정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,187건
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르노 메가인 르노 스포르(BB) | 에어필터 교환 | 공정1: 에어필터가 오염되어 교환했습니다. K&N 제품으로 변경했습니다. | 공정2: 덮개를 제거합니다 | 공정3: 엔진 쪽은 깨끗하지만 | 공정4: 외부는 오염되어 있었습니다. | 공정5: 그 후 다이슨으로 먼지를 흡입했습니다. | 공정6: 역순으로 복원합니다 | 공정7: 마지막으로 덮개를 씌워 완료했습니다. S660 순정 정도는 아니지만 흡기음이 들리게 되었습니다.
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스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 빠른 1G 토크 조임 | 공정1: 선배 정비사들의 정보를 바탕으로 가능한 한 짧은 시간에 빠르게 1G 토크 조임을 실시했으므로 기록합니다. 프론트는 경사로에 올린 상태에서 작업했으므로 엄밀한 1G 토크 조임은 아닙니다. 서스펜션을 교체했는데 아무것도 하지 않는 것보다는 훨씬 낫다는 정도의 인식입니다. | 공정2: 프론트 로어 암의 앞쪽 볼트에 접근할 수 있도록 언더커버의 일부(좌우)를 제거합니다. 위 사진 정도의 경사로로 차량 하부에 공간이 생겼다면, 클립 2개와 나사 몇 군데를 제거했습니다...
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ducnick said: No wonder we are an unproductive nation. Look at all this effort trying to solve a problem that has already been solved. Most other countries just go and buy the military spec merc G wagon for this role. Job done.No wonder we are an unproductive nation. Look at all this effort put in to criticising our own industry. Most other countries just go and support their own industry.
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Well then, where to begin, i could start with the purchase of the first one i suppose, a sea grey Ford Focus 1.8TDCI Ghia 56 plate in February of 2012, just under 37k and one owner from new with full Ford history for the princely sum of £8000, we fell in love with it as soon as we saw it, much higher spec than the mk1 Focus 1.6 Ghia petrol we had, auto wipers/lights/dimming rear mirror, cruise control and ABS, on top of the 4x electric windows and heated electric mirrors we already had!! We'd had it for a couple of years or so when the issues started, first there was a coolant leak resulting i
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howardhughes said: 5-6k at best. 50k, is beyond a joke and in the land of la la.I think you might be the one living in la la land, given that every Cygnet I've seen advertised is well north of £35k. Just because you don't like something or think it's worth a certain amount, doesn't make it true.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 알파드(10계열) | 라디에이터 코어, 써모스탯, 워터펌프, 오토텐셔너, 팬벨트 교환 | 공정1: 언더커버에 냉각수가... | 공정2: 냉각수 누수가 있었나봐, 수온계가 끝까지 올라갔어 | 공정3: 라디에이터 코어 플라스틱 부분에 균열이 있어서 누수됐어 | 공정4: 라디에이터 코어는 씰링 테이프로 막혀있어 | 공정5: 씰링 테이프 사가지고 왔어 | 공정6: 방해되니까 배터리 분리했어 | 공정7: 범퍼와 그릴 분리했어 | 공정8: 어퍼 서포트 안에 본넷 후드락 와이어...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZC) | 리어 캘리퍼 스티커 부착 | 단계1: 최근 완료된 GC8 캘리퍼 교환 작업 후 마무리에 만족하지 못했습니다. 프론트 캘리퍼는 입체적이고 크게 스바루 로고가 표기되어 있는데, 리어 캘리퍼만 반들반들하네요. | 단계2: 본래라면 이런 식으로 프론트처럼 크지는 않지만 스바루 로고가 있어야 하는데... | 단계3: 이것은 오버홀 작업 당시의 리어 캘리퍼입니다. 스바루 로고가 있기는 한데, 글씨가 거의 벗겨져 있었습니다.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 ランサーエボリューションX（CZ4A）｜フロントメッキグリルモール ｜工程1：『C131から始まった赤褐色探し ― 零戦色から、現代的オマージュへ』 差し詰め黒いエンジンカバーがボンネットであり あの茶色のプロペラ部分をランエボのメッキグリルモールへと落とし込んで考えてみた。｜工程2：参考にした零戦その物を、自分なりで見た感じで選んだ。例えるならビターチョコレート色。｜工程3：先ずは補修とメッキを剥がす。ベルトサンダーを使いました。｜工程4：これが補修用で使ったパテと接着剤です。｜工程5：…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR 카롤라(GZEA14H) | MY23용 체결강성 향상 볼트(프론트만) 설치 | 공정1: GR 카롤라 재고 부품 아카이브. 초기형 이외의 차량에는 표준 장착 부품이지만, MY23용 체결강성 향상 볼트로 교환합니다😁 | 공정2: 제거할 볼트는 ➡ 표시된 것입니다. | 공정3: 뒷면에서 스패너렌치로 너트의 회전을 고정합니다. | 공정4: 길이 약 1m의 snap-on제 브레이커바를 사용하여 단단히 풉니다. | 공정5: 왼쪽이 제거한 볼트이고, 오른쪽이 강성 체결 볼트인데, 플랜지…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ ADV160｜エンデュランス 汎用グリップヒーター HG115｜工程1：関東地方はかなり涼しくなってきましたね！ 来週は暑さが戻るそうですが、冬に向けてグリップヒーターを導入しました。 昨年はUSBの巻き付け型を使用していましたが、本格的にエンデュランスのグリップヒーターを購入。 私のADV160はセパハンに交換していて、スペースが限られているのでHGを選択してみました。｜工程2：既にD-UNIT WRを導入しているので、空けてあった7.5Aの線に接続するだけでOKです！｜工程3：配線は…
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카와사키 KSR110 초기형 점검 및 교체 기록 - 1단계: CDI 교체로 인해 점화시기 조정 및 레브리미터 설정 가능. KAZE CDI로 교체 후 동력이 상당히 증가한 것으로 보임. 2단계: PWK 캐뷰레터 장착 시 매니폴드가 없어 수평 배출 구성으로 변경되었고, 파워 필터가 슈라우드와 크게 간섭하여 부분 절단함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(FL) | 다운스프링 설치를 원하지만... | 1단계: 순정 차고에서도 리프스포일러가 겨우 간신히 통과함😅 다운스프링 설치하면 리프스포일러가 떨어져나갈 위험😭
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) 리어 투라이치(Tsuraichi) 작업을 위해 범퍼 하우징 내부에서 범퍼 팽창 필요 | 공정 1: 최근 대부분의 차량 순정 리어 범퍼에는 보안 기준 충족을 위한 검은색 수지가 부착되어 있음(노란색-초록색 표시 부분). 구체적으로 휠/타이어 등 회전 부분 바로 위에서 후방 30° 범위까지 펜더 등에 수납되어야 하므로 부착된 것. 17인치 7J 오프셋 42 휠을 캠버를 준 상태로 펜더 내에 수납하기 위해서는 펜더를 약간 바깥쪽으로 당겨서 팽창시켜야 함...
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다이하츠 하이젯트카고(S320/S321/330V/331V) | 아침부터 펑크 발생 | 공정1: 타이어 홈에 나사가 완벽하게 박혀있음 | 공정3: 거의 한계 상태 | 공정4: 타이어는 아직 새것이지만 불운하게도 나사를 빼니 에어가 새기 시작 | 공정6: 500엔짜리 펑크 수리 키트가 필요한 시점 도래 | 공정7: 서툰 수리 후이지만 에어 누출 없음, 성공
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ スーパーカブ110｜インジェクターの考察 続々々編｜工程1：あー明日から当分休み🎌と思い スッキリしたく思っていた仕事も スッキリしちゃったので 呑んでイイ気になった勢いで カブさんをバラし始めてしまいました笑｜工程2：慣れたのか勢いなのか、 15分とかからずに こごまで出来てしまいました😆｜工程3：左が今回取り付けるCBR150R前期のもの、 右がカブさんに付いていたものです。 先日の調査によると Aは90cc、Jは175ccと倍近く😅 燃調を調整しないままにセルを回してみたら …
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
スバル WRX S4（VAG）｜ルームランプをHID屋さんのに交換するど｜工程1：LED繋がりです😁 HID屋さんのプレゼントキャンペーンでライセンスナンバー灯を当選し、商品と一緒に同梱されていたカタログを読んでいたら、ルームランプが片方切れていたことを思い出した😯｜工程2：LINEでHID屋さんと友達になったら、10%割引クーポンを貰ったので、買っておこうと思ってAmazonを覗くと、昨年11月に既に買ってるよと、親切に教えてくださいました😳 はて？🤔 整備手帳で過去ログを調べるも交換…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 로드스터(ND) | LSD 오일 교환【61,116】| 공정1: 차동기어 오일 사용: 약 개월간 약 km | 이물질 없음: 드레인 볼트 부착 카스 극소량 폐유도 깨끗함 드레인측 워셔 신품 교환 주입측 워셔 신품 교환 주입량 650-700ml
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 루크스(BB1A/BB2A/BB5A/BB6A) | 배터리 충전 | 공정1: 출고 이후 엔진을 켜기만 하고 주행하지 않은 후 끄는 작업이 많아서 배터리 충전 필요 | 공정2: 완전 충전까지 4시간 소요 (사진은 아직 90% 상태)
차량 정보 없음
스즈키 알토라팬(HE21S) | 오일 교환 | 공정1: 본인이 직접 하는 정석 방법입니다😊 | 공정2: 비가 계속 내려서 조금 많지만❗️ 허용 범위 내입니다😊 | 공정3: 얼마나 더 탈까요?🤣
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 제스트 스파크(JE) 리어 글래스 스티커 제거 작업 공정1: 리어 글래스의 스티커를 제거합니다. 제거해도 법적 문제가 없다고 합니다. 공정2: 이 제품을 시도했습니다. 금속면, 글래스면, 도장면 등 어디든 사용 가능합니다. 공정3: 스티커 연화액, 극세사 천, 스크래퍼가 포함되어 있습니다. 공정4: 간단히 마스킹 처리 후 액을 분사합니다. 레몬 향이 납니다. 공정5: 일정 시간 경과 후 제거합니다. 분사량과 연화 시간의 기준이 필요합니다.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 아테자 스포츠 왜건(GY) | 보닛 틈새 | 공정1: 보닛과 범퍼의 틈새가 크다는 것이 신경 써서 선배 정비사의 기사를 참고하여 보닛을 내려봤습니다. | 공정2: 보닛 캐치의 볼트를 풀어서 내린 상태에서 조입니다. 약 3mm 정도의 조정 범위가 있습니다. | 공정3: 원래 상태의 틈새를 측정하는 것을 잊었지만 조금은 내려갔다고 생각합니다. 그렇게까지 변하지 않았습니다. | 공정4: 참고 기사 https://cartune.co.jp/notes/svr05Qv2h3
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스즈키 지미니 시에라(JB74) | 안심 메인테넌스팩 78개월 점검 | 공정1: 오일 교환 48253km
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ フリードハイブリッド（GP3）｜ちょんまげを付けました👺｜工程1：奥さまの実家へ帰省です。ちょんまげ等々付けました。｜工程2：おっこちてこないか心配です。
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 임프레자(GH) 프론트 와이퍼 고무 교체 필요. 반년 만의 교체. 8월 3일