난이도 & 준비물
증상
1993 쉐보레 캐벨리어 4기통 자동변속기, 230,000마일. 정상적으로 잘 달리지만 45분 이상 주행 후 정차할 때 스터터링(sputtering)되고 엔진이 꺼짐. 주차에 놓으면 시동이 잘 걸리지만 드라이브에 놓으면 다시 꺼짐. 20-30분 기다리거나 엔진을 고회전시킨 후 드라이브에 넣고 악셀을 세게 밟아야 다시 시동됨. 그 후에는 보통 문제없이 주행 가능.
처리 내용
TCC(토크 컨버터 클러치) 솔레노이드가 해제되지 않는 문제로 추정. GM 차량의 그 시대 일반적인 고장. 토크 컨버터는 엔진과 변속기 사이의 유체 커플링 역할(수동 변속기의 클러치 역할). 고속 주행 시 TCC가 잠겨서 컨버터 내부에 1:1 연결이 되어야 하는데, 정차할 때 해제되지 않으면 수동 변속기에서 클러치를 밟지 않고 정차하는 것과 같은 상황 발생. 비교적 간단한 수리로, 변속기 측면 커버를 제거(볼트 2개)하고 플러그를 몇 개 분리하면 됨. 문제를 확인하려면 TCC 커넥터(보통 4핀 커넥터, 변속기 측면 시프트 링키지 근처)를 분리하면 됨. 이 플러그를 제거하면 TCC 잠금을 방지할 수 있고 손상 없지만 연비는 떨어짐.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 엔진오일 교환 사례
BMW 5시리즈
In a multi story that I was using earlier this evening, the MOT ran out in May 24. I do find the car park ones odd, I've seen other seemingly abandoned cars in other car parks, I'd love to know the reasons.
포르쉐 카이엔
A somewhat unbalanced duo which is acknowledged from the start in this head to head. I would never put these two on the same page and i found myself unpicking the Porsche rather than comparing it to the Morgan. Despite the indifferences the 911 wins out.
차량 정보 없음
I got the make and basic model in three - not Cardle's answer though. Ironically I intended to type in Challenger but ended up typing Charger for some reason - so I got it right by default!
포르쉐 카이엔
If its styling fuses a little 6GT with a little 720S, I can't see it going far wrong.Building an SUV is a sad but perhaps necessary evil. Performance manufacturers should really look at a different set of priorities to luxury marques. A McLaren, Ferrari, Lambo, Porsche, or even Bentley SUV should be something that could conceivably win a race. Make the body low and wide, and if it has to be jacked up, make it jacked up for sand dunes and mud pits, not Kensington kerbs and speedbumps. Most importantly, make it weigh less! Else there's no S about it, it's just a big fat squishy UV.