정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,759건
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Gen 1 스몰블록 쉐브로레 400cid 엔진에 대한 일반적인 루머 및 오버보어 시 발생 가능한 문제들 - 과열, 실린더 보어 벽 두께 문제, 토크 플레이트 호닝 문제 등에 대한 명확한 정보 필요
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엔진 블록을 엔진 스탠드에 볼팅하는 방법에 대한 질문: 볼트는 어디서 오는가? 트랜스미션 벨하우징과 맞는 볼트를 재사용할 수 있는가? 새 볼트가 필요한 경우 어떤 종류의 볼트를 구매해야 하는가? 특수 재료로 만들어져 있는가? 일반 볼트로 충분한가? 엔진 블록의 어느 부분에 볼트를 나사로 조이는가?
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
올터네이터 브러시가 매우 짧아 보임. 80A 올터네이터에서 2100rpm 시 최대 출력이 약 58A 정도로 제한됨. 필드 제어 유닛(ECU 전압 조정)의 설정값은 14.3V.
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
운전 중 검은색 연기가 간헐적으로(1~2회) 배출되며, 배기 시스템 내부에 카본이 많이 쌓여있고 자동차 뒤쪽이 매우 더러워짐
차량 정보 없음
인도 자동차에 조향각 센서(steering angle sensor)가 있는지 확인하고 싶음. 자동차가 일직선 주행 시 실제로 직진하는지 확인하여 휠 얼라인먼트 문제가 있는지 판단하고 싶음.
차량 정보 없음
2002 S-Type Jaguar에서 리모콘 도어락 버튼을 누르면 도어가 잠기지만 몇 초 후 자동으로 풀린다. 도어락이 유지되지 않으며, 잠금음이 들린 후 경고음(beep beep)과 함께 풀린다.
차량 정보 없음
1997 폰티악 보네빌 SSE (3.8L GM 3800-II 엔진)가 몇 주 전 냉각수 부족으로 과열되었고, 냉각수를 보충한 후 유압 게이지가 비정상적으로 작동함. 정상 범위는 약 60 PSI이나, 현재 80 PSI 주변에서 시작하여 100 PSI 이상으로 올라갔다가 40 PSI까지 떨어지는 등 불규칙하게 변동 중.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
Without knowing the price per litre, this (surely) has to be a positive development?The UK (and European) Governments need to have a sliding methodology towards phasing our fossil fuels entirely. This seems, on the face of it, a means to do just that, that will (should) also gain support from petrolheads.
차량 정보 없음
AGM 배터리를 LiFePO4 배터리로 교체 시 기존 충전 시스템(충전기-카배터리-VSR-서브배터리)과의 호환성 문제 우려
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
It’s hardly a motor show when a long list of household name brands don’t appear. No Lotus, Vauxhall, Peugeot, Fiat, Citroen, Honda, VW.Instead large stands for Chinese brands inexplicably allowed to sell to British consumers without the tariffs that the EU apply.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 폴로(9N형) 배터리 교환 공정1: 최근에 충전을 시도했으나 결국 교환이 필요했음. 단자에 도전성 그리스를 얇게 도포함. 장착 시 역방향이 되는 점이 다소 불만족스러움.
아우디 A3
2001년식 · 8L (1996-2003) · 1.8T
슬로베니아 지역(-15°C ~ 40°C)에서 사용할 오일 점도 결정 필요. Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 또는 5W-30 중 어느 것이 적합한지 확인 필요
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 야리스(KSP2 / MXPA1 / GXPA1 세대)에 GR야리스 리어 범퍼 장착하기 - 공정 1: GR야리스 범퍼 준비 / 공정 2: 순정 야리스의 클립까지 거리 측정 / 공정 3: GR야리스 클립까지 길이도 동일함 - 호환 가능 / 공정 4: 3D 프린터 펜으로 외부 구조 제작 / 공정 5: 장착 타이어 10J - 멋있음 / 공정 6: 골판지 보강재 추가 / 공정 7: 마스킹 작업 진행 중
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 기어박스를 갑자기 발표했을 때, 기억이 맞다면 꽤 잘 지켜진 비밀이었던 것 같은데, 추가로 알려진 정보가 있을까?
스바루 임프레자
2000년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i
스바루 임프레자(GD/GG) 급유 캡 교체 - 다른 사용자의 급유 캡 교체 글을 보니 자신의 캡 색상 열화 상태가 눈에 띄어 교체 결정. GD계 애플라이드 A 모델만 품번이 다르며 줄 유무가 달라짐. 품번 "42031KE000" 약 2,000엔대. 급유구 커버 뒷면에 줄을 고정하는 클립 홀이 있어 어느 쪽을 선택해도 무관하나 익숙한 것으로 선택함.
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ITP said: p1stonhead said: Personally, selfishly I m all for this. I have three cars which between them cost me over £1000 a year in VED and do a combined 5,000 miles a year! But you still pay VED as well as a per mile charge. They will never give up that bit and put it all on miles drivenEdited by ITP on Wednesday 15th July 09:07 I can envisage a flat rate VED and a per mile charge. The current VED scales are stupidly complicated, although you could say that for many taxes.
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
MINI F55/F56 - 사이드 엔진후드 씰링 교체 필요. 세차 중 범퍼 상부의 씰링 부분이 녹아있는 것처럼 보임. 실제 원인은 엔진후드 내부에 충전된 방청제(방식유)가 열에 의해 녹아 타르상으로 변해 씰링에 부착되어 있던 상태. 타르상의 오염물질이 씰링에 붙어 녹은 것처럼 보이고 있음.
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SDK said: What makes you say that?Lucid has been losing $bn's per quarter for over 6 years already. They are owned by a Saudi family, with likely bottomless funds.There was a blog post here:https://eletric-vehicles.com/lucid/exclusive-lucid...which claimed to have secret information about Lucid going private or filing for chapter 11.This seems to have caused chaos and crashed the Lucid share price. The rumours have been categorically denied by Lucid.https://www.cnbc.com/2026/07/14/lucid-stock-lcid-b...https://techcrunch.com/2026/07/14/lucid-motors-den...I guess some people might have done rat
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카와사키 닌자 ZX-25R 순정 마프러가 음향이 부족함. 애프터마켓 풀 익저스트 마프러 장착 검토 중 (슬립온 불가능 구조). 마프러 가격이 높음 (풀 익저스트 약 20만엔대).
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 스프린터 트레노(AE85/86) | 엔진 꺼짐 증상 | 공정1: 정비소에서 출원 후 세동기가 회전하여 엔진이 걸렸음. 집까지 약 10km 귀로 주행 중 2회 엔진 꺼짐 발생. 정상 주행 중 갑자기 엔진 꺼짐. 도로변에 정차하고 세동기 회전하면 엔진 시동됨. 불안감으로 정비소 복귀하여 상담. | 공정2: 어딘가의 접촉 불량 가능성 높음. 공회전 상태에서 사장이 여러 하네스를 건드리고 조수석의 컴퓨터(ECU)도 흔들어 봤지만 증상 미발생. 특정 불가능하나 일단 EFI 메인 릴레이가 발열하여 손닿을 수 없을 정도임.
차량 정보 없음
Q6의 MMI 네비게이션에서 캘린더 항목의 주소를 직접 사용할 수 없음. 이전 모델(2024년까지)에서는 캘린더 항목에 저장된 주소를 네비게이션으로 바로 불러올 수 있었으나, Q6에서는 이 기능을 찾을 수 없음. (주소록 연락처가 아닌 캘린더 주소 항목을 의미함)
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ RX-8（SE3P）｜クイックリリース＆ボス＆モモステ取り付けました！｜工程1：普通のボスだと長すぎそうなのでショートボスの専用の912Sとラフィックス2つけました！ ビビりなのでバッテリーのマイナス端子は1時間くらい外してから作業しました笑笑｜工程2：純正ステアからモモステになりハンドル外して乗り降り、防犯にもなるので大満足(¬∀¬ )
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스즈키 에브리이(DA17) | 리어 드라이브 레코더 장착 | 공정1: 리어 와이퍼에서 컨버터를 거쳐 전원 공급 | 공정2: 테사테이프로 감싸져 있어 알기 어렵지만 이런 경로입니다... | 공정3: 리어 디포거 배선을 따라 리어 도어와 글래스 사이에 케이블을 숨깁니다... 고정은 항상처럼 우레탄 스펀지 테이프로 합니다... | 공정4: 카메라 측 | 공정5: 브래킷은 글래스가 아닌 도어 내부판에 부착합니다... | 공정6: 리어 와이퍼 차체측 하네스 커넥터입니다. 스미토모 마크가 확인됩니다... | 공정7: 아마존에서 스미토모 덴소의...
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 Type 1 | 오버스 복귀 준비 최종 조정 | 단계 1: 이미 도로 주행 중이므로 복귀 준비라기보다는 주행 중 신경 쓰이는 부분을 조정합니다. 먼저 오일 온도계 조명입니다. 사진은 주변이 어두운 상태라서 아직 보이지만, 일반적인 도로 주행 시에는 전혀 보이지 않으므로 더 밝게 하고 싶습니다. | 단계 2: 사용 중인 구의 유형은 계기판 구보다 조금 작은 타입으로 6V, 1.5W입니다. 이보다 높은 와트 수가 없으므로 LED로 변경해봅니다. | 단계 3: 상당히 밝아졌습니다. 이렇게 진행하기로 합니다. | 단계 4: …