정비 사례

DA17W 배기 누수, 엑스마니 플랜지에서 배기가스 누수. 스터드 볼트 1개 파손됨. 스터드 볼트가 자주 파손되므로 상태가 좋아도 신품으로 교체 필요.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 셀리카(T200계) 프론트 우측 캠버 컨트롤 암 교체 필요

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 R1(RJ) | 주행거리 231941km | 블로아 팬에서 간헐적 이음이 발생했고, 이후 가끔 충격을 줘야만 회전하는 증상 발생. 팬에 주유로 임시 복구했으나 약 1500km 주행 후 문제 재발생.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 비트(PP) 턴시그널 릴레이 분해 검사 - 검은 가루가 부착되어 있음. 접점 주변도 약간 검은색으로 보임. 콘덴서 표면 접점 쪽에도 가루가 부착되어 있음. 콘덴서는 액체 누유는 없는 것으로 보임.

다이하츠 코펜(LA400K) 머플러 교환 작업 절차: 1단계 - 새 차량 구입 후 우선적으로 손을 대는 파츠 넘버원은 머플러 교환입니다. 2단계 - HKS의 silent Hi-Power 머플러를 장착합니다. 3단계 - 이상적으로는 4개 바퀴 모두 지면에 닿은 상태에서 작업하고 싶었지만, 리어 쪽은 끝까지 올려도 타이어를 물릴 수 없어서 유압식 리프트를 사용했습니다. 위험한 작업입니다. 4단계 - 장착할 머플러는 구부러진 형태로 아름답습니다. 5단계 - 차량을 들어올린 후 먼저 머플러 제거 시 방해가 되는 언더커버를 제거합니다.

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-마이바흐 S클래스(W222) | 와이퍼 교환 | 공정1: 와이퍼 사양이 매직비전 컨트롤 와이퍼라는 것을 모르고 BOSCH 범용품을 구매했습니다. 부품번호 A2228201245 순정 와이퍼로 다시 구매했습니다. 온라인 정보에 따르면 우측 H사양과 좌측 H사양의 부품번호가 다르다고 합니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 복시(90계) | 90계 VOXY 슬라이드도어 아우터도어핸들 LED DIY 가공품 취부 | 공정1: LED 가공한 슬라이드도어의 아우터도어핸들을 취부했습니다. 이제 프론트·슬라이드도어 양쪽 모두 점등되어 완성되었습니다! | 공정2: 취부 절차는 제거의 역순이며, 아우터도어핸들의 LED 가공 방법은 게시된 정비 핸드북을 참조하세요. LED 배선은 순정 배선을 따라 도어 내부까지 인입했습니다. | 공정3: 확인 사항 아우터도어핸들을 취부하고 화이트록한 후 도어…

その他 工具箱｜自分用 折れたネジのセンターに穴を開けられなかったときの対処｜工程1：センターがずれてしまってどうしようもないときはエアソーで穴をずたずたにする。後に尖らせたドライバーで叩いて内側へネジを折りたたむ。

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-ONE(JG3/4) 배터리 교체 | 증상: 엔진 시동이 잘 안 걸리는 것으로 확인됨. 충전 제어 시스템이 충분히 충전해주지 않는 문제 발생. 아이들 스톱 캔슬러로 비활성화 상태.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 스카이라인(R34) 오일쿨러 장착 작업 기록 - 1단계: 지인으로부터 여분의 오일쿨러를 받음 2단계: 중고품이므로 블록, 센서 어댑터, 애칭먼트의 O링은 신품 구매. 그레디(Greddy)에서 보수 부품 제공해주신 점 감사 3단계: 유온 및 유압 센서를 장착하고자 전용 신품 어댑터 구매하여 장착 4단계: 센서 장착 후 5단계: 장착 완료✅ 과정 중 본 체결을 빠뜨려 오일이 흘렀음. 본 체결 후에도 약간의 오일 누유 발생

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 프로그레(10계) 윈드시ール드 글래스 어퍼 몰딩 교체 | 공정1: 크롬 도금 부분이 흐려지고 표면이 손상되어 윈드시ール드 글래스 어퍼 몰딩을 교체했습니다. | 공정2: 부품번호는 이것입니다. 세금 포함 3,520엔. | 공정3: 먼저 루프 사이드 몰딩을 분리합니다. 몰딩을 좌우로 흔들면서 위로 당겨올리고, 먼저 이곳의 클립을 제거합니다. 다음으로 몰딩 전방, 그 다음 루프 후방 순서로 몰딩을 들어올려 클립을 제거했습니다. 참고로 루프 사이드 몰딩은 단종되었으므로, 분리할 때는 파손되지 않도록 주의해야 합니다. | 공정4: 필러...

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 크라운 세단(XS/BS/SS10계)|스파크플러그 교환|공정1: 무거운 몸을 일으켜 플러그 교환을... 에어클리너 분해 방법은 이전 벤틸레이션 호스 교환 시 참고하시기 바랍니다🙇‍♀️ 덴소제 K20R-U11에서 NGK제 BKR6ERX-11 프리미엄RX플러그로 교환|신차 구매 후 미교환으로 추정됨(汗) 이 상태로 잘 달렸네요...|공정2: 플러그 상태가 좋지 않아 이그니션코일도 확인. 덴소 각인이 있어서 우려되는 상황…

'00 Mercury Sable Sedan LS Premium 4D의 24V 전기 시스템에 대해 질문입니다. 제 모든 장비는 12V로 작동합니다. 이 차량에 12V 고전류(>40A) 레귤레이터가 있어서 제 장비를 전원으로 공급할 수 있을까요? 아니면 직접 만들거나 구입해야 할까요?

포드 머스탱

2011년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

쇼크업소버 교환

2011 포드 퓨전의 우측 휠이 허브의 쉴딩에서 1손가락 거리로 엔진 쪽(앞쪽)으로 향하고 있고, 좌측은 반대 방향입니다. 원인 불명입니다. 상단 컨트롤 암은 교체했으며 나머지 부품은 모두 OEM입니다.

2004 미니 쿠퍼(1598cc 가솔린, 3도어 해치백) - 오일 레벨이 최저선 아래로 내려감. 누유 의심하고 있으며 다음주 정비소 예약 완료. 현재 차량에 부분합성유 10W/40(이전 소유자 제공)이 남아있음. 차량의 정규 오일은 전합성유 5W/30이 맞음.

2003 Opel Meriva에서 가솔린 50%/E85 50% 혼합 연료 사용 후 엔진오일 소비량 증가. 현재 약 1L/2500km 소비 중 (이전보다 2배 이상 증가한 것으로 추정). 엔진 경고등은 미점등 상태.

'04 Dodge Stratus SE 2.7L V6용 에어컨 컴프레셀 타입을 구분해야 함. 부품 검색 시 두 가지 옵션이 나타남: SE -- V6 - 2.7L vin R 167ci 2700cc type EER - MFI GAS DOHC vs SE -- V6 - 2.7L vin T 167ci 2700cc - MFI FLEX DOHC

2015 피아트 두카토 2.3 디젤 - 간헐적인 냉각수 소모, 흰 연기 배출(간헐적). 주행 거리 수백 km 무문제일 수 있고, 때론 10 km 주행 후 흰 연기 발생. 엔진 끄고 수 분 후 재시동하면 일시적으로 해결되지만 2-3 km 후 재발. 냉각수 수위가 떨어질 때까지 엔진 온도 정상. Radseal 처리 무효. 진단 어려움(재현 불가)

95년형 아큐라 인테그라 LS - 최근 3일간 구운 화학약품 냄새 발생. 시동 불량 패턴: 냉간 시동은 정상, 정상 운전 후 즉시 재시동은 정상, 20분 후 재시동 시 스터터링 발생, 90분 후 재시동은 성공. 후드 개방 시 수증기 같은 미스트 발생. 라디에이터 저수지 비어있고 라디에이터 액체 극도로 낮음 - 보충 후에도 1시간 뒤 천천한 누수 지속.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

변속기 오일 교환

혼다 어코드 자동변속기 문제 - D3 기어만 정상 작동하고, 1단, 2단, D4 기어에서는 시속 30-40km를 넘지 못함. 다른 기어들에서 차량이 가속하지 않음.

2006 VW GTI, 220,000 마일. 1년된 배터리. 점프 시작 후 시작 및 작동은 잘되지만, 시동을 끈 후 다시 시작되지 않음. 대시보드에 불이 켜지지 않음, 시작 시도 시 클릭음도 없음. 알터네이터/배터리 케이블 문제 가능성 있는지 의문.

타이어가 2-3일간 완전히 펑크 상태로 방치되어 있음. 주행하지 않았으며, 사이드월 손상 여부 확인 필요.

혼다 어코드

2002년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

쇼크업소버 교환

2002 혼다 S2000, 137,000km. 트랙 주행 중 헤더/배기 매니폴드 스프링 볼트 2개 탈락으로 인진 진동 발생 및 AEM V2 인테이크가 엔진에서 분리됨. 볼트 교체 및 인테이크 재장착 후 RPM이 1000rpm 이하로 떨어질 때만 진동 발생. 이전 유휴 RPM은 1000-1200rpm이었으나 현재 500rpm까지 저하. 진동으로 인한 차량 전체 흔들림.

에어 필터에 먼지와 오일이 묻어있고 지문이 남아있음. 과거에 타이밍 벨트 등의 작업을 받을 때마다 정비소에서 에어 필터를 더럽혀놓음