쇼크업소버 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 9. 작업
난이도 & 준비물
증상
차량을 들어올린 상태에서 휠을 9시와 3시 방향으로 잡고 움직일 때 수직 유격(휠의 상하 이동) 발생. 후부 양쪽에서 속도 범프와 큰 포트홀 통과 시 심한 노킹음 발생(작은 요철에서는 소음 없음). 후부 쇼크 업소버에는 고무 탑 마운트와 스프링 아래 소형 러버 업소버 장착. 차량이 로워 서스펜션이 적용되어 있으며, 후부 5명, 전부 5명 탑승 및 트렁크 만차 상태에서 약 1000마일 주행 후 처음 발생.
처리 내용
로워 서스펜션 차량의 경우 이러한 현상은 정상적일 수 있습니다. 차량을 낮출 때 서스펜션이 차체에 더 가까워지도록 스프링을 압축합니다(더 높은 스프링 레이트를 가지되 전체 높이와 트래블은 더 적은 스프링 사용). 후부 스프링이 더 짧다고 해서 서스펜션 트래블이 달라지는 것은 아닙니다. 서스펜션이 완전히 풀린 상태(무하중)에서 로워 방식에 따라 스프링이 퍼치에서 완전히 떨어질 수 있습니다. 코일오버인 경우 이 현상이 나타나지 않을 것입니다. 다만 원래 퍼치에 앉는 로워 스프링인 경우, 서스펜션이 끝까지 내려가면서 스프링과 퍼치 사이에 약간의 갭이 생길 수 있으며, 이로 인해 수직 유격이 발생할 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 쇼크업소버 교환 사례
포르쉐 카이엔
M138 said: Clad-Hach said: For me everything about Maserati screams run a mile, why would anyone buy a car from a brand with a reliability record arguably worse than a JLR product.Yes some of them look good but if you're stuck on the hard shoulder that would be the last thing on your mind.If you take a similar vintage Porsche 996 compared to a Maserati 4200, the Maserati engine is bulletproof compared to the Porsche engine. Where Maserati falls short is something like a suspension part on a Maserati 4200 that is nla.The availability or price of parts on a Maserati can quite rightly receive c
미니 쿠퍼
하부 볼 조인트가 녹슬고 손상되어 있으며, 여러 부품들이 부식된 상태. 분해 및 해체 작업 진행 중.
토요타 코롤라
Ste372 said: pocketspring said: The Celica had it's own engine line up, the 4AGE wasn't used in them. It was used in the Corolla GTi though.Yes I know it wasn't used in the Celica what I'm getting at is it would of upset the applecart. If it had a 4age in it. It would of been as quick, if not quicker than the Celica so why would anyone have spent double on buying a Celica every car has its place in a manufacturers line up. This was placed in the budget friendly coupe. Do you think putting the 1.6L 112bhp 4AGE engine in the Paseo would have made it quicker than the 2.0L 173bhp 3SGE engine mk6
BMW 5시리즈
mwstewart said: I'm going to treat it to a set of Bilstein B8 dampers and new OEM springs.I'm a bit surprised that Mr "American-spec non-sport" is planning to buy some B8 dampers:1. I can't recall whether you've fitted lowering springs to the Corsa (or if the ecoFLEX model is fitted with them as standard), but aren't B8s for cars with lowering springs, whereas B6s are for standard springs?2. When various BMW guys on here fit Eibach lowering springs to their cars, they tend to fit B4S dampers as they've found B8s to be too firm.