마쯔다 마쯔다3 수리 사례
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 9. 1. 작업
증상
마츠다 로드스터(ND) 프론트 스태빌라이저 링크 부츠 파손. 2년/주행 8,000km에서 odula 숏 스태빌링크 부츠 손상 발견. 부츠만 교체하려 했으나 odula에서 별도 리페어 파츠 미설정. GMB 스태빌라이저 링크 유용 검토 중.
처리 내용
마츠다 로드스터(ND) 스태빌라이저 링크 교체 공정. 공정1: 딜러 점검(2년차)에서 프론트 스태빌라이저 링크 부츠 파손 확인. 기존 odula 숏 스태빌 2년/8,000km 주행으로 부츠 손상. odula에 부츠 단독 리페어 파츠 문의 결과 미설정 상태. GMB 스태빌라이저 링크 대체 적용 선례 참고. 공정2: 순정 스태빌라이저 링크=110mm, odula 숏 스태빌=...
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗마쯔다 마쯔다3 다른 정비 사례
마츠다 프레마시 (CR) | 엔진오일, 오일엘리먼트 교환 | 공정1: 오일교환 시 엘리먼트도 함께 교환하므로 언더커버를 제거합니다. 왼쪽 어깨가 아파서 팔을 뻗기가 힘듭니다. (50대 어깨 증상인가요?) | 공정2: TEITO ULTIMATE SP020 0w-20, 주행거리 136,341km. 이 오일이 너무 묽은 것 같은데요…
마쓰다 프레마시(CR) | 배터리 체크 | 공정1: 메모 SOH 97% 6.6mΩ SOC 79% 12.5V 452A 한동안 운행하지 않았으므로 완전 충전 시에 다시 측정하고 싶음
마츠다 패밀리아(BD) | 타이어 공기압 조정(BD1051 패밀리아XG) | 공정1: ※메모 레트로카 페스타 행사를 앞두고 타이어 공기압 점검 결과 100kPa로 저하됨을 발견.
마츠다 로드스터(ND) | ATOTO S8 각종 커넥터 배치 변경 | 공정1: 조수석 사이드 월 뒤에서 나오던 ATOTO의 각종 커넥터 배치 변경을 드디어 진행하기로 했습니다. 먼저 프론트 콘솔 패널, 시프트 패널, 콘솔 패널 순서로 열면 이 상태가 됩니다. | 공정2: 콘솔 패널을 분리합니다. ①의 나사를 풉니다. ②는 나중에 신경 쓸 부품입니다!! ②가 이번의 의문점입니다!!