정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,340건
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터 RF(ND) | 액티브 보닛 캔슬러 교체 | 공정1: 근시일 내에 차량 높이 조절 장치 교체 작업을 앞두고, 오작동 방지를 위해 액티브 보닛 캔슬러로 교체했습니다. 실물은 잘 보이지 않지만, 녹색 원으로 표시된 부분이 저항이 내장된 커넥터에 제어 배선이 꽂혀있는 부분입니다. 추가로 원래 부품이 보관되어 있던 파란색 원 부분의 커버를 카본 파이버 시트(고정 부품 포함) 가공 판매 제품으로 별도 구입하여 장착했습니다.
차량 정보 없음
스즈키 짐니(JB64W) - Magi's Gift 자동차용 도어 몰딩 U자형 도어 엣지 프로텍터 5M 장착 | 1단계: 신차 짐니가 도어 펀치 피해를 입었으나 가해자를 특정하여 수리 완료함. 바람 등으로 인한 추가 손상을 방지하기 위해 프로텍터와 몰딩을 준비함. 임시 장착했던 것이 평가가 좋지 않아 다시 시작함. | 2단계: 설명서를 간신히 해석했음. 중국산 제품이라 이해하기 어려움. | 3단계: 끝부분 금구를 빼낸 이미지. 설명서에는 가위로 표시되어 있으나 니퍼를 사용해야 할 것 같음.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 랜서 에볼루션 VIII (CT9A) - 주행거리 270,500km에서 우측 전방 쇼크 압潰. 중고 에보 IX 순정 빌슈타인 쇼크 구매 (30,690엔 + 배송료) 및 정비소 착장료 22,000엔
차량 정보 없음
スズキ ジムニー（JB64W）｜ジムニー RECARO 車検用資料 発行手続き（１）｜工程1：（備忘録です） 車検時の準備 RECARO ホームページから 車検用資料発行の手続きをしました。 事前準備として ①RECAROシート シリアルナンバー ②RECAROベースフレーム シリアルナンバー ③現在の車検証 ④車検整備を受ける ディーラーや整備工場名、担当者名 ⑤上記のFAXまたはメールアドレス を準備します。 ユーザー車検の場合は自分になります。 RECARO WEBページから車検書類作成の…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 노아 G's (80계)|스마트키 커버 교체|과정1: 룸이 커버를 먼저 장착했으므로 노아 커버 교체 진행|과정2: 기존 사용 중인 리모컨키 커버 제거|과정3: 신규 커버 개봉 및 확인|과정4: 양면테이프로 부착하는 간단한 부품 - 실링을 벗기고 리모컨키에 붙임|과정5: 전면|과정6: 후면|과정7: 함께 구매한 룸이는 노란색|과정8: 기록 50324km
차량 정보 없음
Abarth 695 (해치백) (Abarth) | 엔진오일, 필터 교환(11회차) | 공정1: 주행거리 29,075km, 전회 주행거리에서 3,005km 주행. 트랜스미션오일도 교환하므로 이번에는 드레인으로 시행. | 공정2: 사용 오일은 전회와 동일하게 TAKUMO MICRO TITANIUM MELT 10W-55, 필터는 BOSCH P9256.
차량 정보 없음
스즈키 지미니(JA11) | JA11 트립 미터 수리 | 공정1: 트립미터가 작동하지 않습니다. 연료 급유 타이밍을 알 수 없어서 수리합니다.
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JA11) | JA11 브레이크 마스터 실린더 OH | 공정1: 브레이크 마스터를 전체 OH합니다. 교환 작업 흐름은 ①와이어 하네스류 제거 ②크레비스 핀 제거 ③브레이크 배관 제거 ④운전석 발치 고정 볼트 4개 제거 ⑤마스터 ASSY 제거 이런 식으로 진행합니다.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
スズキ ジムニー（JB64W）｜フロント ドアのチエツカ 61124SG005 スバル(修理)純正部品 取り付け 助手席 リトライ｜工程1：運転席側は夏休みの宿題で取り付けました。 二本買って、スピーカー交換同時の目論見でしたが、この交換ネジの幅ピッチ違うので要加工なのですが、ちょっと甘くて、無理組した結果トルクかけてネジ破断、、、リトライです｜工程2：一回作業してるので、今回早い 内張外していざ、｜工程3：最近つけたスピーカーを外して、ハーネス経路見直ししたり、束ね方も少し改善｜工程4：今回も…
차량 정보 없음
가와사키 ZZR1400 연료탱크캡 교체 필요 - 휘발유 냄새 발생
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
토요타 RAV4 (XA50계) 리어 휠하우스에 정류핀 부착 | 공정1: 최신 토요타 차량의 리어 휠하우스 내부에 정류핀이 있는 것을 발견하여 따라 해봤습니다. 모두 타이어하우스 후방의 기류를 외측 상방으로 흐르게 하는 핀 모양의 돌출부가 있습니다. 주행 중 타이어 후측은 타이어 회전에 맞춰 위쪽 방향의 공기 흐름이 있으므로, 이를 외측으로 날려보내려고 합니다. 어느 차도 프론트에는 부착되어 있지 않습니다. 사진은 야리스크로스, 현행 RAV4, 크라운, 랜드크루저 FJ입니다. | 공정2: 리어 머드가...
차량 정보 없음
J4CKO said: Yes, put your offspring in 30 odd year old biscuit tins with zero safety features in a world of 2.5 ton cars. We were selling an original 500 and some daft old bugger rang up to enquire about it for this grandaughter to do a 100 mile trip each way to Uni, he said it was perfect, no it wastn, unless you want her stranded, or dead. Its got a certain 1990s Greek rental car chic going on but they had zero cred back when new, an off brand Panda, when the actual Panda was not very desirable, I know people witter on about them now but the done *have* to drive it now, these were miserable
BMW M3
2018년식 · F80 (2014-2018) · 3.0T 수동
I've always love BMWs, my uncle had an E36 318i Touring when I was a kid and I loved it, that was where my obsession with them began. Over the years I've liked pretty much every BMW made, some took a few years for me to grow to like but even the modern ones still get my appreciation. Out of all those cars though, there were 2 that really stood out to me as special cars, the E60 M5 and the E90 M3. In my opinion a golden era of BMW design and build quality. These two in particular attracted me because of their (perhaps vague) links to the BMW F1 involvement at the time, the nerd in me loved it.
차량 정보 없음
That sits lovely; looks really well thereThe 513Ms suit it to a tee
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
Romans have just sold a 27k mile c63 black series that was advertised for £220,000 - epic cars!
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(40계) | 카테시 램프(운전석 & 조수석) 교체 | 공정1: 운전석과 조수석 모두 정면에서 우측 하단부터 내장재 벗기 도구를 삽입하면 쉽게 분리됨. 순정 카테시 램프가 분리되면 커넥터를 빼고 교체하면 됨. | 공정2: 교체 전 | 공정3: 교체 후
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(40계) 라게지 램프 설치 작업 - 공정1: 원형 오목한 부분에 트림 제거 공구를 삽입해 손쪽으로 당기면 분리된다. 공정2: 10mm 볼트에 어스를 연결하는데 공간이 좁아 공구가 들어가기 어렵다. 짧은 몽키 렌치로 겨우 작업했다. 이후 커넥터를 연결하고 복원하면 된다. 공정3: 시공 전 공정4: 시공 후 공정5: 점등 후 공정6: 라게지가 상당히 밝게 조명된다. 야간 짐 적재/하차 시에 유용할 것 같다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 NSX(NA) | 스타터 모터 및 키 실린더 스위치 교체 | 공정1: 오랜만에 엔진을 시동하려고 했는데 스타터 모터가 회전하지 않아 리빌트 스타터 모터를 구입했습니다. | 공정2: 에어클리너 박스를 빼고 12mm 볼트 2개만 풀면 되어서 생각보다 간단했습니다. | 공정3: 분해한 스타터 모터는 꽤 오래된 것이었습니다. | 공정4: 장착 완료! | 공정5: 그 후 보관 중이던 키 실린더 스위치도 교체했습니다. 분해한 스위치 제조일을 보니 5년 전이었으므로, 전 소유자가 교체했었네요...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR86(ZN8) 에어클리너 교환 필요 | 60,000km 주행 시점에서 실시 | 이전에 20,000km에서 교환했으므로 40,000km 주행함
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 스로틀 바디 거울면 광택 작업(2/2) | 공정1: 1000번까지 완료. | 공정2: 연마 작업 공정으로 이동. 러빙 컴파운드 도포 | 공정3: 여기서부터 도구는 미니 루터+버프, 면봉이 주역. 특히 면봉이 최고입니다! 좁은 부분에 최적입니다. 대량으로 사용하지만💦 | 공정4: 러빙 컴파운드 완료. 엔진룸 내에서는 살짝만 보이므로 이 정도면 괜찮다고 생각했지만 이번에 시도해보고 싶은 것이 있어서... | 공정5: 이것이다! 이번엔 최종 블루 매직으로 마무리해보려고...
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 루쿠스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 3-drive PRO(3DP) 장착 | 공정1: 3-drive PRO(3DP) 장착. 간단하게 설명서 대로 엔진 시작 버튼을 ON·OFF한 후 도어를 열린 상태에서 15분 대기. 그 후 액셀 위치의 커넥터를 빼고 하네스의 TH-5A를 끼워서 완료. 나머지는 컨트롤러와 하네스 등을 연결하기만 하면 됨! | 공정2: 컨트롤러는 이 위치에 설치! 여러 모드가 있지만, 현재는 이 레스폰스 모드 2에 안정적으로 설정되어 있음.
포드 머스탱
2003년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6
포드 피에스타의 스페어 휠이 다른 휠과 동일하게 보이지만, 시속 50마일(80km/h)의 최대 속도 제한 스티커가 붙어 있음. 이 휠이 다른 것인지, 그리고 제한 사항이 무엇인지 확인 필요.
BMW X7
G07 (2019-현재) · M60i xDrive 자동
Amazing condition.Wonder how hard it would be to swap in the 4x4 from a poorer nick Panda.
BMW 5시리즈
2033년식 · G30 (2017-현재) · 520d
Another advantage of the ramp is it allows another car to be garaged