정비 사례
실제 자동차 수리 사례 11,904건
차량 정보 없음
ダイハツ ソニカ（L405S/415S）｜エンジンオイル交換｜工程1：キョリ｜工程2：使用オイル
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GE 계열) | 내장 부품 청소 및 청소 전후 사진 모음② | 공정 1: 청소 전 조수석 시트벨트 높이 조정 슬라이더를 차량 전면에서 촬영. | 공정 2: 청소 전 조수석 시트벨트 높이 조정 슬라이더를 차량 후면에서 촬영. | 공정 3: 청소 전 조수석 시트벨트 높이 조정 슬라이더를 차량 위쪽에서 촬영. | 공정 4: 청소 전 조수석 시트벨트 높이 조정 슬라이더 커버를 차량 전면에서 촬영. | 공정 5: 청소 전 조수석 시트벨트 높이 조정 슬라이더 커버를 차량 후면에서 촬영. | 공정 6: 청소 전 조수석 시트벨트 높이 조정
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ CBR250 FOUR (フォア)｜[CBR250Four] 40周年リフレッシュその72・ストライプとカーボン調シート貼り→クリア塗布｜工程1：既報の整備手帳： 「リフレッシュその71・フロントフェンダーに白色ライン塗装を追加する」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8739557/note.aspx ）からの続きです。 CBR のフロントフェンダー頂面に、スプレー塗装による白色ツインラインを入れたので、次は…
차량 정보 없음
마세라티 콰트로포르테(5세대) 운전석 내부 도어 핸들 수리 - 1단계: 운전석 도어가 갑자기 내부에서 열리지 않게 되었습니다. 도어 내장재를 제거해보니 와이어를 고정하는 부분이 깨져 있었습니다. 이 시대의 마세라티에는 자주 발생하는 문제인 것 같습니다. 이전에 수리한 흔적이 있어서 접착제를 제거했습니다.
차량 정보 없음
피아트 500 (해치백) (3세대) | 차검 | 공정1: 예약을 놓쳐서 도요하시에 가려고 했으나 니시미카와에 예약함. 다음은 주의 필요! 만료일 2개월 전부터 검사 가능하므로 투란과 2대를 같은 날 검사함. 인지 부착 실수 문제가 있었지만 불합격 없이 1발 합격. 자동차검사증 기록사항은 업데이트된 서류를 직접 프린트해야 하므로 다음은 주의 필요! 자배책: ¥17,650 (24개월) 중량세 인지: ¥24,600 (이전과 동일) 검사등록 인지: ¥600…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ ハイエースバン（H200系）｜ウィンドウパネル｜工程1：ステッカー貼って、フック付けました。｜工程2：助手席側は、ハーフサイズのテーブルとトレー付けようかな…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 라이프(JC1/2) | 오일 교환 | 공정1: 신차 인수 후 5000km 도달 예상되어 오일 교환 실시. 설명서에 따라 리셋도 진행했으므로 다음 오일 교환 시 다시 리셋할 예정 | 공정2: 주입된 오일 양이 적어서 교환이 상당히 수월함
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE (JG1/2) | 보닛 재도장 🖌️ | 공정1: 오랫동안 사용해온 N-ONE의 도장. 코팅 등을 했지만 이제 더 이상 봐줄 수 없을 정도로 손상됨 💦 | 공정2: 잘 보이지 않지만 도장이 갈라지고 심각하게 열화되어 우선 보닛을 재도장하기로 함 💦 나프타의 영향도 어느 정도 있다고 하며, 칠하려면 빨리 해야 한다고 함 💦
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GE계) 내장부품 오염 - 라이트그레이/베이지색 내장부품이 더러워짐. 손때와 피지로 인한 끈기한 느낌 있음.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 타이어 교환 공정1: 번호판 취득 후 약 4년 경과. 일상용 타이어 개념 없이 무분별한 타이어나 드리프트용만 사용해왔으므로 4본 일괄 교환 필요. 245/40/17에서 265/35/18로 변경 시 외경이 15mm 커져서 간섭 발생 우려. 타이어 조립 시 문제 예상.
차량 정보 없음
스즈키 왜건R 스팅레이(MH23S) | 스마트키 배터리 교환 6회차 | 공정1: 큰딸이 소유한 스마트키 배터리 교환 작업 기록, 2026년 08월 10일 | 공정2: 큰딸 운전 중 배터리 충전 부족으로 E/G 시동 불가 상태 발생. "당일 30km 이상 주행했으나 식사 후 귀가하여 E/G 시동을 걸려고 하니 시동이 잘 안 걸렸음. 다시 시동을 걸었더니 시동이 되어 주행 가능했으나, 정차 시간이 길어지면 다시 시동이 걸리지 않는 증상이 반복됨."
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(40계) 스로콘 장착 후 설정 조정 중. SP7 설정에서 신호등이 파랑으로 변하면서 악셀을 밟을 때 카덕카덕 거리며 가속이 너무 좋아서 운전이 어려움. 현재 SP6으로 설정함.
메르세데스-벤츠 C클래스
2026년식 · W206 (2021-현재) · C180
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン（W204）｜整備その48（R8年度車検）｜工程1：今回のお品書きです。 今回はブレーキローター＆パッド交換とリアデフオイル交換をしました。｜工程2：エンジンオイル交換です。｜工程3：個人的な考えですが、私はエンジンオイル交換の度に毎回交換しています。｜工程4：2026年3月初め頃に注文したオイルになります。 この直後に値上がり欠品となりました。 あの様な事態になるとは思っておらず、偶然に買っていました。 あと2回使える計算です。｜工程5：今回はリアデフオイル…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레거시 B4(BL) | 10년식 5회차 차검 | 공정1: 차검 전 점검 후 DIY로 정비비용을 절감한 결과 178,000엔에서 137,000엔으로 줄어들어 7월 13일 입고되었습니다. | 공정2: 그 날 저녁 정비소로부터 연락이 있어 머플러의 센터 파이프에서 배기 누출이 발견되었으며, 교환하지 않으면 차검을 통과할 수 없다고 했습니다. | 공정3: 용접부에 크랙이 들어가 있었고, 용접 보수도 어려운 상태였습니다. 과거에 연석이나 휠스토퍼에 리어 피스를 걸었던 것이 원인으로 보입니다. 다행히 재고가 있어 교환을 의뢰했으나 부품비로 추가 6만엔이 필요했습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스(50계)｜에어컨 필터 교환｜공정1: ←구형 신형→ 132,600km｜공정2: 꽤 오염되어 있었음
차량 정보 없음
피아트 500 (해치백) (3세대) | 자동차검사 | 공정1: 니시미카와에서 검사 실시. 부적합 없음, 일발 합격. 주행거리: 25,200km
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인(R34) 리어 브레이크패드 교환 작업 - WGNC34 스테이지아 260RS용 브레이크 마스터실린더 장착 이후 리어 브레이크패드 마모가 빨라져 남은 두께가 3~4mm까지 도달한 상태
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 애슬릿(S180계) | 엔진오일 교환 전 준비 | 공정1: 지연형 엔진 내부 세정제와 청정 계 연료 첨가제를 사용해봤습니다! 이전에는 엔진오일이 5000km에서 LO 레벨 감소였습니다. GRS계 특유의 엔진오일 상승(오일 번-오프)이 발생하여 3000km에서 LO가 되어버렸고, 한 번 LO 경고등이 점등했기 때문에 슬러지 혼입 가능성이 있어서 사용했습니다. 엔진오일을 항상 상부에서 확인하면 평소보다 더러워져 있었으므로 어느 정도 효과가 있었다고 생각합니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이럭스 서프(N180계) 정기 DIY 브레이크 플루이드 교환 | 공정1: 지난 교환으로부터 약 10개월이 경과했으므로, DIY로 브레이크 플루이드를 교환합니다. 먼저 작업 공간 확보를 위해 전륜 아래에 플라스틱 래더 레일을 넣습니다. 본래는 마스터 실린더에서 먼 리어측부터 하는 것이 세오리이지만, 앞에서 하고 싶은 기분이었으므로 전륜입니다😅 | 공정2: 캘리퍼의 블리더 플러그 캡을 벗깁니다. 저는 나사에 씌우는 캡을 애용하고 있습니다😅 | 공정3: 블리더 플러그에 10mm 오프...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스텝왜건 스파다 하이브리드(RP) 루프 데드닝/방음 작업 - 루프 내장재 분리 및 방음재 시공 진행. 루프 철판 부분은 고온이지만 나머지 부분은 온도 낮음. 리어 에어컨 버튼, 리어 클립, 리어 천장등, 시트벨트 분리 작업 기록.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-7(FD) | RX-8 후기 스타터 모터 이식 | 공정1: 선배들이 남긴 정보를 참고하여 RX-8용 스타터 모터를 분해하여 이식. RX-7 엔진에 장착되는 플랜지는 그대로 사용해야 함. | 공정2: 분해 및 그리스업 후 RX-7에 장착. 원래 엔진 가그(불완전 연소)는 전혀 없었지만, 엔진 시동 시 불안감이 완전히 사라짐. 순간적으로 빠르게 시동됨.
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(LA400K) - 순정 14인치 휠이 마모되고 타이어 홈이 거의 없는 상태. 이전 차량의 15인치 서머 타이어+휠로 교체 장착. 교체 후 승차감이 약간 개선된 것으로 보이지만 고온 환경에서 장시간 작업 중 피로도 증가.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-7(FD) | ACV와 우주선 밸브 교체 | 공정1: ACV 교체를 위해 익스텐션 매니폴드 제거. 선배 정비사들이 배관도에 색칠한 것을 공개해주고 있으니 사전에 확인하여 연결처와 역할을 이해하고 시작하는 것이 좋습니다. | 공정2: 진공 유니트를 제거하고 ACV를 교체. 통칭 '스파게티'라고 부를 정도로 많은 호스가 있으므로 호스는 사전 준비를 권장합니다. 진공 유니트가 장거리 무교체 상태라면 이번 기회에 함께 교체하는 것이 좋습니다. 플라스틱이 열화되어 쉽게 부러집니다. 매우 번거롭습니다…
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프 투란(2세대) | 차검 | 공정1: 니시미카와에서 검사. 부적격 없음, 1회 통과. 차검증이 소형화됨. 자배책: ¥17,650(24개월) 중량세 인지: ¥20,000(전회 ¥20,000에서 인상) 검사등록 인지: ¥500(전회 ¥500에서 인상) 심사증지: ¥1,800(보통차, 전회 ¥1,800에서 인상) 비용 합계: ¥53,050 주행거리: 29,500km