정비 사례

포르쉐 카이엔

2023년식 · 9YA (2017-현재) · 3.0 V6

변속기 오일 교환

After more than ten years of E36 tinkering, many engine iterations and lots of seat time from track days to racing, it was time so start something new. An accident in the E36 at Cadwell Park in April 2023 was the ultimate deciding factor for this. The car was repairable, but it's fate was already decided - break it for parts and retain what I needed, then sell the rest to fund the next project. It's final spec is listed in the video description if you are interested. The platform and interchangeability of the M5x engine parts will never go away, but fun was had and it was time to move on. |

오토크로스 경쟁을 시작했는데, 애프터마켓 휠/타이어로 인해 Stock 클래스에 출전할 수 없음. Street Touring 클래스에서 경쟁하고 있으며, 저예산으로 효과적인 업그레이드를 하고 싶지만 클래스 규정을 지키면서 일일 운전이 가능해야 함. 타이어가 힘을 전달할 수 없으면 다른 개조의 이점이 크지 않다는 점을 인식함.

1997 BMW E39 5시리즈 투어링의 리어 쇼크 업소버를 Bilstein B4 OEM 제품으로 교체한 후 승차감이 현저히 악화됨. 쇼크 마운트(N.7), 보조 쇼크 업소버(N.5), 모든 마운팅 하드웨어(N.2, 3, 6, 8, 9, 10)도 함께 교체했으며, 제조사 규격에 따라 토크 조정 완료. 서스펜션의 다른 부품은 교체하지 않음.

속도 범프(포트홀 등)를 넘을 때 후륜이 지나가면서 전륜보다 훨씬 더 심하게 차 전체가 위아래로 튀고 딱딱거린다. 쇼크는 교체했으나 증상이 계속되며, 후미가 너무 딱딱하다는 느낌이다. 코일 스프링에 문제가 있을 가능성이 있으나 외관상 이상이 보이지 않음. 1993년식 Acura Integra 스포츠 해치백.

가속 시 실화 발생, 엔진 컴퓨터에서 2번과 3번 실린더에서 심한 실화 기록. 엔진이 실제로 실화하지 않아도 컴퓨터가 기록. 가속 시에만 시작되고 공회전에서는 발생하지 않음. 실화 감지 후 곧 뚜렷한 실화 발생 (컴퓨터 의심...)

타이로드를 검사 중 축방향 회전 유격이 있는 것을 발견했습니다. 손으로 밀면 로드가 약간 회전하고, 더 힘을 주면 최대 범위까지 회전합니다. 차량을 잭으로 들어올린 상태에서 컨트롤 암을 병렬 잭으로 더 올린 후 확인했습니다.

스티어링 휠을 중앙 위치에 놓지 않으면 차량이 약간 오른쪽으로 쏠림. 스티어링 휠을 중앙에 유지하면 직진함.

스코다 에스텔 엔진 조립 완료 후 시동이 걸리지 않음. 엔진은 회전하지만 시동 불가. 점화코일, 점화선, 스파크플러그에서 스파크 확인됨. 캐뉼레이터에서 휘발유 분사 확인되나 휘발유 냄새 없음. 스파크플러그가 휘발유로 젖지 않음. 초크 사용해도 변화 없음. 밸브 캘리브레이션 완료, 타이밍은 그대로 유지.

차고 공간 제약으로 인해 브레이크 로터와 패드를 한 번에 모든 바퀴에 교체할 수 없음. 한쪽(우측) 앞뒤 바퀴를 먼저 교체한 후 차를 뒤로 빼서 반대쪽(좌측)을 작업하는 것이 안전한지 확인 필요.

브레이크 패드 교체 후 브레이크 유체 탱크의 액면이 올라오는 것이 정상인가? 예를 들어, 낡은 패드의 두께가 새 패드보다 1/4" 정도 닳았고, 각 패드의 표면적이 약 3제곱인치라면, 탱크의 유체량이 4개 패드 × 3제곱인치 × 1/4" = 3세제곱인치만큼 증가해야 하는가?

저속(시속 20-40km)으로 주행 중 사이드 브레이크(핸드브레이크)를 풀지 않은 상태로 주행했음을 집에 도착 후 발견함

2007 아우디 TT 2.0 TFSI 장시간 방치로 디스크 녹슬음. 온라인에서 주문한 새 디스크가 도착했는데 기존 디스크(벤틸레이션형)와 직경은 같지만 두께가 얇음. 새 디스크는 솔리드형으로 벤틸레이션형보다 상당히 얇음. 더 얇은 디스크 장착 가능 여부 확인 필요.

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

쇼크업소버 교환

Maxym said: 2xChevrons said: Citroen Traction Avant.The first mass-produced implementation of:Unitary construction Front-wheel driveRack and pinion steeringand also hadOHV engineFully hydraulic brakesIndependent front suspension At a time when such things were still unusual, especially on a mid-market mass-produced car. And it certainly was the first time all these features had been brought together in a single design. It set standards in roadholding and ride quality that some peers didn't match for another 40 years. Later in production it also pioneered:Radial tyresThe first hatchback (Argu

연료펌프 소음이 불일정함. 라이트, 에어컨, 제상기 등을 켜면 연료펌프 속도가 낮아지고 음역대가 낮아짐. RPM이 너무 낮을 때 (액셀 해제 후 클러치 진입 시, 또는 명확한 이유 없이) 1초 정도 딥 현상 발생. 시동 직후 엔진 RPM이 위험할 정도로 낮음 (이 차종은 시동 후 처음 몇 초간 연료펌프가 느리게 작동하는 특성 있음). 이러한 불일정성이 일부 문제의 원인일 수 있음.

토요타 캠리

2005년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

변속기 오일 교환

2005 Toyota Yaris 1.3L 자동변속기, 141,000km 주행. 고속도로에서 시속 90km 주행 시 회전계가 약 2,000rpm을 유지하고 있음. 연비 절감을 위해 회전계가 2,000rpm 또는 2,000~3,000rpm 사이에서 유지되어야 하는지 확인하고 싶음. (터키에서 휘발유 가격이 비쌈)

수동 변속기 차량을 로프나 스트랩으로 견인할 때 3단 기어에 넣어서 견인로프의 장력을 유지하는 방법이 효과적인지 확인 필요. 특히 엔진 오일 펌프가 전동식으로 변경되었는지 궁금함. 견인 중 엔진이 꺼져 있을 때 오일 순환이 제대로 되는지 우려됨.

운전자 측면 앞 서스펜션에서 간헐적인 노킹음이 발생하며, 노킹음이 날 때 조인트나 체결부에 약간의 유격이 있는 것처럼 느껴짐. 후진 후 좌회전하다가 전진하면서 우회전하여 진입로에서 약 45~30도 각도일 때 노킹음이 발생. 제동 중에 한쪽으로 끌리는 현상(bump steer) 발생 가능.

My spots:first:1983 Transit van and Rover SD1 Vanden Plas EFi.Croxley Green, Hertfordshire.Just outside Croxley station. Watford Road. According to toomany2cvs, these have been sitting since the early/mid 90's.Second:Volvo 440si. Untaxed since March 07. Has a "For Sale £50" board in rear window (just about visible in the street view image)Registration: K43 WWL.Bushey Mill Lane, Watford.

2002 기아 스펙트라의 후륜 브레이크 문제로 인해 로터를 3회 교체함. 후륜 브레이크에 문제가 있었고, 기계사가 후륜 슈 마모, 드럼 교체, 휠 실린더 교체를 수행한 후에도 브레이크 적용 시 차량이 떨림 현상 발생.

현대 자동차는 디스크 브레이크를 사용하는 경향이 있고, 빈티지 및 클래식 자동차는 드럼 브레이크를 사용하는 경향이 있습니다. 디스크 브레이크가 더 잘 작동하므로 더 안전한 것으로 간주됩니다. 실제로 일부 클래식 자동차에는 디스크 브레이크 전환이 적용됩니다. 그렇다면 트럭은 왜 계속 드럼 브레이크를 사용하는가?

안전 손잡이(safety handle)에 연결된 안전 정지 케이블(safety stop cable)에 유격이 있음. 풀코드를 당길 때 노출된 케이블을 함께 당기면 항상 시동이 걸림. 시동 후 케이블의 노출된 부분을 당기면 엔진이 꺼지지 않음. 스파크플러그 교환, 오일 교환, 카뷰레터 오링 재조립 후에도 시동 불안정 문제 지속.

혼다 시빅

2003년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

변속기 오일 교환

혼다 시빅 2003년식 GX 1.7L VTEC 수동변속기 4기통입니다. 오늘 오일을 보충했는데, 5분 정도 주행 후 신호등에서 1단으로 변속할 때 배기구에서 흰 연기가 많이 나왔습니다. 3시간 식힌 후 시동을 걸면 다시 흰 연기가 나옵니다. 주행 중 오일 보충 전처럼 가속이 잘 되지 않습니다.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

스태빌라이저 링크 교환

조향휠을 돌릴 때 약 6개월간 끽끽거리는 소음이 발생합니다. 빗속에서 운전한 후 하루가 지나면 소음이 나타나고, 마지막 습한 환경 운전 후 약 일주일간 지속됩니다. 스티어링 스태빌라이저와 트랙바 조인트를 하나씩 제거하여 확인했지만 원인이 아니었고, 타이로드를 교체했음에도 여전히 소음이 있습니다. 소음이 정확히 어디서 나는지 파악하기 어렵지만 조수석 쪽에서 나오는 것 같습니다.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

변속기 오일 교환

97 마즈다 323 S V (BA) - 1.8i 16V (114 Hp) 수동 5단 변속기. 오일 교환 중 트랜스액슬 하우징에서 커넥터 1개 발견 (운전석 앞쪽에도 유사 커넥터 있음). 커넥터에 와이어 1개 끊어져 있음 (빨간 원으로 표시). 와이어가 오래전부터 끊어진 것으로 보이며, MIL 경고등 없음. ECU 연결 시 에러 코드 없음.