난이도 & 준비물
증상
ABS가 없는 경우 제동 거리 증가 여부, 건조하고 평탄한 노면에서의 영향, 빙판 조건에서의 영향, 응급 상황에서 최대 제동력 적용 시 발생 가능한 기타 영향
처리 내용
ABS는 도로 상태와 관계없이 최적의 제동 트랙션을 제공할 수 있도록 설계되었습니다. 다만 몇 가지 주의사항이 있습니다. ABS 시스템은 모두 동일하게 작동하지는 않으며, 시스템마다 성능 차이가 있습니다. ABS는 휠이 노면과의 마찰을 잃는 시간을 매우 짧게(수십분의 1초) 유지하도록 설계됩니다. 타이어가 마찰을 잃으면 회전이 멈추고, 휠 스피드 센서가 이를 감지하여 ABS 펌프에 신호를 보내 해당 휠이 다시 회전하도록 합니다. 이 사이클이 반복됩니다. 컴퓨터는 대부분의 ABS 시스템에서 네 바퀴를 동시에 모니터링합니다(일부 시스템은 후륜 제동에만 센서가 있고 디퍼렌셜의 회전으로 움직임 여부를 판단합니다. 이는 제동력의 60% 이상이 전륜에서 발생하므로 큰 문제가 아닙니다).
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 브레이크 패드 교환 사례
차량 정보 없음
1994 올즈모빌 앞 로터와 캘리퍼를 교체했으나 패드는 그대로 두었음. 로터에 녹이 슬어있고 주행 후에도 녹이 남아있음. 패드가 로터에 닿지 않는 것으로 의심됨. 제동력 부족 - 브레이크 페달 감이 좋지 않음.
차량 정보 없음
2006 폰티악 그랜드 프릭스 와이드트랙 운전 중 비상브레이크가 작동된 것처럼 느껴짐 (실제로는 작동되지 않음)
토요타 캠리
2010 Toyota Matrix 수동, 1.8L 기본형. 후륜 브레이크 교체 중 발견: 내측 패드가 심하게 마모되어 각도가 붙음 - 허브 쪽이 베어 메탈까지 닳음, 외측 패드는 정상 균등 마모. 슬라이드 핀은 정상, 러버 부시와 부츠 교체함. 캘리퍼를 분해했으나 실린더와 피스톤에 마모나 녹 없음. 스퀘어컷 씰과 부츠 교체함.
혼다 시빅
1998 혼다 시빅 EX 운전석 측 후측 드럼 브레이크에서 저속 주행 중 브레이크 적용 시에만 '딸각딸각딸각' 소음 발생. 모든 하드웨어, 슈, 드럼을 새로 교체했음. 백킹 플레이트만 미교체. 슈가 다른 것처럼 중앙에 앉지 않음 - 누르면 내려가지만 브레이크 적용 시 다시 비틀어짐 (실린더 대비 마찰점이 약간 높음). 이것이 클릭음의 원인으로 추정됨.