정비 사례P0715
고장코드 P0715 관련 수리 사례 228건
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 파제로(V20/40계/V55W) | 캠커버 개스킷 교환 | 공정1: 캠커버 패킹에서 오일 심한 누유 발생으로 타이밍벨트 교환 시 함께 교환 | 공정2: 좌측 뱅크는 비교적 양호 | 공정3: 우측 뱅크는 약간 오염
차량 정보 없음
R400PWR 소유 후 30분 이상 주행 시 오일 냄새가 나는 연기가 실내로 유입됨. 운전 후 상체에서 유분이 섞인 연기 냄새가 남. 에어 필터에 유분 오염 확인.
차량 정보 없음
다이하츠 네이키드(L750S/760S) 헤드유닛 교체(n회차) - 공정1: 분해 시작 이전에 불량이 발생했었고 보증기간 내였으므로 교체 절차를 진행했던 아토토 대체품이 도착했는데, 이전에 장착했던 다이얼 부착 1din 모델이 없다고 함. 7인치 2din 재생품으로 승인. 그때까지 시스템 체크 등 여러 차이로 인해 결국 1개월을 기다리게 됨. 공정2: 임시 조립 배선은 그 1din 모델과 대체로 동일하며, 굳이 말하자면 RCA 연결 및 USB 연결 커넥터 형상을 제대로 확인하는 것...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) | 에어클리너 교환 | 58,000km 주행거리에서 전회 교환 시기 불명확하여 교환 진행. 에어클리너가 상당히 오염된 상태였음. 오일 부착 없음.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) 엔진오일 교환 후 연비 악화. 4,000km 이상 주행 시 연비 저하 확인. 이전 JF1과 동일한 현상 발생. 오일 필터도 동시 교환(JF1 필터와 동일 품번 사용, 5,000km에서 오염 적음). 혼합 오일 사용(AZ 1.5L + 코난 0-20W). 터보 엔진의 경우 AZ 오일 사용 시 연비 약 20% 저하 경험.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 데미오(DJ) | [126,678km] 12개월 점검 | 엔진오일(필터 포함) 교환, 브레이크 패드, 에어 필터, 연료 필터 교환 필요 | 과정1: 정기점검 메인테넌스 패키지 실시. 엔진오일 교환 및 필터 포함, 타이어 로테이션 요청했던 항목이나 점검 시 추가 작업 권장됨. 에어 필터 교환(상당히 오염됨) 연료 필터 교환(60,000km 주행) | 과정2: 브레이크 패드는 작년에 지적되었으나 1년 더 사용 후 교환. 신차부터 126,000km까지 보유하면 우수한 수준. 엔진 브레이킹이 효과적이지 않은 디젤 엔진임.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프 올트랙(골프7) | 3회차 차검 및 오일레벨센서 교환 | 공정1: 한여름 고속도로 정체에 수시간 갇혔고, 그 이후로 고속 상향(오르막)에서만 노란색 파도 모양 경고등이 여러 번 점등됨. 처음엔 오일 감소로 생각해 추가하니 꺼졌으나, 견적 시 오일량이 많다고 해서 빼니 다시 점등됨. 차검 시 상세 진단 결과 센서 불량으로 판명.
차량 정보 없음
쉐보레 타호 테일 램프 배선 문제 - 스모ール 램프가 점등되지 않음. 가볍게 두드리면 점등되는 것으로 보아 배선 접촉 불량 의심.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바(TT/TV/TW) | 125,033km: 오일 교환 | 단계1: 주행거리 125,033km(+820km) 주행거리가 짧네요. 1년에 1회 교환으로도 괜찮을 수도 있지만, 교환한 오일이 꽤 오염되어 있었네요.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 시엔타 하이브리드(P170계) | 오일 필터 교환 작업 | 주행거리 230,639km | 단계1: ①신유·필터 교환 - 엔진오일 AZ CEG-002/HYBRID 0W-30 SP/GF-6A 사용, 20L 캔에서 약 3.4L 사용 | 단계2: ②오일 오염도 확인 - 좌측이 교환 전, 우측이 교환 후. 엔진을 한 번 시동하여 약 7~8할로 조정. 폐유도 상당히 오염되어 있음 | 단계3: ③정확히 1만km - 전회 220,580km 교환, 금회 230,639km 교환 - 정확히 1만km 간격
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 지프 로우빔 불점등. 스티어링 컬럼의 디머 스위치를 흔들면 깜박거려서 접점 불량으로 보임. 지프는 헤드라이트 릴레이가 없고 노출된 스위치로 수A를 직접 제어하기 때문에 접점이 마모되기 쉬운 구조.
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
미니 MINI (F55/56) | 17번째 엔진오일 교환 | 단계1: 17번째 오일 교환. 지난 교환은 4월 초였으므로 6개월 만의 교환입니다. 지난 교환 시점: 150,503마일, 이번 교환 시점: 155,783마일, 5,280마일 주행 후 교환. 월평균 1,000마일 미만은 지금까지 가장 낮은 주행거리네요. 볼보 구입과 가족이 2개월간 일본에 귀국했던 것이 영향을 미친 듯합니다. | 단계2: 오일이 상당히 오염되어 완전히 검게 변했습니다.
차량 정보 없음
스즈키 알토(HA36S) K&N 에어필터 세척 | 공정1: 필터가 상당히 오염되어 있어서 물로 헹굼 | 오일 교환과 비슷한 타이밍, 약 3000km마다 1회 정도가 이상적 | 공정2: 순정 필터도 준비 | 공정3: 세척액 및 오일 키트 2500엔 | 공정4: 시작!! | 공정5: 오일은 나중에 사용 | 공정6: 세척액을 충분히 분사 | 공정7: 약 10분 방치, 레드오일이 빠져나오기 시작 | 공정8: 앞면, 뒷면을 충분히 헹구고, 그늘에서 건조...
차량 정보 없음
스즈키 와곤R(MC21S/11S/22S/12S) 2차 셀프 오일 교환 시작. 6월에 오일을 보충한 후 시간이 지났는데 오일 게이지를 확인하니 반 이상 떨어져 있음. 이전 교환 시 드레인 볼트가 풀릴 때 예상보다 세게 오일이 분사됨.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르셰 파나메라(970형) 엔진오일 교환 작업 중 관찰사항: 대형 언더커버 제거 시 다수의 육각 볼트 확인, 언더패널 제거 후 드레인 볼트 풀기, 약 8L의 오일이 배출됨, 4000km 주행에도 불구하고 오일이 상당히 오염된 상태 확인, MOTUL 8100X-CESS GEN2 5W40 사용(20L 페일 캔 구매했으나 2회만 사용 가능한 용량 확인)
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
ABS 경고등 3개가 동시에 켜짐. 스캔 결과 O/S 프론트 휠 스피드 센서 불량으로 확인됨. 스티어링 너클을 드릴로 빼내어 세척 및 페인트 처리 후 프론트 ABS 센서 2개를 교체함. VX Pro 센서 사용. 커넥터 및 배선 점검 완료(이상 없음). 센서 좌우 교환 후 대기 중.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르쉐 911(나로우) 타르가 | 엔진 시동 불량 | 1단계: 스타터 모터가 회전하지 않는 증상 • 냉간 시동 시에는 확실히 회전함 • 엔진 정지 직후에는 회전함 • 엔진 정지 후 5~10분 경과 후 '딸깍' 소리는 나지만 스타터가 회전하지 않음 • 3단 기어에 넣고 차체를 앞뒤로 움직이면 스타터가 회전함 • 작년에 스타터 모터를 리빌트 품으로 교체함 • 점화 스위치에서 +전기가 스타터 모터로 직접 공급되는 배선 구성이며, 위 증상들로 볼 때 스위치 불량은 아닌 것으로 보임 • 스타터 모터가 의심되지만 작년에 이미 교체됨 • 30년 이상의 나로우 경력 차량
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NB) | 차속센서 불량 | 공정1: 클러치 교환 후 속도계가 작동하지 않으며, 드리븐 기어에서 나오는 하네스 단선 확인. 순정품(M527-17-400, 23톱니)을 구입할 수 없고, 타이어 외경이 다른 대체품(M528-17-400, 21톱니)도 마찬가지. M534-17-400은 재고가 있어 구입 가능한 것 같음? 남아있는 짧은 하네스를 납땜으로 복구해줌. 향후를 대비해 예비품을 보관하고 싶은 상황.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GE 세대) | 오일 교환 | 공정 1: 단골 정비소에서 교환. 교환 시점 208,000km. 이번에는 오일만 교환. 차검 당시 교환한 오일은 5개월 7,000km 사용 후 상당히 오염된 상태
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) 오일, 필터, 와이퍼 블레이드 교환 작업. 오일과 필터 교환 시기 도래. 엔진이 뜨거운 상태에서 작업 진행. 필터 재고 부족으로 혼다 정품 구매. 오일이 심하게 오염됨. 와이퍼 블레이드(전면 2개, 후면)도 교환 필요.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 인프레자 스포츠(GP) - 3,800km 주행, 귀가 전 350km 주행 예정. 연료 시스템 클리너 투입 후 인젝터 포함 전체 세척 실시. 토크가 상승하는 것으로 보임. 피스톤 링 밀착도 회복된 것으로 추정. 2만km 전에 교환한 오일이 이미 오염된 상태로 보임. 고속 주행 위주인데도 카본 침적 발생.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 오디세이(RB3/4) | AT오일 상단 드레인 교환 | 단계1: 교환 완료 | 단계2: 이전에는 타이어관에서 2만km마다 전량 교환을 했으나(회당 2.5만엔, 연 2회 = 연간 5만엔 비용), 몇 번 확인해보니 오일이 전혀 오염되지 않아 전량 교환은 필요 없다고 판단하여 이번에는 상단 드레인으로 동네 정비소에 의뢰 | 단계3: 교환 후 오일이 매우 깨끗하고 신유와 구분이 안 될 정도여서 교환 주기를 조금 늘렸음(의도하지 않음) | 단계4: 실은 20.6만km에서 교환해야 하는데...
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JB64W) | 디프 오일 교환 | 공정1: 리어부터 교환 먼저 필러캡에서 제거 | 공정2: 다음으로 드레인을 풀고 오일을 빼기 생각보다 깨끗한 색이었습니다 | 공정3: 그리 오염되지 않았습니다 | 공정4: 드레인 패킹을 교환하고 볼트를 조임, 등유펌프로 주입 | 공정5: 넘칠 정도로 넣고 필러캡을 닫고 흘린 오일을 청소하여 완료 | 공정6: 프론트도 절차는 동일 | 공정7: 프론트는 훨씬 깨끗했습니다 | 공정8: 29451km에서 교환
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 파제로(V20/40계/V55W) | 세차 작업 | 공정1: 주 1회 스펀지 없이 손으로 물세차를 하고 있었으나, 이번에는 카샴푸로 세차. 물세차에서는 하지 않은 루프도 최대한 세차했으나 여전히 오염되어 있음. 타이어도 오염되어 있어서 브러시로 세차하고 슈어래스터로 코팅함. | 공정2: 엔진룸은 실리콘 오일로 광택내기. 러버 부분은 크레 러버프로텍턴트로 분무 처리함. | 공정3: 연말 차량검사를 대비하여 향후 점검 예정. | 공정4: 232,521…