25 / BMWSC Ring Knutstorp 20160917 / Höst 2016 / BMWSC Ring Knutstorp 20160917 / Guld / Dagen efter Midsommar och tomma vägar. / KW V3 coilovers / SSM Knutstorp 2022 / Inspektion på g.

Wife has been with this insurance company for 20 yrs at least , no issues , one accident in last 5 yrs where car ran into the back of her car , but we’ve been reinsured with them at least 2 times since , so can’t see that being the reason , she’s 65 in dec , could that be the reason ? It’s strange as they just refer to there rules on this email , no reason , I’ve spoke to them and they just keep referring to there rules , but won’t give a reason why there rules mean she can’t be re insured Obviously we willl insure elsewhere , but just seems strange they won’t give a reason for the decision n

포드 머스탱

2015년식 · S550 (2015-2023) · 2.3T 자동

머플러 교환

이것이 정상인지 아니면 교체가 필요한지?

스트럿을 제거하는 것이 까다로운 작업인데, 적절한 공구로 스프링을 압축할 수 있다면 '차량에 장착된 상태에서' 스티어링 너클을 액슬에서 분리하지 않고도 스트럿을 스티어링 너클에서 빼낼 수 있을 것 같습니다(액슬 볼트를 제거하고 새로운 것으로 교체하려면 180ftlbs+180deg 이상이 필요하며, 정말 상당합니다). 조언을 부탁드립니다. 미리 감사합니다.

닛산 알티마

1997년식 · 1세대 (1993-1997) · 2.4 XE

머플러 교환

배기구에서 파란색 연기가 나옴. 피스톤 링과 밸브 씰을 교체 후에도 여전히 고속도로 오르막길에서 파란색 연기 발생. 연기에서 좋지 않은 냄새 발생.

캘리포니아 등록 차량, 원래 소유자. 스모그 검사에서 HC(탄화수소) 수치가 점진적으로 상승. 2016년 에어플로우 부품 청소 후 통과했으나 NO 수치 상승. 지난달 재검사 불합격: 15 mph에서 HC 81(허용값 57), 25 mph에서 HC 40(허용값 40). 나머지 수치는 정상. 지난 6~8년 동안 HC가 점진적으로 증가. O2 센서 및 연료/배기 계통 부품 교체 이력 없음.