총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 8. 작업
난이도 & 준비물
증상
현대 엘란트라 2004년식(주행거리 130,000마일)에서 P0420 코드 발생. 스캔 데이터: FUEL SYS1 CL LOAD_PCT 13.7, ECT – SHRTFT 0.8, LONGFT 6.3, RPM 767, SPARKADV 4.5, IAT(C) 9, MAF(g/s) 2.29, TP(%) 6.7, O2SLOC B1S1•B2S, O2B1S1 0.490, SHRTFTB1S(%) 3.1, O2B1S2(v) 0.035, SHRTFTB2S(%) N/A. 진단: MIS G, FUE G, COM G, CAT G, EVAP X, O2S X, HRT G
처리 내용
SHRTFTB2S(%)가 N/A 표시된 것은 다운스트림 산소센서(B2S1) 또는 배선에 결함이 있을 가능성 높음. P0420는 촉매장치 효율 부족을 나타내는 코드인데, 다운스트림 O2센서 신호 부재로 인해 발생했을 수 있음. B2S1(산소센서) 커넥터와 배선 점검 필요. O2S 진단이 X 표시(결함)된 점과 EVAP X와 함께 고려하면, 먼저 다운스트림 O2센서 회로(연결부, 저항값) 검진 후 필요시 센서 교체 권장.
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗현대 아반떼 다른 정비 사례
2007 현대 엘란트라의 에어컨이 저속/유휴 상태에서 따뜻한 바람을 분사함. 고속도로 주행 시 또는 40mph 이상의 속도에서는 정상적으로 차가운 바람을 분사. A/C 버튼 작동 시 컴프레서 클러치가 작동/정지를 반복함. 냉매 압력은 정상 수준으로 측정됨.
2008 현대 엘란트라, 주행거리 232,000마일. 최근 두 차례 발생(지난주, 2일 전). 연료를 가득 채우고 시동을 걸면 시동이 꺼짐. 다시 시동을 걸면 액셀 페달을 살짝 밟아야 하고, 페달에서 발을 떼면 시동이 꺼질 것 같은 느낌이 들지만 꺼지지 않음. 그 이후로는 정상 작동.
현대 엘란트라 2002년식, 주행거리 84,000km. 변속기 오일이 매우 더러운 상태. 이전에 77,000km에서 변속기 오일을 부분적으로 교환함(절반 정도 미만). 변속기 오일 플러시(Flush)와 교환(Change)의 차이점과 어떤 방법이 맞는지 확인 필요.
2018 현대 엘란트라 SE - 동력 손실, 엔진 딱딱거리는 음, 시동 불량, 오일량 부족(약 1쿼트 남음), 오일 상태 불량, 오일 경고등 점등, 체크 엔진 경고등 점등
다른 차종의 엔진오일 교환 사례
BMW 5시리즈
In a multi story that I was using earlier this evening, the MOT ran out in May 24. I do find the car park ones odd, I've seen other seemingly abandoned cars in other car parks, I'd love to know the reasons.
포르쉐 카이엔
A somewhat unbalanced duo which is acknowledged from the start in this head to head. I would never put these two on the same page and i found myself unpicking the Porsche rather than comparing it to the Morgan. Despite the indifferences the 911 wins out.
차량 정보 없음
I got the make and basic model in three - not Cardle's answer though. Ironically I intended to type in Challenger but ended up typing Charger for some reason - so I got it right by default!
포르쉐 카이엔
If its styling fuses a little 6GT with a little 720S, I can't see it going far wrong.Building an SUV is a sad but perhaps necessary evil. Performance manufacturers should really look at a different set of priorities to luxury marques. A McLaren, Ferrari, Lambo, Porsche, or even Bentley SUV should be something that could conceivably win a race. Make the body low and wide, and if it has to be jacked up, make it jacked up for sand dunes and mud pits, not Kensington kerbs and speedbumps. Most importantly, make it weigh less! Else there's no S about it, it's just a big fat squishy UV.