정비 사례

폭스바겐 파사트

B8 (2014-현재) · 1.4 TSI eTSI

엔진오일 교환

VR6 엔진이 Corrado/Golf MK3 시대에 단종되었는지 확인 필요. 이것이 R32 구성인지 궁금함

80km/h 이상의 속도로 주행할 때 자동차가 떠다니거나 미끄러운 노면에서 운전하는 것처럼 제어 불능 상태가 되는 현상

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

정기점검

'89 BMW 525i E34. 매일 운행할 때는 정상이지만, 장시간 방치 후 시동이 걸리지 않음. 구매 전 수년간 방치되었고, 구매 후 약 1년간 일일 운행 중. 시동을 끈 후 최소 1시간 동안은 엔진이 회전하지 않음. 키를 돌려도 엔진이 시동하려는 시도조차 하지 않음. 1시간 경과 후(때로는 조금 더 걸림) 엔진이 시동됨.

RX-8 엔진에서 과다한 오일이 흡기계통으로 유입되어 문제 발생 우려. PCV 시스템을 통해 블로우바이(blow-by) 가스가 흡기로 재순환되면서 액상 오일도 함께 유입될 수 있음.

포드 머스탱

2004년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

냉각수 교환

2004 Power Stroke, 100k마일. 15k마일 주행 후 시동 직후 몇 분간 저출력 또는 무출력 증상 발생. 정기적인 오일/연료필터 교환(5k마일마다) 실시. FICM 48V KOEO, 크랭킹 시 48V 확인. 새 배터리 장착. 크랭킹 시 유압게이지 50% 수준. 크랭킹 시 진동 발생. 냉각수 손실 없음. 블록히터 정상작동. 간헐적 시동 후 따뜻해질 때까지 백연 배출, 그 후 풀파워. 최근 2회 시동 시 1마일 이내에서 정지.

처음에 P0455 코드로 진단했으나, 검사 결과 연료 탱크 필러 호스 손상, 가솔린 캡 씰 크랙 발견. 스모크 머신으로 테스트 후 누유 없음 확인. 스캐너로 EVAP 씰 테스트 수행 후 통과.

스위프트 디자이어 배터리 경고등이 9-10시간 주차 후 시동 시 대시보드에 켜져있음. 배터리 경고등이 10-15초 지속되며, 경고등이 꺼질 때까지 차량이 움직이지 않음. 1시간 정도 짧은 주차 후에는 문제 발생 안 함. 마루티 정비소에서 배터리와 누전전류 검사 결과 이상 없음.

픽업 트럭 적재함에 엔진오일이 많이 유출되어 얼룩이 남음. 종이타월로 대부분 닦았고 주방용 세제와 칫솔로 문질러 청소 중

2007 Explorer AC가 약함. 주행 중에는 냉기가 적당히 나오지만 신호 대기 중 등 정차 시 실내 온도가 빠르게 올라감. 압력 게이지 측정값: AC OFF 유휴 상태 105/105 (저압/고압), AC 컴프레서 ON 유휴 상태 70/120, AC 컴프레서 ON 3000rpm 40/175. 주변 온도 86°F, 습도 65%. 반복 측정 시 약간 변하지만 유사한 수준. 냉매 부족이 의심되지만 저압이 이미 유휴 상태 70psi, 고속 시 40psi라 냉매 추가에 망설임.

일반적으로 컨벤셔널 유압식 자동변속기 장착 차량을 공회전(엔진은 켜져있지만 드라이브트레인과 단절된 상태로 주행) 또는 글라이딩(엔진을 끈 상태로 주행)하는 것이 좋지 않다는 의견이 있습니다. 공회전은 불필요하거나 최악의 경우 과도한 마모를 일으킨다고 알려져 있습니다. 글라이딩은 오일 펌프가 작동하지 않아 윤활 부족으로 변속기 손상을 야기한다고 합니다. 같은 이유로 자동변속기 차량의 장거리 견인도 손상을 초래한다고 알려져 있습니다.

2005 푸조 307 해치백. 5월에 헤드 개스킷 교체 후 3,000km 주행. 교체 당시 오일 누유 있었고 냉각수가 오염됨. 냉각수 완전히 세척되지 않음. 2주 전 냉각수와 오일 점검 시 냉각수 양호, 오일 보충함. 현재 냉각수가 다시 검은색 마시멜로우 같은 색상으로 변하고 오염되며 오일이 섞여있음. 외부 오일 누유 없고 오일 레벨은 2주 전과 동일함.

2010 아큐라 TL SH-4WD의 타이어 공기압 정상 범위 확인. 최근 딜러에서 윈터 타이어 교체. 뒷 오른쪽 타이어 압력이 뒷 왼쪽과 앞 타이어들보다 지속적으로 높음. 주행 조건: 섭씨 5도(체감 0도), 시내도로, 트렁크에 올시즌 타이어를 실었으며 무게 중심이 오른쪽으로 편향됨.

2001 미쓰비시 몬테로 앞 우측 휠웰에서 가속할 때 큰 쉬쉬거리는 음 발생. 공원 상태에서 시동을 걸고 3500rpm까지 가속해도 음이 나지 않음. 모든 진공 호스를 시각적으로 검사했으나 이상 없음. 기어에 넣었을 때만 큰 쉬쉬거리는 음이 발생. 음은 가압된 공기가 빠져나가는 것처럼 들림. RPM에 맞춰 맥동하며 연속적인 분사 소리가 아님.

폭스바겐 골프

1995년식 · MK3 (1991-1997) · 1.8 CL

변속기 오일 교환

1995 VW 골프의 1단 진입이 매우 어려움. 시프터를 완전히 좌측으로 밀고 전진시키면 3단으로 들어감.

현대 투싼

2010년식 · LM (2009-2015) · 2.0 CRDi 자동

배터리 교환

2010 현대 투싼이 시동 후 5-10초 뒤에 꺼지는 현상이 3월/4월부터 간헐적으로 발생. 최근 악화 추세. 지난주 재시동 후 엔진 경고등(MIL) 점등. MAP 센서 교체 후에도 증상 지속. 엔진이 약간 더 부드러워졌으나 문제는 여전함.

포드 머스탱

1997년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

배터리 교환

1997 Ford F350 7.3L 2WD, PCM 부품번호 F6TF-12A650-AYG. 배터리 방전으로 인해 코드 없이 PCM 진단 필요. PCM을 차량에서 분리하여 멀티미터로 진단할 수 있는 회로도/스키마 찾음. 진단 장비로 코드 지우기 시도했으나 PCM과 통신 불가.

브레이크 시스템이 밀폐되어 있으면 브레이크 블리딩이 필요한지 궁금함. 브레이크 액이 끓는점에 도달하면 가스가 발생하는지, 아니면 주기적인 교환이 필요한지 (이는 플러시에 가깝지 않은가), 블리딩과 플러시 프로세스가 유사한지 확인하고 싶음.

2006 미쓰비시 콜트 1.1 휘발유, 전자식 파워 스티어링(EPS) 장착. 저속 또는 정차 상태에서는 파워 스티어링이 잘 작동하고 핸들을 쉽게 돌림. 고속 주행 시 핸들이 뻣뻣해지고 자동 복귀 기능이 작동하지 않음. 속도에 따라 파워 스티어링 어시스턴스가 달라져야 하는데, 저속에서도 핸들이 항상 뻣뻣한 상태로 느껴짐.

새로운 타이어 4개를 구입했는데 뒤쪽 타이어의 사이드월에 '바깥쪽' 마크가 있고 앞쪽 타이어에는 '안쪽' 마크가 있습니다. 이게 맞나요?

Schrader 밸브와 O-ring 누수로 냉매가 모두 새어나감. 몇 개월 전부터 에어컨이 냉각되지 않았음.

엔진 RPM과 휠 RPM의 관계에 대한 이해 - 엔진이 500 RPM(크랭크샤프트)으로 돌고 있을 때 휠이 500 RPM으로 돌지 않는 이유. 트랜스미션 단면도의 기어 크기와 실제 기어비의 불일치에 대한 혼동. 엔진 400 RPM에서 휠이 10 RPM이 되려면 40:1 기어비가 필요해 보이는데 실제 트랜스미션 기어가 그렇게 크지 않은 이유.

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

엔진오일 교환

K-Jet 기계식 분사기의 O-링을 교체하기 위해 엔진 블록에서 분사기를 제거했으며, 동시에 분사기를 청소하고 싶음. 분사기를 침지하거나 헹굴 수 있는 화학 약품이나 제품이 있는지, 아니면 압력으로 분사기를 통해 무언가를 통과시켜야 하는지 궁금함.

메르세데스-벤츠 C클래스

2001년식 · W203 (2000-2007) · C200 Kompressor

얼터네이터 교환

2001 W203 C200 Kompressor (M111 E20ML 엔진) 배터리 전압/충전 문제. 냉간 시동 시 전압 양호 (14.0V), 재시동해도 14.0-14.2V 유지. 엔진 온도가 80°C 이상 올라간 후 재시동하면 전압이 11.9-12V로 떨어지고 배터리/충전기 경고등 점등. 약 1분 후 13.8-14.0V로 회복되지만 경고등은 계속 표시됨.

새로운 플렉시블 배기 파이프 설치 후 엔진이 작동 온도에 도달하면서 차 내부에서 타는 플라스틱 냄새 발생. 엔진룸에서 강한 탄 플라스틱 냄새 감지. 플렉시블 파이프가 다른 부품에 닿지 않음을 확인.