정비 사례

2007 프론티어에 새로운 Capitol Precision Trac 타이어를 장착한 후 60 MPH 이상의 속도에서 진동 발생. 장착 시 밸런싱 완료 및 4휠 얼라인먼트 수행했으나 여전히 진동 존재. 타이어샵에서 밸런싱 재확인 결과 정상. 이전 BF Goodrich A/T 타이어 사용 시에는 진동 없음.

폭스바겐 폴로

AW (2017-현재) · 1.0 TSI 수동

타이어 교환

타이어가 림 옆 부분에서 상당한 손상을 입었고, 가장자리에 긁힌 자국이 많음. 타이어와 림이 변형되지 않은 것으로 보임. 폭스바겐 폴로, 주행거리 48,000km.

윈터 타이어/휠로 직접 교체한 후 핸들이 좌우로 빠르게 흔들림. 새 도로와 낡은 도로 모두에서 발생. 러그너트는 토크렌치로 조였고 헐거운 곳이 없음.

스바루 포레스터

5세대 (2018-현재) · 2.5i

타이어 교환

Probably not a lengthy thread as there's not much to be done with this one. It's my wife's car and mostly used locally for dog walks, fetching stuff and bouncing around the back roads of East Anglia. I'll maybe take some proper pictures when it next gets sanitised (and it's not dusk)!It's stock other than a steel bash plate up front and 225/65/17 Geolander G015 AT tyres on some aftermarket alloys. It's comfy, easy, pretty simple and makes silly Subaru noises. It's also great on fuel - if you're looking to get rid of it quickly.The SH (3rd gen) is much more a crossover SUV than the original For

겨울 타이어를 연중 사용해야 하는지, 아니면 계절별로 교체해야 하는지 판단 불가. 타호 지역 스키장 방문을 위해 겨울 타이어가 필요하지만, 평일에는 해수면 고도의 건조하거나 젖은 포장도로에서 45-65°F 기온으로 운행. 타이어 제조사의 최대 사용 온도 스펙을 찾을 수 없음.

타이어 전체 주변부에 주름지거나 작은 균열이 발생함

혼다 어코드

2002년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

타이어 교환

어제 타이어 펑크가 발생했습니다. 타이어 숍(Costco Tire Center)을 방문했더니 담당자가 제 차량(Honda Accord 2002)에 부적절한 등급의 타이어를 장착했다고 지적했습니다. 차량은 V 레이팅이 필요한데 H 레이팅 타이어가 장착되어 있었습니다. 이전에 Sam's Club에서 타이어를 교체했을 때는 스피드 레이팅에 대해 언급이 없었습니다. Costco 담당자는 낮은 스피드 레이팅의 타이어는 사이드월이 약해서 펑크 위험이 높다고 설명했습니다.

새 타이어 구매 시 판매자가 60,000마일 수명을 언급할 때의 의미 불명확. 타이어가 특정 두께(마모 패턴)에 도달할 때까지의 주행거리인지, 아니면 해당 마일리지 주변의 테스트된 고장률 기반인지 확인 필요. 회전·균형 조정을 규정 간격대로 수행해도 실제 타이어 수명을 못 미치는 경험 있음.

1999 Chevy Tahoe 신차 타이어 장착 후 얼라인먼트 조정 시 토우(Toe) 수치 우려. 좌측 프론트 토우 0.37 (규격: 0.02-0.22), 우측 토우 -0.5 (규격: 0.02-0.22), 토탈 토우 0.32 (규격: 0.04-0.44). 토탈 수치가 규격 범위 내에도 불구하고 좌측 토우가 규격 초과 상태.

혼다 시빅

1996년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX

타이어 교환

1996 Honda Civic EX, D16Y8 엔진, 수동 변속기. 모든 기어에서 가속할 때 2500rpm 이상으로 올라가는 데 시간이 오래 걸림. 기어가 높을수록 더 오래 걸리는 경향 있음. 고속도로에서 55mph 이상 가속 안 됨. 몇 일 후 시속 35에서 엔진 스톨.

럭 너트 스터드 교체 후 드럼 브레이크 분해 조립 시 스크래핑음 발생. 속도 증가에 따라 음이 증가함. 잭으로 들었을 때 휠이 3/4 정도만 자유롭게 회전하고 브레이크에 걸림. 15~25mph에서 제동 시 약한 맥동감 느껴짐.

타이어 공기압 문제. 올바른 공기압일 때는 전체 트레드가 지면에 접촉하고, 공기압이 낮으면 타이어 가장자리가 지면에 접촉하여 측면이 마모되며, 공기압이 높으면 트레드 중앙만 지면에 접촉하여 중앙이 마모된다.

중고차를 구입했는데 타이어 프레셔 게이지로 4개 타이어 중 1개의 공기압을 측정할 수 없음. 게이지를 밸브에 아무리 강하게 눌러도 핀이 들어가지 않으며, 다른 타이어의 밸브와 비교하면 핀이 더 안쪽에 있거나 핀 자체가 짧아 보임.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

타이어 교환

좌측 휠을 포장도로에 충돌. 직진 시 좌측으로 약간 쏠림. 저속(20-40km/h)에서 스티어링 휠을 직진 위치에서 2-3cm 정도 꺾을 때 1-3Hz 대역의 광범위하고 무거운 오실레이션(진동) 발생. 고속 진동이나 회전 시 타이어 스퀴크음은 없음.

타이어에 금속 조각이 박혀 펑크가 발생했고, 정비사가 일반 패치 수리는 불가능하며 '핫 패치(hot patch)' 수리가 필요하다고 함.

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

쇼크업소버 교환

운전석 앞 서스펜션에서 간헐적인 딱딱거리는 소리 발생. 액셀 페달 밟을 때와 뗄 때 소리가 남. 급한 언덕길에서 정차 후 출발할 때 주로 발생. 가게에서 진단한 결과는 마모된 인너 타이로드(내측 로드엔드)가 가속/감속 시 앞뒤로 움직이면서 발생하는 것으로 판단됨.

파워 스티어링 리저버에 갈색 탁한 액체가 있음. 아버지 차에 넣은 액체는 핑크색이었음. 이것이 정상인지 확인하고 싶음.

토요타 캠리

2007년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

쇼크업소버 교환

2007 Toyota Yaris에서 두 가지 소음 발생: 1) 시속 60-70km/h 이상에서 우측 프론트에서 끽끽거리는 음. 2) 핸들을 좌우로 완전히 꺾을 때 양쪽 프론트 휠에서 '고무 대 고무' 같은 삐걱거리는 음. 외관상 문제 없어 보임. [업데이트] 핸들 삐걱거림은 해결됨 - 쇽 댐퍼가 차체에 연결되는 큰 러버 부시(rubber hobs)에 그리스를 발라서 해결. 고속 주행 시 우측 프론트 끽끽거림은 여전히 미해결.

하이드로뉴매틱 시스템의 작동 원리 이해: 유압 시스템이 왜 필요한지 질문. 공기가 쿠션 역할을 한다는 것은 이해하지만, 유압의 역할이 명확하지 않음.

프론트 서스펜션 교체 후 우측 휠(운전석)이 상단부가 바깥쪽으로 향하는 포지티브 캠버 각도를 보이고, 좌측 휠은 수직 상태입니다. 휠 얼라인먼트 작업이 포함되었습니다. 차량은 핸들을 잡지 않아도 직진하지만, 이전에는 좌측으로 쏠리던 상태였습니다. 이러한 양쪽 휠의 각도 차이가 정상적인지 문의합니다.

두 번 발생했으며, 첫 번째는 훨씬 심했음. 우측 상완 컨트롤 암의 내부 부싱을 교체했으나 오늘 다시 발생 (속도가 낮아서 덜 심함). 파워 스티어링 플루이드는 가득 참. 6개월 전에 중고 랙을 교체했으며 상태는 양호했으나 설치 중 라인 연결 중 발생.

스트럿(struts)이 필요한 상태이며, US$100-$200대부터 $2000에 가까운 성능/스포츠 서스펜션 패키지까지 다양한 가격대의 서스펜션 킷이 있음. 더 비싼 서스펜션 시스템의 장점, 알아야 할 기능, 구매 시 고려해야 할 요소들이 무엇인지 궁금함.

현대 소나타

2015년식 · LF (2014-2019) · 2.0 LPi 자동

변속기 오일 교환

2015 현대 엑센트 자동변속기, 주행거리 90,000km 미만. 빗길이나 물웅덩이가 있는 젖은 도로에서 발생. 처음에는 정상 주행하다가 갑자기 변속이 딱딱거리고, 심한 jerking 현상 발생. 가속페달을 밟으면 엔진 회전수(rpm)는 올라가지만 거의 동력이 전달되지 않으며 마치 저단에 박혀있는 것처럼 속도 증가 안 됨. 대시보드에 경고등 없음. 트랙션 컨트롤이 작동하는 것 같은 증상.

2000년형 2WD 포드 F150 4.6L 트럭. 라디에이터 교체 중 변속기 쿨러 라인을 손상시켜 고압 호스와 호스클램프 2개로 임시 연결함. 몇 개월 후 귀가 중 RPM은 올라가는데 속도가 올라가지 않음을 발견. 호스클램프가 풀려서 변속기 오일이 모두 새어남. 오일량 확인 방법을 모르고 과다 충전함. 그 후 트럭 최고속도가 시속 15km(약 15mph)로 제한됨.