총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 27. 작업
난이도 & 준비물
증상
Schrader 밸브와 O-ring 누수로 냉매가 모두 새어나감. 몇 개월 전부터 에어컨이 냉각되지 않았음.
처리 내용
1. 시스템 진공 뽑기: 29mmHg까지 최소 30분 이상 진공 유지. 이는 공기 제거 및 시스템 내 수분 제거 목적. 2. 누수 확인: 게이지 연결 후 최소 5분간 밀폐 상태로 유지. 압력 저하가 없어야 함. 3. 누수 확인 완료 후 지정된 냉매 종류와 정확한 무게로 충전. 4. 수신기/드라이어(Receiver/Drier) 교체 필수 - 시스템이 공기에 노출되었으므로 내부 건조제가 수분을 흡수했을 수 있음. 5. 컴프레서 오일: 누수 증거가 없어도 1-2온스 추가 가능하나, 과충전하면 냉각 효율 저하. 저유량은 컴프레서 손상 유발. 6. 시스템이 오염되지 않았다면 플러시는 필수 아님. 누수된 밸브와 O-ring만 교체하고 재충전 가능.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 에어컨 가스 충전 사례
닛산 센트라
2008 닛산 센트라의 에어컨이 2016년 10월부터 고장. 에어컨을 꺼도 강한 열풍이 계속 나옴 (엔진 완전히 끄면 멈춤). "저" 이상으로 설정해야만 냉풍 나옴. 현재 에어컨 완전 불작동 - 실내순환 OFF 상태에서만 전진할 때만 약간의 바람이 나옴 (가속 속도에 따라 다름). 정지하면 바람 없음.
차량 정보 없음
컴프레서 클러치 릴레이를 제거한 후 1주일이 지났는데, 게이지 측정 결과 로우사이드와 하이사이드 모두 약 60psi로 표시됨. 정상 수치는 하이사이드 198-228psi, 로우사이드 22-36psi이나, 컴프레서가 작동 중일 때의 수치로 추정됨. 며칠 또는 몇 주가 지난 후에도 이러한 압력이 유지되어야 하는지 궁금함.
포드 머스탱
04 Expedition 5.4 엔진 - 에어컨 컴프레셔가 락업되어 엔진이 시작 안 됨. AC 컴프레셔를 우회하기 위한 벨트 길이 문의
차량 정보 없음
More names and acronyms than an X5, but these statistics caught my eye:MPG figures generally aren't to be believed, but even so, the real-world must be pretty high relative to other cars. It's basically free motoring! I remain impressed by my Corsa C relative to its low value, and often I find myself browsing Auto Trader for the later models, purely out of interest. I found myself looking at the diesel 1.3 CDTi to discover that there are quite literally 15-20 different CO2/MPG combinations based on spec, wheel size, and the degree of engine development VX had reached at the time. The little en