정비 사례

Corsa E 2017 수동변속기 침수차량 복구 후 출발 시 또는 저단에서 급가속할 때 금속음 같은 긁히는/덜거덕거리는/진동하는 소음 발생. 실내에서 들리는 소음은 금속 물체가 차량 언더카버에 긁히는 것 같음. 소음은 1초 정도 지속되다가 주행 시작 후 소멸. 3단 이상에서는 특별히 발생하지 않음.

연료 탱크 내 슬로싱(sloshing)이 발생하면 연료 분사 시스템에 방해가 되는 연료 흐름 중단이 발생할 수 있습니다. 연료가 탱크의 한쪽으로 모이면 연료 펌프가 공기를 빨아들이게 되어 차량이 스톨될 수 있습니다. 또한 슬로싱으로 인해 연료 게이지가 계속 움직이는 현상이 발생합니다.

중립(N) 상태에서 브레이크를 밟고 있을 때 변속기가 손상될 수 있는지 여부. 견인 중 E-브레이크(주차 브레이크) 손상 여부. 20미터 견인 거리에서의 영향

포드 에스케이프

2005년식 · 1세대 (2000-2007) · 3.0 XLT

점화 플러그 교환

2005 포드 에스케이프 V6 (주행거리 125,000km) - 겨울철 추운 날씨(40도 이하)에서 시동 어려움. 크랭킹 시 3-5초간 힘겨운 소리로 회전. Valvoline 5w20 합성유 사용 중, 신품 배터리(여름에 교체, 12.5V 유지), NGK 스파크 플러그(배터리 교체 시 새로 장착), 스로틀 바디 클리닝 완료. 연기 발생 없음.

르노코리아 QM6

J63 (2016-현재) · 1.3T AWD

엔진오일 교환

디젤 라궁나 08년식에서 엔진에서 약간의 소음이 증가했습니다. 벨트가 돌아갈 때 엔진 최하단의 풀리(사진으로 보면 AC 컴프레서인 것 같음)가 다른 풀리들과 달리 바로 회전하지 않습니다. 언급한 추가 소음에는 지연이 있으며, 이 풀리가 회전하기 시작할 때와 같은 시점에 소음이 시작됩니다. AC 컴프레서나 파워스티어링 펌프의 베어링이 손상되었을 가능성이 있다고 생각합니다.

BMW i3(I01) 헤드라이트 복원 작업 - 1단계: 헤드라이트 표면 코팅이 상당히 전부터 열화되기 시작했는데 방치해두었기 때문에 이제 뭔가 조치를 취해야겠다고 생각해 한참 전에 구입했던 헤드라이트 스티머(폴리싱 키트)를 꺼내서 수리를 시작함. 표면에는 수많은 크랙, 말기 증상 상태... | 2단계: 사포는 800번→1200번→2000번 순서로 진행. 노란색 액체가 계속 나오는데 깜짝 놀람. BMW 원래 코팅은 생각보다 단단해서 크랙이 있는데도 잘 벗겨지지 않음...

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 프리드(GB5/6) | 와이퍼 블레이드 교체 | 공정 1: 전후 와이퍼 블레이드 교체

가솔린 수동 변속기 자동차의 최대 연비를 위한 권장 주행 속도는? (인도 기준 약 60km/h)

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 아쿠아(NHP10) | 에어컨 필터 교환 | 공정1: 엄청 더러웠음😅 간단하다고 할 수 있지만, 좀 더 쉽게 교환할 수 있으면 더 좋을 것 같음😅 | 공정2: 66,937km 평균 연비는 23.7km/L였음

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 피트 하이브리드(GP1/4) | 6회차 차검 | 공정 1: 다른 정비소에서 차검 견적 24만 엔 received. 딸과 신차 구입 검토했으나, 전회 차검 8만 엔 대비 추가 비용을 아버지가 부담하기로 하여 계속 운행 결정. 딸은 AT 한정해제 취득 후 수동 차량 구입(비트 희망) 목표로 저축 중. 주행거리: 130,902km. 점검 항목: 좌우 프론트 브레이크 로터·패드 교환 필요, 리어 브레이크 라이닝·슈 교환 필요, 브레이크 플루이드 교환, 엔진 오일 교환, 오일 필터 교환, 프론트 발수 처리...

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 CB1300 슈퍼포아 차검 완료. ODO: 20,898km. 전부터 신경 쓰이던 녹슨 드라이브 체인이 낡음. 탱크 아래 LLC 호스가 곧 교체 필요할 것으로 보임.

스즈키 스페이시아 커스텀(MK54S/94S) | 크랭크 풀리 볼트 교환(리콜 작업) | 공정1: 2026년 8월 30일 일요일 이전 2월 22일의 12개월 점검(ODO 12,080km)으로부터 6개월이 되었으므로 오늘 예약하고 딜러로 방문. 오일 교환과 타이어 로테이션(크로스)을 해주는 김에 크랭크 풀리 볼트 교환을 요청.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 엑스트레일(T33) | 6개월 점검 | 공정1: 게시가 늦었지만... 디러럭셔에서 6개월 점검을 받았습니다. 이번에는 점검과 함께 타이어 공기압 조정과 세차, 윈도우 발수 코팅만 시공했습니다.

다이하쓰 코펜(LA400K) | 엔진오일 교환 | 공정1: 특정 메이커의 유분류를 아직 입수하지 못한 상황이지만, 봉우제 기간에 3,500km를 넘기게 되어 다이하쓰 순정 코펜 표준유인 AMMIX EXTRA 5W-30으로 교환했습니다. Zarlen에서 변경했지만, 시내 주행 정도에서는 차이를 느끼지 못하고 충분하다고 생각합니다⭕ 장거리 주행은 어떨까…🤔

메르세데스-벤츠 C클래스

2030년식 · W206 (2021-현재) · C180

엔진오일 교환

Mercedes Electric CLA 45https://www.evo.co.uk/mercedes/cla/208904/mercedes...671BHP, 0-60 in 3 seconds. Quicker round the 'ring than a new RS3 and G80 M3 Competition.Cheaper than the outgoing A45 too.

BMW M5

G90M (2024-현재) · M5 하이브리드 자동

엔진오일 교환

bigmowley said: Deep Thought said: mikey_b said: cerb4.5lee said: I've never had one myself, but I bet it is ace if your company offers you a fuel card though I reckon, and I'd be blasting around everyday in something like a V10 M5 in that situation for sure! I ve had a fuel card and a V8 to run on it, way back when. The BIK tax position of a company All-Star card, with private fuel covered, is deeply unattractive these days - brutally so, and especially with an expensive and very thirsty car. 30 odd years ago it was very different.Indeed. Bygone days now.Back in the day I had Series 1

다이하츠 미라(L700/710계) 스티어링 샤프트 교환 - L700 전기형의 고질적 문제인 스티어링 샤프트 교환 작업입니다. 처음에는 민카라 선배들의 페트병 캡으로 대응했고 잘 작동했으나, 최근 노면이 안 좋으면 '덜거덕덜거덕...' 소음이 발생하기 시작했습니다. 분해해보니 최근 불량은 고온으로 인해 캡이 밀려나가며 움직이던 것뿐이었습니다. 사진 위쪽이 분리한 부품이고 아래쪽이 경매에서 구입한 2003년식 샤프트입니다.

ランドローバー ディフェンダー（L663）｜洗う8月30日｜工程1：洗車その39＠キーパーさん

부드러운 도로에서 마운틴 바이크 타이어로 탈 때 나는 음향과 유사한 저음의 윙윙거리는 소리. 중립 상태에서도 계속 들림(변속기 문제 아님). 시속 50-70km에서 가장 큼. 그 범위 밖에서는 엔진음에 묻힘.

포드 머스탱

1997년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

OBD에서 1997 Ford Mercury(Tracer) 저연료압 코드 표시. 연료펌프를 교체해야 하는지, 펌프 전체를 교체해야 하는지 아니면 모터 유닛만 교체해도 되는지 확인 필요. 저연료압을 유발할 수 있는 다른 원인 파악 필요.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

혼다 어코드 유로R (CL7/8/9) | 라디에이터 냉각수 교환 | 공정1: 앞서 설명한 콘덴서 교환 시 라디에이터를 분리하게 되어 이에 맞춰 냉각수 교환 실시. 주행거리 374,131km

야마하 트레이서9 GT+ Y-AMT｜DC 전원 커넥터 위치｜공정1: 트레이서9GT+Y-AMT의 DC 전원 커넥터 위치입니다. 다른 야마하 오토바이와 달리 2곳에 있습니다. 프론트측은 라디에이터 좌측, 사진의 회색 커넥터입니다. 출고 시점에는 자동 융착 테이프로 감싸져 숨겨져 있지만, 사진은 테이프를 제거하고 커넥터를 꺼낸 상태입니다. 여기에 다른 기사에 기재된 와이어리드 스포츠2를 장착하여 전원을 인출합니다. 프론트측은 옵션 포그가 여기서 전원 공급되므로 휴즈는 5A로 다소 큼니다.

마쯔다 마쯔다3

2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마쓰다 악셀라 스포츠(해치백)(BM/BY) | 29회차 오일 교환 | 공정 1: 이번에도 항상 가는 오토백스입니다. 피트 출입구에 비닐 셔터가 설치되어 대기실에서 촬영합니다. 최근 더위가 심해서 열사병 예방 때문인 것 같습니다. 열사병도 문제지만 오일 가격이 문제입니다. 급등하고 있습니다. 악셀라는 4L를 사용하는데, 2026년 3월이 4,880원(할인받아 3,380원) 2025년 9월이 3,960원 2025년 3월이 2,998원 최근에는 3,00…

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 스카이라인 GT-R(R32) BNR32 얼라인먼트 조정② 공정1: 현재 얼라인먼트 측정 필요. 측정 수치를 기반으로 조정 예정. 공정2: 캠버, 토우 조정 목표 수치 산출. 공정3: 각 구성 부품 및 암 류의 기능 확인 필요. 공정4: 작동 체크 작업 확인. 분해도 간단함. 장년 경년 열화, 뒤틀림, 변형 확인.