총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 4. 작업
난이도 & 준비물
증상
라디오가 작동하지 않음. 스위치는 정상이지만 장치를 제거하면 잘 작동함.
처리 내용
라디오 간섭 문제로 의심되어 에어리얼(안테나) 확인 시작. 에어리얼 라디오 플러그 어스에서 옴 측정 결과 없음. 에어리얼 모터의 동축 연결부에서 라디오 플러그까지 연속성 테스트 결과 없음. 뒷시트 아래에서 에어리얼 모터까지의 동축 연속성 테스트 결과 없음. 뒷시트 스쿼브 뒤에 설치된 Alpine VPA-B106R 새틀라이트 네비게이션/라디오 인터페이스와 관련 배선 발견. 해당 인터페이스 및 배선 제거. 에어리얼 연결부가 불량 상태(원래 에어리얼 케이블이 절단되고 플러그가 다른 용도로 사용됨)임을 확인. 연결부를 정리하여 플러그를 원래 동축 케이블에 재연결. 라디오 정상 작동 확인. 불필요한 배선 모두 제거 완료. 스티어링 휠 컨트롤은 없지만 리모컨으로 라디오 조작 가능.
관련 고장코드
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 정기점검 사례
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'