정비 사례

4기통 엔진에서 2개 실린더의 스파크플러그/분사기를 끊었을 때 엔진이 진동하고 불안정함. 노킹이나 폭발이 발생하는 것 같음.

AGM 배터리를 LiFePO4 배터리로 교체 시 기존 충전 시스템(충전기-카배터리-VSR-서브배터리)과의 호환성 문제 우려

스파크 플러그를 토크 렌치 없이 손으로 조여 설치하고 있습니다. 지금까지 여러 차량의 튠업 작업에서 항상 이런 방식으로 해왔고, 앤티시즈 윤활유를 조금 바르고 '스너그'하게 조일 뿐입니다. 토크 렌치를 사용해서 제대로 설치해야 하는지 확인이 필요합니다.

1996 지프 그랜드 체로키 리미티드. 어제부터 시작됨. 증상 1: 약 10-15분 주행 후(12시간 방치 후) 신호대기 중 시동 꺼짐. 시동 걸리지 않음. 몇 분 후 정상 시동. 추가 20-30분 주행 가능. 증상 2: 같은 날 약 11시간 후. 10-15분 주행 중 고속도로에서 시속 65마일로 주행 중 시동 꺼짐. 바로 시동 걸리지 않음.

머플러 파이프를 장착하려는데 실런트만 사용해도 되는지, 아니면 클램프를 반드시 사용해야 하는지 불명확함

Pontiac Grand Am의 냉각팬이 작동하지 않음. 호스 교체 후 발생. 냉각팬 #2 퓨즈가 끊어짐 (AC용으로 추정). 겨울철이라 AC는 문제없음. 냉각팬 #1이 엔진이 뜨거워도 작동하지 않음. 냉각팬 #1은 릴레이만 보임.

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바루 인프레자 WRX STI(GDB) 순정 피칭 스토퍼 부시 열화 - 교체 및 업그레이드

다이하츠 로키(A200계) 42회차 오일교환 관련 작업. HKS 블로오프 밸브 장착 후 연료 호스와의 클리어런스 부족으로 호스 외부 보호튜브가 벗겨지고 내부 호스에 손상 발생. 차량 내부도 일부 수정 작업(부스트 미터 설치 등) 진행 중.

三菱 デリカD:5（CV系(ダイナミックシールド_2018/11~)）｜リアイメチェン③｜工程1：一気に③に進めました。 結構、イメチェン出来たのではないでしょうか🧐｜工程2：リアスポイラー ラダー干渉箇所のカット✂️ ヒカリもんの💡仕込み加工 が完了 いちお、クリアーかけときます😚｜工程3：ヒカリもん💡 リアマーカー付けたかったんですよね🤩 取付け｜工程4：後ろまで回してある配線を上に上げます。 今回は、このリアマーカー配線でハマった💦 下手くそなハンダが悪さを、招く。 前日の夜な…

Flashback to 18 October 2017What a glorious day: a pack of gorgeous SL history ready for an outing.And yes, a Pagoda and 300SL Roadster were coming along.Under the 300SL Roadster bonnet hides a slanted inline six three litre.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

에어필터 교환

M12V 배선 정리 작업 중 이중 OBD 포트 발견. 차량 하단부 고정부 교체 작업 진행 (여러 개 제거 필요). 도어 쇼크 교체 완료. 윙 스트레이크 교체 시도 시 ECU가 해당 공간 내부에 위치하여 접근 어려움 (차량 리프트 필요, 휠 제거, 아치 라이너 제거 필수). 에어 필터 2개 모두 K&N 필터 확인.

미쓰비시 갤런(E30계)|메인 배터리 교체|증상1: 운행 빈도가 낮아져 배터리가 방전되었고, 여러 번 충전으로 버티고 있었으나 이제 한계에 도달한 상태입니다. 이전 교체는 2021년 9월이므로 충분히 수명이 다했습니다.|증상2: 신구 배터리 비교|증상3: 교체 완료.

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

변속기 오일 교환

아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 기어박스를 갑자기 발표했을 때, 기억이 맞다면 꽤 잘 지켜진 비밀이었던 것 같은데, 추가로 알려진 정보가 있을까?

스즈키 지미니(JB23W) 백미러가 떨어짐. 조사 결과 고정 부품이 플라스틱 재질이라 경년 열화로 균열 발생. 공정1: 백미러가 갑자기 떨어짐. 고정 부품 파손 확인. 20mm 워셔로 대체 시도. 공정2: 초기에는 고무 워셔로 시도했으나 진동으로 인해 흔들림 발생. 금속 워셔로 변경하여 현재 단단히 고정됨.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) | 약 3만km 이상에서 시작하여 서킷 주행 시 3속이 들어가지 않는 현상 증가 | 기어가 들어가기 어렵거나 게이트가 움직이는 느낌 | 현재 4.8만km | 엔진마운트 고무가 경화되어 진동 흡수 불가 | 디프마운트는 파단되지 않았으나 느슨한 상태

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 아쿠아(NHP10) | 처음 사용자 차량검사 도전 | 공정 1: 처음으로 사용자 차량검사에 도전했습니다. 결과는 "걱정보다 실행이 쉽다"는 것이 증명되었습니다. 절차는 1. 시험장 웹사이트에서 시험일 예약 2. 시험장 방문하여 신청방법, 주의사항 확인 3. 테스터점에서 Test 진행 4. 24개월 점검 의뢰 5. 시험일에 테스터점에서 광축만 확인 6. 법정 수수료 납부 7. 검사 레인 대기 검사 레인에서 1시간 정도 대기했으므로 매우 더웠습니다. 8. 검사원 지도 하에 등화류 점검, 와이퍼 작동 점검, 호른 울림, 보닛 열어 육안 점검(오일 누유, 냉각수...

마쯔다 CX-5

2015년식 · KE (2012-2017) · 2.0 자동 FWD

미분류

배선도가 단순하며 다른 시스템의 간섭이 없는 것으로 보입니다. RBCM이 필요한 것 같습니다. 뭔가 놓친 게 있을까요?

가속 시 실화 발생, 엔진 컴퓨터에서 2번과 3번 실린더에서 심한 실화 기록. 엔진이 실제로 실화하지 않아도 컴퓨터가 기록. 가속 시에만 시작되고 공회전에서는 발생하지 않음. 실화 감지 후 곧 뚜렷한 실화 발생 (컴퓨터 의심...)

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

폭스바겐 Type 1 | 오버스 복귀 준비 최종 조정 | 단계 1: 이미 도로 주행 중이므로 복귀 준비라기보다는 주행 중 신경 쓰이는 부분을 조정합니다. 먼저 오일 온도계 조명입니다. 사진은 주변이 어두운 상태라서 아직 보이지만, 일반적인 도로 주행 시에는 전혀 보이지 않으므로 더 밝게 하고 싶습니다. | 단계 2: 사용 중인 구의 유형은 계기판 구보다 조금 작은 타입으로 6V, 1.5W입니다. 이보다 높은 와트 수가 없으므로 LED로 변경해봅니다. | 단계 3: 상당히 밝아졌습니다. 이렇게 진행하기로 합니다. | 단계 4: …

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바르 WRX S4(VAG) 우측 프론트 도어글래스에 UV코팅 박리 발생. 외관 악화 및 시야 방해로 도어글래스 교체 필요.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 포레스터(SL) - 턴신호 벌브 스텔스화 후 고속도로 주행 중 아이사이트X가 작동하지 않음. 아이사이트X 사용불가 알림이 점등됨. 원인 조사 결과 턴신호 벌브가 고장난 것으로 판명. 이전에 사용했던 중국산 팬리스 턴신호 벌브는 밝기는 좋으나 수명이 짧은 편. 양쪽 벌브 중 한쪽이 이미 고장남.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 하이에이스 왜건(H200계) 9형 왜건 리어룸램프 LED화 작업 - 설치 절차 안내

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-VAN(JJ1/2) | 알루미늄 휠 장착 | 공정 1: 철제 휠에서 알루미늄 휠로 교체 - 이것만으로도 스타일리시해짐 | 공정 2: 뒷모습 | 공정 3: 철제 휠도 괜찮긴 한데 구매 시 부착되어 있던 타이어가 스터드리스 타입

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 야리스(KSP2 / MXPA1 / GXPA1 세대)에 GR야리스 리어 범퍼 장착하기 - 공정 1: GR야리스 범퍼 준비 / 공정 2: 순정 야리스의 클립까지 거리 측정 / 공정 3: GR야리스 클립까지 길이도 동일함 - 호환 가능 / 공정 4: 3D 프린터 펜으로 외부 구조 제작 / 공정 5: 장착 타이어 10J - 멋있음 / 공정 6: 골판지 보강재 추가 / 공정 7: 마스킹 작업 진행 중