정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,985건
차량 정보 없음
다이하츠 네이키드(L750S/760S) 헤드유닛 교체(n회차) - 공정1: 분해 시작 이전에 불량이 발생했었고 보증기간 내였으므로 교체 절차를 진행했던 아토토 대체품이 도착했는데, 이전에 장착했던 다이얼 부착 1din 모델이 없다고 함. 7인치 2din 재생품으로 승인. 그때까지 시스템 체크 등 여러 차이로 인해 결국 1개월을 기다리게 됨. 공정2: 임시 조립 배선은 그 1din 모델과 대체로 동일하며, 굳이 말하자면 RCA 연결 및 USB 연결 커넥터 형상을 제대로 확인하는 것...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시(70계) 하이빔, 프론트 윈커 LED화 공정1: 하이빔 1년 보증 | 공정2: 프론트 윈커 2년 보증
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ CD50｜①スイングアーム交換と14インチ化｜工程1：これはこれでアメリカンぽくなりそう笑 ―リトルベンリィへの道 その① 『中華シリンダーでのボアアップらしい』との情報があったので、Eg確認は後回しにして足回りの14インチ化から手をつける。 本日の作業 ①センタースタンドがないので牛乳ケース利用しながら後輪ごとスイングアーム取外し ②手持ちのCD90用スイングアーム取付け ③リトルカブの14インチ後輪外して移植 ④リトルカブセンタースタンド外し ⑤ベンリィ17インチをリトルカブへ戻し …
차량 정보 없음
카와사키 ZZR1100 | 클러치 마스터 교환(최종) | 공정1: 유압액 탱크가 고정되지 않은 문제 알루미늄 플랫바에서 스테이를 절단하고 구멍 가공 | 공정2: 스마트폰 홀더와의 간섭을 피하기 위해 길게 제작했고, 미러 홀더 구멍을 사용할 수 없어서(스마트폰 홀더와 충돌) 스마트폰 홀더 클램프에 함께 체결 | 공정3: 추가 개선이 필요하지만 일단 이것으로 운행해봅니다.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인 쿠페(R31) | 어드밴스 A1 부스트 게이지 장착 | 공정1: 연료압 레귤레이터에서 인테이크 매니폴드 압을 분기 | 공정2: 브래킷은 2mm 알루미늄 판을 무광 검정색으로 도장하여 제작. 가장 오른쪽에 추가. 센서는 본체에 삽입하고, 게이지는 옆의 게이지와 데이지 체인 방식으로 연결하면 되어 간단함!
BMW M5
G90M (2024-현재) · M5 하이브리드 자동
BMW M5(E39) | HID 밸러스트 교체 | 공정 1: 최근 좌측 헤드라이트가 간헐적으로 점등하지 않음. 점등하지 않을 때 스위치를 여러 번 온오프하면 점등됨. HID 벌브라면 끊어지면 더 이상 점등되지 않을 것이므로 밸러스트가 원인으로 추정. 벌브를 좌우로 바꿔 장착해도 좌측의 상태가 여전히 좋지 않아 밸러스트가 원인임을 확정. 조사 결과 밸러스트는 전용품으로 상당히 고가. 중고도 2~3만엔대. 더 깊이 조사하면 HELLA 제품은 전압, 커넥터 등 내부 부품은 동일하고 케이스 형상만 차종별로 다른 것으로 보임.
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 WRX S4(VBH) | PIVOT 스로틀 컨트롤러(3-drive EVO2 3DE2) 장착 ~ 작업 기록 | 공정1: 먼저 액셀 페달 위의 커넥터를 확인하기 위해 들여다봅니다 ※시프트를 P레인지에 놓고 파워 스위치를 OFF한 후 운전석 도어를 열고 15분 이상 경과한 후 작업할 것! | 공정2: 들여다볼 때는 무릎을 지면에 붙이고 갈비뼈를 사이드 실에 비비게 되므로 가볍게 보호합니다 ※이런 작업과 부착 위치를 탈지하고 패키지를 개봉하는 사이에 15분이 경과했습니다f(^^;| 공정3: 빨간 ○…
지프 랭글러
2016년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport
2016 지프 체로키(그랜드 체로키 아님) 4기통 액티브드라이브 원 장착 차량. 우측 급회전 시 후륜 한쪽이 걸리는 현상 발생, 래칫 음성 발생. 리어 디프 어셈블리를 2회 교체했으나 증상 지속. 모든 컴퓨터에서 코드 없음. 리어 프레셔 센서(또는 후륜 센서) 언플러그 시 증상 변화.
스바루 임프레자
2010년식 · 4세대 (2007-2011) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) 에어컨 필터 교환(2회차). 1회차와 동일한 상품으로 생각했으나 형번은 같지만 이번 제품은 BRZ를 전면에 표시. 가격이 1480엔에서 2010엔으로 인상(약 35% 상승). 가격 인상 사유 불명. 이전 구매 제품은 현재도 가격 동결 상태. 1년간 오염도는 이전보다 경미(이전은 2년 사용 후 교환했으므로 당연한 결과).
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
981 카이맨 MOT 검사 시 제논 헤드라이트 높이 낮음으로 인한 주요 부적합 판정을 받았으나, 검사자가 즉시 조정하여 통과시킴. 헤드라이트 조정은 프런트 트렁크의 전용 공구를 사용하는 작업이므로 2분 내에 완료되기 어려움. 검사자가 짧은 시간에 이 작업을 완료하고 부적합을 통과로 변경한 이유에 대한 의문.
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
토요타 RAV4 (XA64형) | 스플래시 가드에 알루미늄 테이프 튜닝 | 공정1: 스플래시 가드에 알루미늄 테이프를 부착했습니다. 차량에 장착할 때 겹쳐서 보이지 않는 부분에 부착했습니다😀 스플래시 가드를 차량에 장착하기 전의 준비 과정이지만 장착 시 두께가 영향을 주지 않으면 좋겠습니다... | 공정2: 두 가지 너비의 테이프를 만들어 부착했습니다. 조금 엉성했습니다☺️
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시(80계)에 순정 내비게이션 NSZT-W64가 장착되어 있는 상태에서, 순정 ETC 빌트인 내비 연동형(부품번호: 08685-0440)을 설치하려고 함. 업 갤러리에서 4,400엔에 구입하고 셋업 포함 6,600엔을 지불함. NSZT-W64와의 호환성 확인 결과, 해당 ETC는 1세대 후의 내비게이션과 연동하는 제품이라 동작 보증이 불가능하다는 답변을 받음. 네츠 토요타에도 확인했으나 호환성 여부를 알 수 없다고 회신함.
차량 정보 없음
스즈키 어드레스V100 | 실린더 헤드 면 연삭 | 공정1: 상부 오버홀 시 0.1mm 정도 가볍게 면 연삭했으나 효과를 느끼지 못해 본격적인 헤드 면 연삭을 결정함. 0.1mm은 부족하고, 예비 부품이 여러 개 있지만 과도한 작업은 위험하므로 0.6mm 정도로 제한함. 원래는 0.5mm도 괜찮을 것 같지만, 연소실도 연삭하므로 +0.1mm 추가 | 공정2: 매끄럽고 두꺼운 강화유리에 샌드페이퍼를 붙이고 오일을 도포함. 한 방향으로만 계속 깎지 말고 45도씩 각도를 바꿔가며 깎으면 균일하게 깎을 수 있다고 함...
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5シリーズ セダン（G30）｜レーダー探知機実装｜工程1：毎日のように路上に出て、バイクにも乗りますが、37年間無事故無検挙です。 これが役に立って検挙を逃れた、ということはバイクでも車でも一度もないのですが、40年以上レーダー探知機は使用してるので、やはりこのG30にも。｜工程2：作業工程は他の皆様も載せてらっしゃるので、FUSE MAPを掲載してみました。本来、トランク側のFUSE BOXに格納されているものですが、紛失、破損された方のお役に立てば、と、思いました。 で、肝心のON電…
아우디 R8
2세대 (2015-현재) · 5.2 FSI V10
Steve H said: For anyone interested (Edit to correct link )
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 86(ZN6) vs ZN8 순정 리어 댐퍼 마운트 비교 - ZN6과 ZN8의 순정 리어 댐퍼 마운트 규격 비교. 댐퍼 측 스토퍼가 닿는 면에서 차량 장착면까지의 치수는 동일함(따라서 호환 사용해도 댐퍼 전체 길이에는 영향 없음). 다만 ZN6의 마운트가 상단 러버의 돌출부가 더 큼. ZN6에 ZN8 마운트 장착은 문제없으나 그 반대의 경우 혹시 간섭 문제 발생 가능
차량 정보 없음
카와사키 W650｜사용자 자동차 검사｜공정 1: 전에 구조 변경을 했기 때문에 이번에는 핸들 등 아무것도 건드리지 않고 그대로 진행합니다. 또한 초기형이므로 머플러도 그대로입니다. 광축(헤드라이트 광축)이 미묘하지만, 일단 통과 시도해봅니다.
BMW M3
2010년식 · E92 (2007-2013) · 4.0 V8 수동
A little addition to the fleet this weekend in the shape of a 2010 E82 125i. I've got a couple of cars that are at extremes, a Clio that is great for track days but terrible on the road and another BMW that is lovely for road trips but I'm too precious over it to use on track days and it's not really that kind of car for me anyway. I've done a fair few trips in my mates Cayman GT4 over the last 18 months and as you'd expect it does a great job at covering both bases. We've done 5 hour drives in relative comfort and then enjoyed it round a track for 10 hours before driving home again (not all o
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계) 9형 왜건 워셔 노즐 교환 작업 과정
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 플레어 왜건 커스텀 스타일(MM94S) - 오디오 업그레이드 작업: 서브우퍼 설치 예정. 시트 아래 공간 활용. 순정 이퀄라이저 성능 확인. 저음 보강 효과 검증. 사운드 품질 개선 목표.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인 쿠페(R31) | 파워스티어링 오일 교환 | 공정1: 서킷에서 펌프가 울음음(whining noise)이 나서 Bilion 오일로 교환하기로 함. | 공정2: 탱크의 리턴라인에 투명 호스 장착, 탱크는 블라인드 처리. | 공정3: 오일 보충하면서 핸들 회전, 투명 호스가 Bilion 레드 컬러가 되면 완료. 1L로 충분했음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프레미오(T240계) | 매년 정기 스티어링 교환 | 공정1: 35년 전에 구입한 나르디 우드, 애용하고 있습니다. 다만 겨울이 되면 손이 갈라지는 증상이 심해져서... 건조해지고 미끄러워지네요😅 | 공정2: 겨울 사양으로 변경합니다. | 공정3: 우드에서 가죽 랩핑으로 교환합니다. | 공정4: MOMO 가죽 랩핑입니다. 겨울에는 이 핸들이 잘 맞네요. 혼 버튼의 아우디 마크는... 이 핸들은 이전에 타던 아우디에서 사용하던 물품이라서...
차량 정보 없음
NO! Not that kind of swinger ya degenerates!! I have been lusting after a 'Last Call' Swinger Challenger for quite some time now. They're all 6.4, come in 3 flavours with either a 6M or A8, most come with automatic cruise control, Alpine stereo (some lucky souls get a Harmon Kardon), and memory (driver's) seat with a limited production run of 1,000 WhiteF8 GreenSublimefor quite a while, I thought that there weren't any sublime with the 8-speed and since I don't like white, it seemed like there was only one choice... F8. It turns out I was wrong and sublime is available with the auto and soooo
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-8(SE3P) 터널 멤버 교환 진행 중. 10/13 돌에 충돌하여 이상음 발생. 10/15 딜러에서 진단 결과 터널 멤버가 휨 - 응급 처치 실시. 10/29 주문한 터널 멤버를 딜러에서 교환 완료. 교환 후 구 부품 확인 시 어느 정도 형상 복구됨을 확인. 다만 접합 플랜지가 말리는 경향 있음 - 강도 약화 의심. 차량 좌측 취부부는 공차 흡수용 롱홀이 아닌 컷아웃 구조로 되어 있음. 변형에도...