총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 11. 작업
2015 F10 M5 (콜드에어인테이크, 애프터마켓 머플러 장착)의 LTFT와 STFT 값이 비정상. 양쪽 뱅크 간 연료 트림 편차가 7-10% 이상으로 나타남.
MAF 센서 문제로 추정됨. 애프터마켓 인테이크의 MAF 센서 하우징이 OEM 하우징과 다른 직경을 가지고 있을 가능성 높음. OEM MAF 센서는 특정 튜브 직경의 체적 유량(Q = 유속 x 단면적)을 기준으로 프로그래밍되어 있으므로, 새 인테이크의 MAF 하우징 단면적이 더 작으면 동일한 공기량에 대해 더 높은 유속을 감지하게 됨. 이로 인해 ECU가 연료를 과다 분사하게 됨. MSR에서 해당 인테이크용 MAF 센서를 별도로 판매하는지 확인하거나, 애프터마켓 MAF 센서를 구입하여 새 인테이크에 맞게 튠 받을 것을 권장.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗bigmowley said: Deep Thought said: mikey_b said: cerb4.5lee said: I've never had one myself, but I bet it is ace if your company offers you a fuel card though I reckon, and I'd be blasting around everyday in something like a V10 M5 in that situation for sure! I ve had a fuel card and a V8 to run on it, way back when. The BIK tax position of a company All-Star card, with private fuel covered, is deeply unattractive these days - brutally so, and especially with an expensive and very thirsty car. 30 odd years ago it was very different.Indeed. Bygone days now.Back in the day I had Series 1
hmmm, one car? what sort of nightmareish scenario is that?! I am firmly in the camp of multiple cars to do specific jobs, without compromise so this is difficult for me.It would need to be an estate (for dogs) Needs to be manual, NA and noisy (for me)E61 M5 with a manual conversion.
BenLowden said: That GP looks familiar! Wait a minute, I think I've got something in my eye... Can I have it back yet please?Don't worry Ben, you'll always have first refusal on buy-back... I'll take good care of it in the meantime BMRuss said: Love the M5, I MUST have one of those one day with the same colour comboMy advice would be... do it! I wonder whether the F10 will prove to be a sweet-spot in future. With the next one getting even bigger, four wheel drive and a whole host of nannying 'safety' features, this may be the last of the real monsters!illmonkey said: I knew you were doing
Alex_225 said: Mercedes/AMG - Early 30s and I fancied something big, comfortable and with a big engine. Initially looked at the V10 M5/6 but ended up buying a very low mileage CLS63 which I still own. Since then I've owned five in total and my other half has had four of them. I've had 2 C43s and 2 E500s. Big-engined Mercs have always offered an effortless way to transport people over long distances.
차량 정보 없음
Lovely car, congratulations ! A very good mate of mine has just done similar, a 2005 30k mile 4.3 with the switchable exhaust. It's the first Aston i have ever been in and what an awesome thing it is. Mate is a fairly handy driver so i expect he will be changing opinions of some people regarding Vantage capabilities up here and around Europe this summer. To me it feels like a very communicative car from the passenger seat, appears to generate a huge amount of grip in both wet and dry even though it was cold, full chat on frosty/gritted roads not so much but a lot of fun !
차량 정보 없음
P0420 코드 발생. 배기가스 검사 불합격. O2 센서 고장으로 인한 과농혼합 및 배기가스에서 높은 CO 수치. 급가속 시 배기관에서 파란색 연기 발생. 엔진이 오일을 태우고 있는 상태. 밸브 스템 또는 피스톤 링 손상 의심.
지프 랭글러
다른 정비소에서 해결하지 못해 가져온 차량. 해당 정비소에서 새 머플러와 테일 파이프를 설치하고 용접 후 시동이 안 걸리고 경보음이 꺼지지 않음. 코드를 스캔했는데 CAN 네트워크의 절반이 응답하지 않는 증상 발생.
차량 정보 없음
엔진이 눈에 띄는 성능 저하나 연비 변화 없이 오일을 소모하고 있는지 확인하고 싶음. 배기가스에서 하얀 연기도 보이지 않음. 1000km당 약 800-900ml의 오일 손실. 주차 후 엔진 하단에 작은 오일 방울이 떨어져 있음.