정비 사례

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) 프론트 스태빌라이저 링크 부츠 파손. 2년/주행 8,000km에서 odula 숏 스태빌링크 부츠 손상 발견. 부츠만 교체하려 했으나 odula에서 별도 리페어 파츠 미설정. GMB 스태빌라이저 링크 유용 검토 중.

다이하츠 하이젯 점보(S500P) | 내비게이션 설치 | 공정1: 정시 퇴근 후 작업 시작. 에이몬 내비 설치 키트 등 준비. | 공정2: 사전에 선배들에게 분해 방법을 배워서 분해 시작. 인수 후 3일차. 스피커도 함께 교체할 예정이라 미리 분리. 교체하지 않아도 분리하는 것이 작업이 훨씬 수월함. | 공정3: 풀세그 안테나 설치하고 커플러 연결. 백카메라 배선도 다음 작업을 위해 발 부분까지 미리 준비. 리어 스피커 배선은 필요한 배선이 없어서 추후 진행 예정.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) | 라이센스 램프 LED화 | 공정1: 홈센터 구매 ¥1280 | 공정2: 내장재 제거로 쉽게 분리 가능 | 공정3: 구 전구를 빼고 LED를 장착 | 공정4: 오, 밝다!

2017 Tata Tiago에서 주로 여름철 발생. 100km 이상 주행 시 엔진이 1-2번 끊긴 후 자동으로 꺼짐. 재시동하면 작동하지만 몇 km 후 다시 꺼짐. 정비소 방문 시에는 약 20km 시운전에서 문제 미발생. 최근 여행 중 무의식적으로 연료탱크 밸브를 열었을 때 압력이 방출됨을 발견. 이후 50km마다 같은 방법을 반복하자 문제 미발생.

토요타 코롤라

2007년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE

브레이크 패드 교환

2007 Toyota Corolla에서 주행 중(천천히라도) 마찰음이 들리고, 속도가 증가하면 회전하는 부품(타이어 등)이 특정 지점에서 무언가와 접촉하는 듯한 진동 발생. 4월경 날씨가따뜻해질 때부터 시작됨. 프론트 브레이크 패드 교체 필요했음. 드라이버측 패드 제거 시 패드 한쪽이 다른 쪽보다 더 마모된 불균등 마모 현상 발견.

닛산 알티마

2006년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

배터리 교환

2006 닛산 익스테라, 주행거리 약 106,000마일. 시동이 항상 걸리지 않음. 시동을 시도하면 시동이 걸리려고 하는 음향이 들리지만 실제로는 걸리지 않음. 약 20초 정도 키를 뺀 후 두 번째 시도에는 거의 항상 시동이 걸림. 최근 배터리 교체했으나 증상 개선 없음. 체크 엔진 램프 없음. 시동이 걸리면 정상 작동. 계절과 무관하게 겨울, 여름 모두 발생.

Nice to see the Hot Hatch EV has another contender in it. I think it looks ok and if I was in the market for such a thing I’d take a look. Plenty of kit too.

ダイハツ タントカスタム（LA650S/LA660S）｜エンブレムチューン｜工程1：頭の中にあった構想をチャッピーにイメージ画像を作ってもらい、色々と手直しを重ねて最終的な仕様を決定。 作業開始！｜工程2：エンブレムは贅沢にもダイハツ純正オプションのダークブラックメッキを用意した。 装着位置は誰もやらないであろうナンバープレートの下！ミリ単位で左右高さバランスと中央位置を合わせ、マスキングテープでベースラインをマーキング。保護フィルムで【Tanto】と【CUSTOM】を一枚物にして貼り込み。これ…

I need to make some gears/pinions myself. I have access to a high quality 4-axis CNC mill, but not to a lathe. I'd like to cut these gears out of flat stock (facing), rather than round (edgewise) using narrow end mills. Being able to prototype this in plastic sheets is important to me. I've found a bunch of sites that explain hobbing and that have formulas for pitch etc, but no sites that actually generate the splines for the gear teeth to turn into Gcode. Before I sit down with Mathematica and derive it from first principles, does anyone know of a good resource for this?

BMW X1

2017년식 · F48 (2015-2022) · sDrive18i 자동

타이밍체인 교환

My other half's car for the last 5 years has been a Mercedes ML350cdi. To it's credit it's was one of the most comfortable cars we've owned. Incredibly practical for a family of five but it was becoming costly. Last year we spent £1k on incidental repairs not including servicing etc. This year the A/C pump packed up but it also developed a timing chain rattle on cold. Frustrating as it only had 104k on it, full service history too but a timing chain replacement was an engine out job, £4k+ and even a local specialist wouldn't do the job. It was likely a tensioner but either way it sealed it's f

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 S660(JW) 순정 시트 문제 - 운전자 신장 183cm로 인한 공간 부족(전후 길이 부족, 헤드 간섭), 추간판탈출증으로 인한 장시간 주행 시 요통 발생

plynchy said: IMO, anything over 400bhp on UK roads is a total waste, unless you want to tell everyone you've got a billion bhp or whatever.Ran a 996 turbo for years with around 400, superb. The GT4 that replaced it is just about perfect. Sure, many a new hot hatch will beat it in a straight line start, but so what...(also ran a Cossie for decades that was around 350 when I sold it, ludicrous thing).I recognise the username from PF

Sadly now up for sale (on PH - am I allowed to say that?). Very keen to see this go to a good home, so get in touch if you want to take a look.https://www.pistonheads.com/buy/listing/15463684It does scrub up well, mind.Edited by Spinakerr on Monday 14th August 17:00

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 리틀컵 | 핸들 주변 정비 | 공정1: 왼쪽 미러가 앞뒤로 흔들림 발생하여 점검 | 공정2: 도쿄도에서 구매한 윈커 키트의 브래킷 부분에서 핸들에 고정하는 돌기가 위쪽으로 구부러져 있었음. 주차장에서 누군가 부딪힌 걸까? | 공정3: 카울을 다시 제거하고 돌기 부분을 해머로 두드려 수정

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바루 인프레자 WRX STI(GDB) | 과급압 컨트롤 솔레노이드 | 공정1: 2년 전 부스트 불량 시에 교환한 과급압 컨트롤 솔레노이드를 동작 확인했습니다. 저항은 30Ω으로 전류 흐름이 많지 않습니다. 12V 입/절단 테스트 시 '삐' 하는 음이 납니다. 정상 동작하는 것으로 보입니다. 이 부품을 교환해도 증상이 변하지 않았으므로 원인이 다른 곳에 있는 것으로 판단됩니다. 향후 예비 부품으로 보관하겠습니다. 위치는 엔진 후드를 열면 우측 스트럿 전방에 있습니다. 공간이 좁지만 소형 부품입니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 CR-Z(ZF)로 짐카나에 도전 | 공정 1: 토쿠토 인터내셔널 스피드웨이 주니어 코스에서 개최된 공식 짐카나

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 CX-8(KG) | 신차 3년차, 첫 차량검사(34,001km) | 공정1: 신차 3년차 첫 차량검사, 34,001km | 공정2: 차량검사에 맞춰 작업한 내용 - 리어도어 체커(도어힌지 근처 검은 막대)에 그리스 도포 | 공정3: 딜러 신청으로 다음 부품이 보증 교환됨 - 프론트 브레이크 디스크 로터: 휨 - 리어 브레이크 로터, 브레이크 패드: 브레이크 로터 상처 → 원래 브레이크 패드는 Auto Exe 제품이었음. 그러나 이번 보증 교환 결과 프론트가 Auto...

다이하츠 코펜(LA400K) | 에어클리너 교환 | 공정1: 사용한 필터 도요 엘리먼트 에어엘리먼트 TO-6802F 주행거리: 82,380km

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 스테ップ 왜건 스파이더(RP1/2/3/4/5) 라디에이터캡 교환 | 공정1: 7년반 10만km 초과하여 예방교환 실시. 전기판매점에서 구매. HKT사 일본제 형번RA-541HA 내용물은 구형 541A | 공정2: 순정품을 분리한 결과 역시 고무부가 경화되어 있었음. 예전부터 10만km가 계속 유지되는지 여부가 이슈였는데, 확실히 그렇네… | 공정3: 무사히 교환 완료

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 벨파이어(30계) 리어 사이드 스포일러 장착 작업 - 천공 조건으로 도장 불가능, 기존 벗겨진 부분 복구 필요

I can’t wait until they fix the situation where you can fit tyres that have worse rolling resistance than the factory spec. ones. I think we can all agree that the current situation is untenable.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 노아(70계) 헤드라이트 흐림 및 렌즈 상부 균열

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

Honda Dio 110 (디오 110) | 오일 교환 61,338km | 단계1: Elf MOTO 4 ROAD 10W-40 61,338km

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바루 임프레자 WRX STI(GDB) | 오일 플로우 컨트롤 밸브(OCV) 동작 점검 | 공정1: 1년 반 전 체크 엔진 점등 시 P1305 코드로 교체했던 오일 컨트롤 밸브를 동작 점검합니다. 저항값은 0.8Ω이므로 12V에서 약 1.5A 흐릅니다. 작은 스파크가 나오지만 양쪽 모두 딸깍딸깍 제대로 작동합니다.