정비 사례

헤드 개스킷 교체 후 9일 동안 방치된 차량의 배터리가 방전되었음. 배터리 연결 부분을 확인했을 때 배터리 단자 커넥터 내부에 오일이 들어있었음. 배터리 충전 후 시동을 걸려고 했으나 엔진이 완전히 시작되지 않음. 배터리를 교체했으나 교체 과정에서 배터리 클램프(단자)가 손상됨.

In the column published in last Sunday’s paper Ray said year-old gasoline is still good.

타이어 로테이션의 필요성에 의문을 제기합니다. 타이어 로테이션을 하지 않으면 얼라인먼트 문제를 더 빨리 발견할 수 있고, 앞 타이어만 마모되면 앞 타이어 2개만 교체하면 되므로 비용을 절약할 수 있다고 생각합니다. 4개 타이어를 동시에 교체해야 하는 상황을 만드는 것이 비효율적이라고 봅니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

엔진오일 교환

22년식 도요타 캠리의 오일 교환 후 결함이 있는 오일 필터로 인한 대량 누유 발생. 오일 필터가 충분히 조여진 것처럼 보였으나 실제로는 조여지지 않음 - 필터 스레드에 결함이나 손상이 있었던 것으로 추정. 엔진 시동 시 필터에서 오일이 대량으로 분사됨을 확인. 오일 교환 후 엔진에 남아있는 오일량을 측정한 결과 약 0.5쿼트 수준. 시동, 누유 발견, 엔진 정지까지 약 1분 이내 경과.

2015 아큐라 RDX의 두 곳에서 스크래치 발견. 바디샵 견적이 $1800으로 높아 수리를 미룸. DIY 터치업으로 스크래치를 덜 눈에 띄게 할 수 있을지 문의 (쇼룸 품질 기대하지 않음)

포드 에스케이프

2019년식 · CP9 (2019-현재) · 1.5 EcoBoost FWD 자동

냉각수 교환

2019 포드 에스케이프(리빌드 차량). 시동 시 라디에이터 팬이 약 10초간 작동한 후 다시 작동하지 않음. A/C를 켜도 팬이 다시 작동하지 않음. 릴레이를 직접 점프하면 저속/고속 팬 모두 정상 작동. 릴레이를 다시 장착하고 시동을 껐다 켜면 A/C 작동 시 팬이 작동. 이를 반복해도 작동하다가 나중에 팬이 간헐적으로만 작동함. 이미 릴레이, 주변 온도 센서, 라디에이터 팬을 교체했음.

흰색 클립으로 케이블이 부착됨. 그 아래 1인치 위치에 2번째 부착 포인트가 있음. 브래킷에 케이블 부착 지점이 2개인 이유는?

2011 Ford Fusion, 2.5L 4기통, 약 80,000마일. 2개월 전 유휴 풀리(idler pulley) 교체 후 약 2주 후 벨트가 벗겨짐. 정비소에서 워터펌프 풀리가 흔들리고 있었으며 3개 볼트 중 2개가 전단되어 있었음을 발견. 볼트 헤드가 풀리를 마모시킴. 새 워터펌프와 새 워터펌프 풀리 설치 후, 약 6주된 벨트는 양호하여 장착. 그러나 벨트가 다시 벗겨짐.

현대 아반떼

2016년식 · AD (2015-2020) · 1.4 T-GDi 자동

배터리 교환

새 배터리 설치 후 43,000마일의 우수한 상태 차량이 배출가스 검사를 통과하지 못함

기아 EV9

MV (2023-현재) · 롱레인지 AWD

배터리 교환

Kia 크루즈 컨트롤 키트 설치(플러그 앤 플레이) 후 시동이 걸리지 않음. 스타터에서 한 번의 클릭음만 발생하고 엔진이 회전하지 않음. 배터리 단자를 확인하고 청소했으나 차이 없음. 1000A 점프 스타트 키트 사용 시에는 정상 시동됨. 배터리 냉각 크랭킹 전류(CCA) 790A

2017 Subaru Crosstrek의 에어컨이 항상 약함. 시동 직후에는 실온에 가까운 미온풍만 분출되고, 고속도로에서 몇 마일 주행한 후에야 냉기가 나옴. 10-15분 주행 후에야 제대로 냉각됨. 최근 시동 시 배기구에서 회색 연기가 대량으로 배출되었으며, 동시에 에어컨이 갑자기 매우 찬바람을 불기 시작함.

Seattle에서 Liberty, MO로 이주 예정이며, 더운 날씨에 대비하여 Acura RDX 윈도우 틴팅을 고려 중. 열 차단 효과와 지역 법규 준수에 대한 정보 필요.

혼다 시빅

2009년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

스태빌라이저 링크 교환

현가장치 전체 교체 부품 반입 - 내측/외측 타이로드, 양쪽 컨트롤 암, 양쪽 퀵 스트럿, 양쪽 쇼크, 스웨이바 링크 4개. 정비사가 9시간 소요 예상하지만 간단한 혼다 차량의 경우 실제로는 5-7시간이면 충분하지 않나?

혼다 어코드

2019년식 · CR2 (2017-2022) · 1.5T 자동

쇼크업소버 교환

2019 Honda Odyssey, 56,000마일. 양쪽 LBJ(Lower Ball Joint) 부트가 원형으로 찢어져 있음. 고무 건조 균열(dry rot) 같은 모양. 부트에서 그리스가 흘러나오지 않음. 스티어링 휠 회전 시 소음 없음. 부트를 누르면 약간 탄성 있고 저항감 있음. 부트 내부에 그리스가 아직 남아있는 것으로 보임.

토요타 코롤라

1988년식 · E90 6세대 (1987-1991) · 1.6 DX

변속기 오일 교환

1988 Chevrolet Nova 4A-LC SOHC 5단 수동변속기의 엔진 마운트 개수 확인 필요. 정비 매뉴얼에 관련 정보 없음. 정비소 견적마다 마운트 개수(2개 또는 3개)가 다름.

헤드 개스킷 불량으로 5주간 수리 중. 딜러가 머신샵에서 받은 헤드를 장착하려고 했으나 토크 다운이 제대로 되지 않음. 머신샵에서 헤드를 과도하게 깎아서 발생한 문제. 새로운 헤드 주문 필요 (수요일 입고 예정).

토요타 캠리

2014년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

배터리 교환

캠리 하이브리드가 간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 브레이크 페달을 밟아도 준비 완료(녹색) 표시등이 나타나지 않음. 브레이크 스위치와 보조 배터리를 교체했으며 열쇠 건전지도 새것으로 교체함. 모든 전기적 작동은 정상. 간헐적 문제.

2017 크라이슬러 패시피카의 TPMS 수치가 실제 36 PSI보다 높게 표시되며, 수치가 약간씩 변동함. 계기판의 다른 표시보다 어둡게 표시됨. 고장 표시나 깜박임 없음.

토요타 RAV4

2021년식 · XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드

에어필터 교환

2021 Toyota RAV4 하이브리드에서 점검을 받았는데 여러 가지 정비 항목을 권장받음: 캐빈 에어필터 교체 $110, 30K 정기점검 $80, 엔진 에어필터 $70, 연료 분사 플러시 $230, 트랜스미션 서비스 $250, 리어 디퍼렌셜 플러시 $155, 타이어 로테이션 $80. 어떤 항목이 실제로 필요하고 어떤 것은 불필요한지 구분하기 어려움. 특히 '플러시' 항목들이 의심스러움.

포드 레인저

2001년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

변속기 오일 교환

2001 Ford Ranger에 2006 Ranger의 3.0 V6 엔진 이식 후, 시동은 잘 걸리고 공회전도 정상이나 드라이브 기어 진입 시 스터터 및 가속 불안정 현상 발생. 1단 변속이 어렵고 2단에서는 가속되는 증상. O2 센서 4개 코드 및 모든 솔레노이드 관련 코드 발생.

08 Equinox AWD에서 딱딱거리는 소음 발생. 트랜스퍼케이스(NVG 900)가 원인으로 의심됨.

터보차저 장착된 2008 R18 시빅에서 미스파이어 발생. 20,000마일 전에 연료분사기 세척, K&N 콜드에어 인테이크 필터 교체, 스파크플러그 및 점화코일 교체 후 정상작동했으나, 8개월 후 동일한 증상 재발생. NGK 정품 스파크플러그 사용했음에도 불구하고 20,000마일만에 점화 불량 재발생.

토요타 캠리

2013년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

타이어 교환

2013 Toyota Venza의 Michelin Defender LTX M/S 타이어(P245/55R19 108H) 5개 상태 확인. 차량 주행거리 80,000마일, 해당 타이어 장착 60,000~65,000마일. 2018년 11월 구매 후 약 6.5년 경과. 타이어 트레드는 충분하고 손상 없으나 경제적 가치 평가 필요. 타이어점에서는 약 5년 후 고무 열화 가능성 언급했으나, 6년차 점검 시 양호 판정

포드 머스탱

2019년식 · S550 (2015-2023) · 2.3T 자동

타이어 교환

2019 포드 퓨전, 주행거리 72,000마일에서 가속 시 헤지테이션(hesitation) 발생. 딜러에서 트랜스미션 리빌드 필요하다고 진단.