난이도 & 준비물
증상
새 차량이라 클러치 바이트 포인트가 높아서 가끔 엔진이 꺼짐. 엔진 스톨이 차량에 손상을 주는지 우려됨.
처리 내용
엔진 스톨은 차량에 손상을 주지 않습니다. 차량은 최소 100회 이상의 스톨을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 다만 빈번한 스톨, 특히 승객이 탑승한 상태에서의 스톨은 트랜스미션 부품에 추가 스트레스를 줄 수 있지만, 이로 인해 차량이 고장날 가능성은 매우 낮습니다. 잦은 스톨과 시동은 스타터 모터와 배터리에 스트레스를 주어 이들 부품이 더 빨리 고장날 수 있지만, 역시 가능성은 매우 낮습니다. 중요한 점은 교통 체증 중 도로 위에서 스톨이 발생하면 극도로 위험하다는 것입니다. 뒤따르는 차량이 급격한 속도 저하를 대처하지 못해 추돌할 가능성이 높으므로 주의가 필요합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 정기점검 사례
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'