정비 사례

2017 S5 3.0 TFSI에서 D에서 R로 기어를 변속할 때 클릭음 발생. P에 들어갈 때도 발생하지만 정상적인 것으로 예상. D에 들어갈 때는 음성 없음. R에서만 클릭음 들림. 쇠둑거림(jerking)은 감지되지 않음. 창문을 열었을 때 외부에서 들리는 음성.

타이어 드레싱(타이어 윤택제) 제품 중 저냄새 용제 기반 제품이 고무 호스를 경화시킬 수 있다는 주장에 대해, 실제 타이어 사용 환경에서도 같은 영향을 미치는지 의문. 제조업체의 마케팅 이해상충 가능성 고려.

1993 쉐보레 캐벨리어 4기통 자동변속기, 230,000마일. 정상적으로 잘 달리지만 45분 이상 주행 후 정차할 때 스터터링(sputtering)되고 엔진이 꺼짐. 주차에 놓으면 시동이 잘 걸리지만 드라이브에 놓으면 다시 꺼짐. 20-30분 기다리거나 엔진을 고회전시킨 후 드라이브에 넣고 악셀을 세게 밟아야 다시 시동됨. 그 후에는 보통 문제없이 주행 가능.

마스터 실린더 저수지에서 터키 바스터로 유체의 75%를 빨아낸 후 같은 양의 새로운 브레이크 액으로 교체하는 방식으로 주기적으로 시스템 유체를 교환할 수 있는지 궁금함. 투명하고 눈에 띄는 오염물이 없는 상태에서 부분 교체를 몇 마일마다 해야 하는지, 그리고 몇 사이클을 반복해야 하는지 확인 필요.

brillomaster said: I genuinely wonder / worry what our roads will look like in 3 years time, when these cars will be worth the same as a new golf r.Think of how 20-25 year old males drive cars with only 400bhp now, then give them 1600bhp to play with. I predict carnage. There's a road by our house that clearly has some youths blasting up and down it at 80mph. I know because my 300bhp car easily manages that. However with 1600bhp that 80mph will turn into 140mph, theres gonna be some huuuuuuge accidents coming.The one plus side I see of this insanely cheap horsepower is that its electric, so n

추운 아침에 시동이 매우 천천히 걸리고, 여러 번 크랭킹한 후에야 엔진이 시작됨. 이 현상이 몇 주간 지속되고 있으나 결국 시동이 걸림. (글로우 플러그는 2개월 전에 교체함)

작년에 에어컨이 미지근한 바람을 불기 시작했습니다. 월마트에서 게이지가 달린 캔을 사서 충전했고 그 후로는 냉방이 잘 되었습니다. 이번 달에 다시 뜨거운 바람이 나오기 시작해서 같은 캔으로 재충전을 시도했는데 게이지에서 시스템이 과충전되었다고 표시되었습니다. 인터넷에서 정식 에어컨 매니폴드 게이지를 써야 한다는 글들을 봤고 오늘 구입했습니다. 게이지를 연결했을 때 저압 쪽이 약 30 PSI 부족한 것으로 나왔습니다.

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

미분류

파노라마 루프에서 노면 요철 시 삐걱거리고 딱딱거리는 소음 발생. Audi 정식 서비스센터(TSC)에서는 비교 차량 없으면 정상이라고 주장.

현대 싼타페

2007년식 · CM (2006-2012) · 2.2 CRDi 자동

브레이크 패드 교환

2007 현대 산타페, 주행거리 90,000km 초과. 연료 게이지가 심하게 변동함. 센서 교체 후에도 만땅을 해도 절반만 표시됨. 결함 센서 재교체 후 정상으로 보였으나, 약 1개월 후 오르막길에서 엔진이 꺼짐. 전자 장치는 작동하지만 파워 스티어링과 파워 브레이크 작동 안 함. 시동을 걸려고 해도 크랭크만 되고 시작 안 됨.

폭스바겐 골프

2014년식 · MK7 (2012-2019) · 1.2 TSI

미분류

1 6 15

2006 Toyota Prius 후륜 타이어 2개를 최근에 교체했습니다. 교체 전에는 TPMS 경고등이 정상 작동했으나(공기 누수 타이어가 5일 후 압력 저하 시 점등, 충공 후 소등), 타이어 교체 직후 TPMS 경고등이 지속적으로 점등되어 있습니다.

아우디 A4

2024년식 · B9 (2015-현재) · 35 TFSI

배터리 교환

2024 Audi S3 8Y 앞좌석 분해 시 에어백 오동작 위험성 우려. 배터리 분리 후 15분 대기 후 작업 예정이나, 인터넷의 구형 글(2008년 이전)에서 우발적 에어백 전개 또는 차량 전손 사례 보고로 불안감 발생. 8Y 모델에서 좌석 분해 시 에어백 발동 위험이 실제로 존재하는지 확인 필요.

속도에 따른 진동 발생 (3년 동안 지속) - A6 4G CGQB 2013 30만km. 휠 밸런싱 등 기본적인 점검은 이미 완료함. 전문적인 진단 필요.

motorvault, alldata 97달러 구독이 사기인지 실제 사용할 만한 서비스인지 궁금함

새로운 서펜타인 벨트(Napa Gates 제품)를 교체한 후 벨트 외부에 마크/흔적이 있는지 확인. 처음 애프터마켓 벨트를 사용했으며, 보통은 정순정품을 사용함.

변속기 플루시(변속기 오일 교환)에 대한 경험과 의견 공유 요청 - 오래된 변속기 오일을 새 오일로 교환하는 것에 대해 시간이 지나면서 생각이 바뀌었다는 내용

스바루 포레스터

2017년식 · 4세대 (2012-2018) · 2.5i

에어컨 가스 충전

에어컨이 냉기가 나오지 않음. 컴프레서에서 큰 틱틱거리는 소음 발생. 고압(High side) 압력이 약 90 psi로 측정됨. 주행거리 30,000마일.

I`m referring to the handful of car raffles that live on social media.Most of the cars are chavved-up monstrosities but occasionally something interesting pops up.I like that you can see the odds on offer.

고속도로에서 시속 180-230km로 10분 이상 주행 후(외부 온도 약 28도), 신호에서 정지 후 출발 시 심한 클러치 냄새 발생. 천천히 커브를 도는 중 자동차 전체에서 연기 발생. 휀더 앞쪽 영역에서 연기가 나옴. 엔진을 끈 후 1시간 후 재시동 시 마치 배터리가 방전된 것처럼 엔진이 힘들게 시동됨. 그 다음 재시동은 정상적으로 작동함.

스바루 WRX

2004년식 · 2세대 (2000-2007) · STI

머플러 교환

2004 Subaru Impreza WRX에서 3250 RPM(±100 RPM) 부근에서 뚜렷한 라틀/윙윙거리는 소리 발생. 소리는 엔진 아래, 앞부분 양쪽 휠 사이에서 나는 것으로 확인됨. 114,000마일 주행 후 발생.

Audi A6 2.5 TDI 시동 곤란 및 글로우 플러그 경고등(전조등) 간헐적 깜박임 문제. 초기 진단 결과 흡기 압력 센서(Saugrohr Drucksensor) 교체, 인젝터 씰 처리, 밸브 커버 가스켓 교체 후에도 문제 지속. 현재 상태: 심한 동력 손실, 엔진 리미트 모드(Not Lauv) 상시 작동, 시동 후 엔진 불안정, 글로우 플러그 경고등 지속 깜박임.

에어백 경고등이 켜짐. 스티어링 휠 에어백을 분해했을 때 커넥터의 핀 1개가 단선되어 있고 나머지 2개 핀도 산화되어 손상된 상태. 스티어링 휠은 후장착 부품.

정체 중에 차가 덜덜거리고 시동이 꺼질 위험이 있음. 정체 중 정차했다가 출발할 때만 발생. 흡착하는 소음이 나는 것 같음. 디스플레이에 에러 메시지 없고 진단 읽기에서도 아무것도 나타나지 않음.

GDI 엔진 트러블슈팅 시 실린더 간 점화 코일 드웰 타임 비교 확인 중