정비 사례

포르쉐 카이엔

2002년식 · 9PA (2002-2010) · 3.2

배터리 교환

에어백 경고등이 계속 켜져 있고, PIWIS로 스캔하면 결함 코드 #1 경고등 시스템이 나타난다. 코드가 지워지지 않는다. 배터리 하드 리셋을 시도했고 퓨즈도 확인했다. 클러스터를 점검소로 보냈다.

I know this is a pointless rant but I am beginning to feel as though I am the only sane person to drive on the roads in Oxfordshire and wanted to see if I was alone in this observation.In the good old days (I'm 39) most people would drive at a sensible speed. Every now and again you would meet a little old lady driving at 40mph but in general that was the exception rather than the norm. Fast forward to today and the norm is for me to be stuck behind people (of all ages, sex, race, and weight... before anybody tries to go there) doing 30mph in a well sighted 50 or 60. The speed is often dangero

I know this is a pointless rant but I am beginning to feel as though I am the only sane person to drive on the roads in Oxfordshire and wanted to see if I was alone in this observation.In the good old days (I'm 39) most people would drive at a sensible speed. Every now and again you would meet a little old lady driving at 40mph but in general that was the exception rather than the norm. Fast forward to today and the norm is for me to be stuck behind people (of all ages, sex, race, and weight... before anybody tries to go there) doing 30mph in a well sighted 50 or 60. The speed is often dangero

Hello everyone.I keep seeing ad's on TV about compensation for anyone who owned or leased a diesel engined car between 2007 and 2021. I'm guessing this is something similar to PPI?My question is, has anyone had any experience of these claims and if so, what? Have you been successful? Any recommendations about how to go about claiming? Any other advice/comments?

2004년 가을에 새 차로 구매했고 지금까지 소유 중. 현재 19,000마일. 평생 실외에서 보관됨. 차로서는 별로 좋지 않지만 주차는 아주 잘됨.

2001 Dodge Ram 2500 5.9L 가솔린 엔진. 워터펌프 누수로 7마일을 가다가 2회 정지. 급하게 워터펌프 교체 후 배기매니폴드와 테일파이프에서 흰 연기 발생. 냉각수가 우유색. 시동 후 운행 불가. 현재 주행거리 160,000km.

월 1회 세차와 오일 교환만 하고 있으며, 일반적인 점검만 받고 있음. 추가로 해야 할 유지보수 항목과 자체 점검 항목이 있는지 확인 필요.

토요타 캠리

1994년식 · XV10 3세대 (1991-1996) · 2.2 LE

엔진오일 교환

자동차가 정상 작동하다가 갑자기 시동이 걸리지 않음. 며칠 방치 후 시동이 걸림. 약 12마일 주행 후 주차했다가 다시 시동을 걸려고 하면 같은 문제 발생. 연료 레귤레이터를 교체했으나 해결되지 않음.

토요타 캠리

2002년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

배터리 교환

2002 토요타 캠리, 배터리가 약 1주일 방치 시 천천히 방전됨. 배터리 분리 스위치 설치로 임시 해결. 왜 단락이 있으면 빠르게 방전되지 않고 천천히 방전되는지 의문.

연료 분사량 계산 방법 - 휘발유/디젤 자동차 모두에 대해 순간 연료 분사량(instantaneous value)을 어떻게 계산하는지 알고 싶음. rceng.com 같은 웹사이트들은 실제 자동차 출력이 아닌 사용자가 입력한 '원하는 크랭크샤프트 출력(Desired Crankshaft Power)'을 요구함.

배터리를 1-2주간 분리한 후 차량 재시동. 시작은 정상이지만 배터리 경고등이 점등됨. 배터리 단자를 청소한 후 경고등이 소등. 시동 직후 전압 12.8V에서 시작하여 천천히 13.2V → 13.5V → 13.8V로 상승. 충전 시스템 서비스 메시지 표시되지만 대시 표시 전압은 14V. 천천히 상승하는 전압이 무엇을 의미하는지 궁금함.

가속할 때 2000-4000 RPM에서 엔진을 많이 돌리면 에어컨에서 탄 기름 냄새가 남. 오일 필러 캡이나 딥스틱을 열었을 때와 비슷한 냄새. 오일 누유 점검 결과: CMP 센서 - O-ring 없음 (교체함), 밸브 커버 - 깨끗이 닦고 볼트 약간 조임, 건조 상태, 오일 필러 캡 근처 - 충분히 조이지 않은 것 같아 닦고 조임. 그러나 탄 기름 냄새가 계속 남음.

연료 게이지가 비어 있다고 표시된 후에도 차량이 계속 달릴 수 있는 이유가 무엇인지 궁금합니다. 미국에서 연료 게이지 캘리브레이션에 대한 표준이 있는지 알고 싶습니다. 낯선 차량(예: 렌탈카)을 운전할 때 연료 게이지가 비어 있다고 표시된 후 얼마나 더 달릴 수 있는지 알 수 없습니다.

2017 Jetta SE에서 EPC 및 체크 엔진 경고등 발생. 구매 후 2년 경과 시 첫 발생, 터보 교체 후 수개월 뒤 동일한 코드 재발생.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

정기점검

'06 코롤라, 주행거리 78,000km. 엔진 시동 중 중간 크기의 틱음이 지속적으로 발생(10m 거리에서도 들림). RPM에 따라 음량이 변함. 약 1년 반 동안 30,000km를 더한 현재까지 지속적인 증상.

2005 닛산 무라노에서 리드미컬한 쿵쿵거리는 소음 발생. 속도가 빨라질수록 소음 빈도도 빨라짐. 진동이나 다른 증상은 없음. 바퀴 회전 속도와 소음 빈도가 연동됨.

토요타 캠리

2005년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

정기점검

2005 Toyota Camry 2.4L 4기통이 과도한 양의 오일을 소비합니다. 이는 피스톤 오일 홀이 막혀서 발생하는 이 모델의 흔한 문제입니다. 주행거리 228,000마일에서 구입하여 현재 256,000마일입니다. 엔진은 잘 작동하지만 오일을 많이 소모합니다. 엔진 작동 중 오일 캡을 열면 많은 양의 공기와 미스트가 분출됩니다.

96 Taurus가 스타터 릴레이 없이 시동이 걸림. 도난 시도로 점화 실린더(Ignition Cylinder)가 손상됨. 현재 키 없이도 시동 및 작동 가능. 엔진룸, 퓨즈박스 아래, 대시보드 아래, 스티어링 휠 컬럼 아래에서 와이어 수정 흔적 없음. PCM 릴레이도 제거된 상태로 작동 중 (안전 모드로 작동하는 것으로 추정).

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

정기점검

I read that Ford Taunus (not to be confused with Taurus, it was a small model for German market) used to be made with a V4 engine but that's about it. How come V4 never became more used in modern automotive engineering?

메르세데스-벤츠 C클래스

2002년식 · W203 (2000-2007) · C200 Kompressor

정기점검

Mercedes CL500 (2002) - 워터펌프, 아이들러 풀리, 텐셔너 교체 후 다음날 엔진 점검 경고등(Check Engine Light) 점등. 자동차가 견인 필요 상태로 발생.

새 차량이라 클러치 바이트 포인트가 높아서 가끔 엔진이 꺼짐. 엔진 스톨이 차량에 손상을 주는지 우려됨.

오버드라이브 피스톤을 고정하는 락링을 제거할 수 없음. 락링 플라이어를 사용할 수 있는 그립 포인트가 없고, 링의 갭에서는 링을 확장만 할 수 있어서 도움이 되지 않음. 타이어를 사용하면 금속이 부드러워서 손상될 우려가 있음.

2000 Mazda Milenia S Millennium edition에서 약 20분 주행 후 엔진이 2500 RPM 이상으로 회전하지 않음. 가속 페달을 끝까지 밟아도 2500 RPM을 넘지 않으며, 전자적으로 제한되는 것처럼 느껴짐. 시동 후 처음 20분 정도는 정상 주행되고 기계적 결함은 없는 것으로 보임.

2001 Acura TL에서 핸들이 중립 위치에 있을 때 좌우로 약간만 꺾을 때만 삐걱거리는 소음 발생. 주차 상태에서 차의 앞쪽 좌측에 체중을 실으면 소음 재현 가능. 핸들을 360도 회전시키고 체중을 실으면 소음이 나지 않음. 추운 기후에서 주로 발생하는 것으로 보임.