정비 사례

에어컨이 충분히 차갑지만 핫한 날씨(약 30°C)에서 윈드실드 하단부(하단 8분의 1 정도, 전체 폭에 걸쳐)에 얇은 결로가 맺히는 현상. 2002년식 아큐라 RSX. 1년 전 에어컨 컴프레서 교체됨.

닛산 알티마

2006년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

엔진오일 교환

연료 게이지가 만땅일 때는 정상으로 표시되지만, 연료를 사용할수록 게이지가 정확하게 읽히지 않음. 고장코드 P0462 (연료 레벨 센서 회로 낮은 입력)가 발생하여 Service Engine Soon 경고등이 점등됨.

혼다 어코드

2020년식 · CR2 (2017-2022) · 1.5T 자동

타이어 교환

2020 Honda Accord 기본형 세단이 너무 딱딱하고 거칠어서 더 부드러운 승차감을 원함. 온라인 조사 결과 저 구름저항 타이어가 원인일 수 있음. 타이어가 승차감에 큰 영향을 미치는지 확인 필요. 타이어 공기압은 정규 규격대로 유지됨. $500 이하의 저렴한 방법으로 승차감을 개선하고 싶음.

포드 머스탱

1996년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

얼터네이터 교환

1996 XH Ford GLI LONREACH UTE, 4.0 Tickford 엔진, 5단 수동변속기. 로커커버 가스켓에서 오일 누유 발생. 누유된 오일이 교류발전기에 묻어서 차량이 불안정해지고 시속 80km 교통 상황에서 조명/전력이 끊어지는 현상 발생. 배터리는 충전 후 정상. 친구가 교류발전기에 세제를 분사하여 일단 주행 가능해짐. 장거리 주행 전 재확인 필요.

볼보 V40

1세대 (1995-2004) · 1.8 기본형

미분류

볼보 V40가 시동이 걸리지 않음. 키를 위치 2로 돌리면 대시 좌측 스피커의 빨간 LED 표시등이 15초 동안 빠르게 깜빡임. 키를 위치 3으로 돌리면 대시 시계 조명이 꺼짐. 크랭킹 없음, 시동 없음.

라디에이터 앞의 팬이 작동하지 않음. 시속 30마일 이상으로 주행할 때만 에어컨이 냉각됨. 2007 Jaguar X-Type

저속에서 진동이 발생하며, 특히 운전석 시트에서 느껴집니다. 브레이킹 중이나 주행 중에 발생하고, 시속 25mph 이상에서는 사라집니다. 스티어링 휠에는 영향이 없어 얼라인먼트 문제는 아닌 것으로 보입니다. 고속에서 사라지므로 타이어 밸런스 문제는 아닌 것으로 예상됩니다. 타이어 숍에서는 쇼크 불량 또는 리어 타이어의 벨트 손상 가능성을 지적했습니다.

마쯔다 마쯔다3

2011년식 · BL (2009-2013) · 2.0 기본형

점화 플러그 교환

2011 마즈다 6 (71,000마일). 정차에서 출발할 때와 급가속 시 차량 jerking 현상 발생. 최근 점검 엔진 경고등 켜짐. 진단 결과 다수의 연결 끊김 코드(connection codes) 발생, 퓨즈 불량 의심, 배출가스/배기 관련 이슈, 높은 회전수 발생.

3개월간 방치된 차량에 휘발유가 절반 남아있음. 오래된 휘발유만 소모할지, 새 휘발유와 섞어서 소모할지 판단 필요

닛산 알티마

2010년식 · 4세대 (2007-2012) · 2.5 S

타이어 교환

2010 Nissan Altima 앞 타이어 교체 후 TPMS 경고등이 계속 켜져 있음. 타이어 공기압이 자꾸 내려감. 수리점에서 TPMS 개스킷에서 누기 확인 (비누물 테스트로 기포 발생). TPMS 센서를 무료로 교체함. 새 타이어에 TPMS 개스킷이 포함되어 있는지 불확실함.

닛산 알티마

2006년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

스태빌라이저 링크 교환

닛산 알메라 N16 2006 모델의 전방 서스펜션 부품(트랜스버스 링크/컨트롤 암, 타이로드 엔드, 스태빌라이저 바 부시, 스태빌라이저 연결 로드) 교체 작업 중 매뉴얼에서 '러버 부품 설치 시 무부하 상태에서 타이어가 지면에 닿은 상태에서 최종 조임을 수행해야 함. 연료, 라디에이터 냉각수, 엔진 오일 만수위' 라는 지시사항의 의미 파악 필요

폭스바겐 파사트

2001년식 · B5.5 (2000-2005) · 1.8T

브레이크 패드 교환

2001 VW 파사트. 4일 전 프론트 브레이크 패드(양쪽)와 승객석 측 캘리퍼, 로터를 교환했다. 어제 신호등에서 출발 후 20mph에서 브레이크가 갑자기 잠겼다가 풀렸다가를 반복하며 집에 올 때까지 계속됨.

마쯔다 마쯔다3

2010년식 · BL (2009-2013) · 2.0 기본형

브레이크 패드 교환

2010 마즈다 3 프론트 브레이크 패드 교체 후 브레이크 페달이 이전보다 더 많이 움직임 (페달이 덜 민감함)

현대 아반떼

2004년식 · XD (2000-2006) · 1.5 기본형

엔진오일 교환

현대 엘란트라 2004년식(주행거리 130,000마일)에서 P0420 코드 발생. 스캔 데이터: FUEL SYS1 CL LOAD_PCT 13.7, ECT – SHRTFT 0.8, LONGFT 6.3, RPM 767, SPARKADV 4.5, IAT(C) 9, MAF(g/s) 2.29, TP(%) 6.7, O2SLOC B1S1•B2S, O2B1S1 0.490, SHRTFTB1S(%) 3.1, O2B1S2(v) 0.035, SHRTFTB2S(%) N/A. 진단: MIS G, FUE G, COM G, CAT G, EVAP X, O2S X, HRT G

재규어 XE

X760 (2015-현재) · 2.0T AWD 자동

엔진오일 교환

I was reminded by the wedges thread about this MG EX-E concept from the 80’s which I still think looks fantastic, but never made production (obviously). Anyone have any other favourite concepts that never saw production?

Edit: As suggested by Rory Alsop in the comments, I believe this question is not a duplicate of: Performance Exhaust -- what, how, why? & Exhaust Backpressure and Its Impact on LTFT Values I read these questions prior to asking mine, they don't seem to be talking about super chargers specifically. They do mention that performance gains are limited when considering a new exhaust but I'm specifically asking about a scenario with FI and a stock exhaust. For example, swapping out a 2" exhaust to a 3" exhaust isn't going to give you much of a HP increase, but will adding 12 psi of boost on a 2"

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

엔진오일 교환

97 Mazda 626 GF(유럽형)의 연료 압력 테스트 결과 해석 문제. 유휴 압력 테스트(30-36 psi)와 연료 압력 레귤레이터 테스트(FPR 진공 분리 시 37-45 psi)는 정상이나, 엔진 꺼진 상태에서 연료 펌프 수동 작동 시 최대 압력 테스트(64-92 psi) 결과 해석 필요.

재규어 S-Type 엔진오일 교환 필요. 브레이크 플루이드도 동시 교환 예정.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 킥스 e-POWER(P16) 셀프 코팅 작업 중 문제점: 공정1에서 G'ZOX 리얼 글래스 코트 사용 시 부속 경질 스펀지로 원형 도포 작업이 매우 힘들었음. 공정2에서 실라잔50 사용 시 부속 마이크로파이버 천으로는 작업이 수월했으나, 한여름 고온으로 인해 열사병 직전까지 상태가 악화됨. 유튜브 영상처럼 발수성이 나타나지 않아 시공자의 기술 부족으로 의심함.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

ホンダ スーパーワン｜みんカラ評価（R8/8/8時点）｜工程1：・みんカラより（登録:174台） ・S‐ONEユーザー評価を集計 ・分析評価＝AI（Gemini Pro） （私見） ・巡航可能距離＝季節調整して判断必要 ・冬場＝極めてシビアと認識した（趣味なのでOK） ・納車＝まだまだ長〰い（😴） ・車外パーツ情報＝先陣頼ります（🙇） ・納期＝依然進展なし…（年明け5月😢） （なのだ）

その他 RCカー｜WPL C74 ボンネット開口後のヒンジ化｜工程1：前回ボンネットをカットして開口 磁石で固定できるようにしたけど なかなか実車に近いヒンジが見つからず半年 ｜工程2：ようやく３ループの幅9㎜で 接着出来る面の広いヒンジを見つけたので手配｜工程3：ボンネット側をヒンジ部カット加工 接着のために足付け｜工程4：ボンネットを閉めた状態で おおよその位置に接着剤で固定したのち ボンネット半開状態で プラリペアにてヒンジを完全固定 ボンネットを閉めた状態で完全固定しないのは ボンネット…

Ive seen a plate I would like to buy, however its listed on at least 3 or 4 different dealers.I messaged Regtransfers and they said it was now sold, yet still have it listed.Its not assigned to any car currently.Are these just dealers trying to lure people in to buying something they do have in stock, or just chancers listing plates they have no permission to even sell in the first place?There is no way Id want to pay anything just based on the hope of them then trying to get in touch with the owner!The plate is a dateless NNN ABC format.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

엔진오일 교환

Gompo said: Thanks, that sounds like a great turn out considering it's a new meet. Maybe I'll give it a go at some point. I'm guessing the Esprit V8 was this one?I would hazard a guess so, don't recall the reg, but it was red. From brief enquiries I made with a random attendee, last week was a big one for them, but further meets happen (presumably each Weds eve?) on a slightly smaller scale. You'll have to let me know if you go, my wife was dragged along, feigning interest in anything I had to say about the cars As an aside, in case of interest. Not too far from you (Papplewick, maybe 45 mins

Blown2CV said: but like all companies that sell out to PE or to the public, the clock starts ticking as the oinly way to see that 'shareholder value' is to cannibalise that valuable brand. It's happened so many times across many industries: that cancerous model kills good st. Private Equity, or publicly traded shares, or both?(I know what I'm thinking on this one...)