정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,548건
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2012 기아 포르테 세단(에코 패키지)에 모바일 아마추어 무선기를 장착하려고 하는데, 실내에서 엔진룸으로 전원선을 통과시킬 수 있는 그로밋(러그)을 찾기 어려움
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Anyone got some spare? should just need a bottle or 3... Made a project thread for my new venture on the GT86 Forum's and thought i'd make my very first reader's car thread on here!So a couple of week's ago I picked up my GT86, I wasn't planning on getting one so soon but I've been keeping my eyes out for a cheap written off one with just the right amount of damage and that's exactly what I got when this popped up!Warning graphic images! And it was in the exact colour I wanted! So less than 48 hours after it was listed I had placed a deposit and arranged to travel up to Lincoln to pick it up t
차량 정보 없음
1998 크라이슬러 세브링 컨버터블, 160,000마일. 주로 시속 70-80mph 고속도로 주행(주 5일, 100마일). 2년 전 고품질 휠 베어링 교체 및 브레이크, 로터 교체. 타이어 편마모 및 브레이크 편마모 발생.
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지난 일주일간 와이퍼가 3번 임의로 자동 작동했습니다. 매번 스위치를 껐다 켜면 정상으로 돌아옵니다. 다른 전기 문제는 보이지 않습니다. 한 달간 사용하지 않았는데 스위치가 갑자기 고장 나는 것이 이상합니다. 어제 달라스 교통 체증 중에 차가 과열되기 시작했고(약 220°F), 엔진이 꺼졌습니다. 아마 컴퓨터가 손상을 방지하기 위해 엔진을 끈 것 같습니다.
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ジープ コマンダー（2代目）｜シートサイドティッシュケース｜工程1：シートサイドにティッシュケースを付けれる様に、奥さんが作ってくれた。 小物入れやサングラス入れも付いて、非常に使い易くて見た目もgood👍
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볼보 V70(8B) | 타이어 교환(2026.8.8) | 공정1: 4월~5월에 교환 예정이었으나 예산 및 예기치 않은 트러블로 8월 추석 연휴에 진행. 332,806km, 다음 로테이션 예정 338,000km | 공정2: 예산상 이유로 1본씩 구매하여 겨우 3본 확보. 던롭 DZ102 215/35R18 인도네시아 제조 2026년식 | 공정3: 신품 트레드 | 공정4: 좌측 리어 타이어는 펑크로 5월경 이미 신품 교환했으므로 좌측...
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르노 캉구(KW) | 엔진오일 교환(100,658km) | 공정1: 작년 11월 1년 차검 이후 3,356km 주행. 주행거리는 크게 늘지 않았으나 오일 잔량이 2/6 메모리가 되어 SAB246 에다씨에서 오일 교환함. 최근 호르무즈 해협 봉쇄 영향으로 엔진오일 량판매가 없어지고 카스트롤 EDGE 5W-40은 4L 캔만 취급 중. ¥8,680/4L은 예전으로는 고급 오일이네요. 계산대에서 KWH5F는 4L로는 조금 부족하니 4L을 2캔으로 할까요? 라고 들었지만 비싸고 그렇게 많이 필요 없고 필터…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인(R34) 오일쿨러 장착 작업 기록 - 1단계: 지인으로부터 여분의 오일쿨러를 받음 2단계: 중고품이므로 블록, 센서 어댑터, 애칭먼트의 O링은 신품 구매. 그레디(Greddy)에서 보수 부품 제공해주신 점 감사 3단계: 유온 및 유압 센서를 장착하고자 전용 신품 어댑터 구매하여 장착 4단계: 센서 장착 후 5단계: 장착 완료✅ 과정 중 본 체결을 빠뜨려 오일이 흘렀음. 본 체결 후에도 약간의 오일 누유 발생
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG3/4) 배터리 교체 | 증상: 엔진 시동이 잘 안 걸리는 것으로 확인됨. 충전 제어 시스템이 충분히 충전해주지 않는 문제 발생. 아이들 스톱 캔슬러로 비활성화 상태.
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その他 工具箱｜自分用 折れたネジのセンターに穴を開けられなかったときの対処｜工程1：センターがずれてしまってどうしようもないときはエアソーで穴をずたずたにする。後に尖らせたドライバーで叩いて内側へネジを折りたたむ。
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시(90계) | 90계 VOXY 슬라이드도어 아우터도어핸들 LED DIY 가공품 취부 | 공정1: LED 가공한 슬라이드도어의 아우터도어핸들을 취부했습니다. 이제 프론트·슬라이드도어 양쪽 모두 점등되어 완성되었습니다! | 공정2: 취부 절차는 제거의 역순이며, 아우터도어핸들의 LED 가공 방법은 게시된 정비 핸드북을 참조하세요. LED 배선은 순정 배선을 따라 도어 내부까지 인입했습니다. | 공정3: 확인 사항 아우터도어핸들을 취부하고 화이트록한 후 도어…
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
메르세데스-마이바흐 S클래스(W222) | 와이퍼 교환 | 공정1: 와이퍼 사양이 매직비전 컨트롤 와이퍼라는 것을 모르고 BOSCH 범용품을 구매했습니다. 부품번호 A2228201245 순정 와이퍼로 다시 구매했습니다. 온라인 정보에 따르면 우측 H사양과 좌측 H사양의 부품번호가 다르다고 합니다.
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다이하츠 코펜(LA400K) 머플러 교환 작업 절차: 1단계 - 새 차량 구입 후 우선적으로 손을 대는 파츠 넘버원은 머플러 교환입니다. 2단계 - HKS의 silent Hi-Power 머플러를 장착합니다. 3단계 - 이상적으로는 4개 바퀴 모두 지면에 닿은 상태에서 작업하고 싶었지만, 리어 쪽은 끝까지 올려도 타이어를 물릴 수 없어서 유압식 리프트를 사용했습니다. 위험한 작업입니다. 4단계 - 장착할 머플러는 구부러진 형태로 아름답습니다. 5단계 - 차량을 들어올린 후 먼저 머플러 제거 시 방해가 되는 언더커버를 제거합니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트(PP) 턴시그널 릴레이 분해 검사 - 검은 가루가 부착되어 있음. 접점 주변도 약간 검은색으로 보임. 콘덴서 표면 접점 쪽에도 가루가 부착되어 있음. 콘덴서는 액체 누유는 없는 것으로 보임.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 R1(RJ) | 주행거리 231941km | 블로아 팬에서 간헐적 이음이 발생했고, 이후 가끔 충격을 줘야만 회전하는 증상 발생. 팬에 주유로 임시 복구했으나 약 1500km 주행 후 문제 재발생.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T200계) 프론트 우측 캠버 컨트롤 암 교체 필요
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 엑시가(YA) 센터 머플러 - 12만 km, 동북 지역 사용 차량. 센터 머플러 플랜지가 심하게 부식됨. 현재 차량의 머플러와 타이코(소음기) 연결부 우측 플랜지도 심각하게 부식되어 있음. 강도 저하로 타이코가 점진적으로 외측으로 밀려남. 1회 차량검사 정도는 통과할 수 있지만 구조적 결함 진행 중.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota GR86 (ZN8) 배터리 교체 - Optima YellowTop YTU-3.7L(R) 배터리 설치. 오디오 성능이 만족스럽지 않아(미드베이스 엣지가 둔함) 더 좋은 배터리로 업그레이드 필요. 주말에만 운행하므로 딥사이클 특성이 강한 옐로우탑 모델 선택. 배터리 구입 후 80% 충전 상태로 도착했으며, 현재 충전 전류가 약 3A 수준.
아우디 A4
2024년식 · B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디 A4 아반트(왜건)(B8) | 내장재 천장 수리 | 공정1: 2024년 8월 말 조수석 천장 내장재가 벗겨진 이후 내장재가 처지는 것을 발견. 가정용 스테이플러로 수리한 경력이 있어 동일하게 스테이플러로 임시 수리. 2년이 경과해도 스테이플러 빠짐이 없이 양호함. | 공정2: 대충 스테이플러로 고정. | 공정3: 약 2년 전에 수리한 부분 외에는 거의 모든 천장이 처지는 상태. 천장을 보는 경우가 드물어서 현 상태로 충분함.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 쿠페(E92) FCR-062 연료첨가제 투입 후 진행 상황: 1단계 - FCR-062 연료첨가제 투입 후 수십 km 주행만으로 피스톤 헤드의 카본이 녹기 시작. 2단계 - 링 슬라이딩 부분보다 위의 실린더 면에 부착된 카본이 녹아내림. 3단계 - 300km 주행 후 피스톤 헤드의 카본이 거의 완전히 녹아남. 4단계 - 가장 신경 써던 연료분사 인젝터가 외관상 깨끗해짐. 스로틀 응답성이 약간 개선되어 추가 첨가제 투입 후 경과 관찰. 약 1000km 주행...
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 LC (URZ100) | 3년차 1차 차검 | 전자식 파킹브레이크 제동력 약함으로 차검 불합격
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-8(SE3P) | 헤드라이트 연마 시 프론트 범퍼에 실수로 생긴 스크래치 3곳 | 어두운 바디 색상 때문에 얕은 흠집도 눈에 띔 | 우측 헤드라이트 옆쪽이 가장 심한 손상
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 에어압 조정 | 1단계: 인수 후 1000km 주행. 워밍업 중 수도고속도로를 달리는데 계속 차가 톡톡 튀어서 스트레스 최고. 프론트 타이어는 70km/h 정도에서 미세한 진동 발생. NB 빌슈타인 서스펜션은 이런 현상이 없었으므로, 단통 고압 댐퍼 특유의 튕김과도 다르고 원인을 파악할 수 없음. 혹시나 해서 휘발유 충전 때 에어압 확인했더니 전후좌우 불균형 — 2.3, 2.5 들어있음. 인수정비는 뭐 한 거냐. 일단 규정값 2.0으로 조정하고 수도고속도로 주행하니 튕김이...
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르쉐 718 박스터(982) | 티타늄 합금 캣백 머플러① | 단계1: 중국 사이트에서 티타늄 합금 캣백 머플러가 저가로 판매되고 있는 것을 발견했다. 원래는 OEM용이지만 개인에게도 판매 가능하다. 다만 주문제작이라 제작에 약 1개월이 필요하고 선금 결제 필요. 배송비 포함 약 24만 엔은 망설여지지만, 시험 삼아 주문했다. | 단계2: 제작은 정확히 약 1개월이 소요되었다. 배송은 UPS 항공으로 10일간. 최종적으로는 야마토가 배송했다. 세관에서 개봉 흔적이 있었지만, 단봉지 모서리는 보강되어 있었다.