아우디
엔진오일 교환PistonHeads★ 신뢰도 4.1 (높음)

아우디 TT 수리 사례

8S (2014-2023) · 45 TFSI quattro 자동

총 비용

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공임

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부품비

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소요 시간

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2026. 8. 13. 작업

난이도 & 준비물

난이도 쉬움⏱ 예상 30~60분🔧 잭스탠드

증상

Yikes !!!

처리 내용

Resolutionary said: May I introduce.. the £47,000 mk1 Audi TT:https://www.carandclassic.com/l/C2087087Granted, its probably museum quality, a 225 and interesting spec. Just not used to seeing that sort of number next to that kind of vehicle.I wonder what a similarly low mileage QS would be tendered out at.I mean, I wouldn't say it is seriously overpriced given the mileage and condition but then again, I have no idea what something like this would cost in that condition. It's not a particularly desirable car in my opinion, but then again, it could be a E30 M3, yet the outcome would be the same. The outcome being, given the mileage, nobody would drive it to retain that museum condition so the subjective desirability argument becomes moot.I wonder what the history of this car is. If somebody bought it and stored it with the aim of it being a classic, they surely would have MOT'd it. The reality is that adjusting to inflation, the car probably cost more new than it is now

출처

이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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ricmcl14 said: I'd agree with the sentiment that the fact that we're getting excited about these is more of a comment on how unexciting/expensive modern cars are versus the sheer unbridled driving thrills offered up by the first DSG gearbox in a Mrk.1 Audi TT. That's absolutely spot on as you say, and even if you had a massive bank account for example, there's hardly anything to choose from now in terms of a brand new coupe as you say. Granted you can still get a Mustang//M4/Aston Martin for example, but there's basically nothing at the lower to mid end of the market anymore now though sadly.

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