현대 소나타 수리 사례
DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 13. 작업
난이도 & 준비물
증상
운전석 앞 서스펜션에서 간헐적인 딱딱거리는 소리 발생. 액셀 페달 밟을 때와 뗄 때 소리가 남. 급한 언덕길에서 정차 후 출발할 때 주로 발생. 가게에서 진단한 결과는 마모된 인너 타이로드(내측 로드엔드)가 가속/감속 시 앞뒤로 움직이면서 발생하는 것으로 판단됨.
처리 내용
엔진 마운트 유격으로 인한 가능성 검토 필요. 트랜스버스 엔진은 마운팅 상태에서 앞뒤로 약간의 움직임(엔진 쓰로우)이 발생하며, 액셀 온/오프 시 이 움직임이 심해짐. 엔진에 연결된 배기관, 연료 라인, 케이블, 파이프 등도 함께 미세하게 움직임. 다음을 확인: 1) 배기계통 클립/브래킷 고정 상태 2) 연료관 및 유압관 고정 여부 3) 케이블류 고정 상태 4) 엔진 마운트 유격 및 손상 확인 느슨해진 부품이 차체와 접촉하면서 딱딱거리는 소리 발생 가능하므로 모든 고정부를 재확인할 것.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗현대 소나타 다른 정비 사례
2010 현대 엑센트에서 빗올 때 처음 시동을 걸고 브레이크를 밟으면 처음 2~3회 정도 브레이크가 갑자기 잠기고 심한 소음이 발생함. 이웃의 동일 차량도 같은 현상이 있다고 함.
LED가 위기 상황에서 잘 작동 / 휠 상태 양호 / REMUS 시스템 장착 / 최근 구입
2012 현대 i20 1.4 자동변속기에서 간헐적으로 시동 시 계기판 조명과 센터 인포메이션 디스플레이가 켜지지 않는 증상 발생. 키를 더 돌려도 시동이 걸리지 않으며, 보통 3번째 시도에서 정상 시동됨. 시동이 걸린 후에는 센터 인포메이션 디스플레이(날짜, 시간, 여행 컴퓨터)와 라디오가 리셋되며, 여행 거리가 0으로 초기화되고 시간이 2000년 01:00 AM으로 리셋됨. 배터리 관련 문제로 의심됨.
2006 현대 티뷰론 4기통 2.0L | 5단 수동 변속기: 주차 브레이크 케이블을 캘리퍼에 재연결하려고 하는데 유격이 부족함. 반대편 케이블은 약 1인치 더 많은 유격이 있음. 브레이크가 작동하지 않으며 레버까지 케이블 전체에 유격이 있지만, 캘리퍼 부분에만 유격이 없음. 사진의 여러 너트를 조정해봐도 효과가 없음.
다른 차종의 쇼크업소버 교환 사례
포르쉐 카이엔
M138 said: Clad-Hach said: For me everything about Maserati screams run a mile, why would anyone buy a car from a brand with a reliability record arguably worse than a JLR product.Yes some of them look good but if you're stuck on the hard shoulder that would be the last thing on your mind.If you take a similar vintage Porsche 996 compared to a Maserati 4200, the Maserati engine is bulletproof compared to the Porsche engine. Where Maserati falls short is something like a suspension part on a Maserati 4200 that is nla.The availability or price of parts on a Maserati can quite rightly receive c
미니 쿠퍼
하부 볼 조인트가 녹슬고 손상되어 있으며, 여러 부품들이 부식된 상태. 분해 및 해체 작업 진행 중.
토요타 코롤라
Ste372 said: pocketspring said: The Celica had it's own engine line up, the 4AGE wasn't used in them. It was used in the Corolla GTi though.Yes I know it wasn't used in the Celica what I'm getting at is it would of upset the applecart. If it had a 4age in it. It would of been as quick, if not quicker than the Celica so why would anyone have spent double on buying a Celica every car has its place in a manufacturers line up. This was placed in the budget friendly coupe. Do you think putting the 1.6L 112bhp 4AGE engine in the Paseo would have made it quicker than the 2.0L 173bhp 3SGE engine mk6
BMW 5시리즈
mwstewart said: I'm going to treat it to a set of Bilstein B8 dampers and new OEM springs.I'm a bit surprised that Mr "American-spec non-sport" is planning to buy some B8 dampers:1. I can't recall whether you've fitted lowering springs to the Corsa (or if the ecoFLEX model is fitted with them as standard), but aren't B8s for cars with lowering springs, whereas B6s are for standard springs?2. When various BMW guys on here fit Eibach lowering springs to their cars, they tend to fit B4S dampers as they've found B8s to be too firm.