닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 8. 작업
증상
닛산 킥스 e-POWER(P16) 셀프 코팅 작업 중 문제점: 공정1에서 G'ZOX 리얼 글래스 코트 사용 시 부속 경질 스펀지로 원형 도포 작업이 매우 힘들었음. 공정2에서 실라잔50 사용 시 부속 마이크로파이버 천으로는 작업이 수월했으나, 한여름 고온으로 인해 열사병 직전까지 상태가 악화됨. 유튜브 영상처럼 발수성이 나타나지 않아 시공자의 기술 부족으로 의심함.
처리 내용
셀프 코팅 시공 시 다음 사항을 고려하세요: 1) 고온 환경에서의 시공은 피하고, 이른 아침이나 저녁 시간대에 작업 수행 권장. 2) 실라잔50 같은 제품은 온도와 습도에 민감하므로 제조사 권장 환경(보통 15-25°C)에서 시공 필요. 3) 발수성 부족은 도포량 부족, 불균등한 도포, 또는 경화 시간 미흡이 원인일 수 있음 - 제조사 지침의 도포량과 경화 시간을 정확히 준수. 4) 마이크로파이버 천 사용 시에도 일정한 압력과 속도로 균등하게 도포하는 것이 중요. 5) 다음 세차 전에 충분한 경화 시간(보통 24-48시간) 확보 필수.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
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2006 닛산 익스테라, 주행거리 약 106,000마일. 시동이 항상 걸리지 않음. 시동을 시도하면 시동이 걸리려고 하는 음향이 들리지만 실제로는 걸리지 않음. 약 20초 정도 키를 뺀 후 두 번째 시도에는 거의 항상 시동이 걸림. 최근 배터리 교체했으나 증상 개선 없음. 체크 엔진 램프 없음. 시동이 걸리면 정상 작동. 계절과 무관하게 겨울, 여름 모두 발생.
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