정비 사례

타이어에 눈에 띄는 균열이 있고, 약 9년 된 오래된 타이어입니다. 향후 2주 동안 고속도로를 몇 번 주행해도 괜찮을지 확인하고 싶습니다.

2011년식 스즈키 알토 K10 차량의 스페어 타이어(2017년 장착, 약 15,000km 주행)의 측벽(사이드월)에서 철선이 나온 상태. 철선을 제거함.

중고 타이어의 주행 안전성 확인 방법. 외관 검사 외에 타이어를 어떻게 제대로 검사할 것인가? 손상이 발생한 경우 절대 사용하지 말아야 할 상황은 무엇인가? 타이어가 차량에 장착되어 있거나 바닥에 놓여 있을 수 있음.

며칠 동안 타이어 압력이 동일하게 유지되고 있으며 공기가 빠지지 않음. 이것이 안전한가?

1989년식 도요타 트럭의 앞 타이어 두 개가 안쪽 트레드가 비정상적으로 마모되고 있습니다. 운전석 타이어는 마모가 심해서 스틸 벨트가 노출되어 교체했고, 조수석 앞 타이어도 안쪽 마모가 심합니다. 모든 타이어(앞뒤)를 2년 미만 전에 새것으로 교체했는데 심각한 문제가 있는 것 같습니다.

새 타이어 장착 후 토크 체크에 대한 안내문을 받았음. 타이어 장착 후 50마일(약 80km) 이내에 휠 토크 설정을 반드시 확인해야 한다는 내용. 과거에 타이어 교체 시 이런 재확인을 요청받은 적이 없음. 이것이 실제로 필요한 작업인지, 아니면 서비스 업체의 책임회피용 안내인지 의문.

신형 자동차의 타이어 사이즈가 점점 커지는 것 같음. 예: 17년 전 미쓰비시 미라주는 P155/80R13, 현재 현대 엑센트는 P175/70R14. 더 큰 타이어의 목적이 무엇인지, 신형 차량이 왜 더 큰 타이어를 장착하는지 궁금함. 차량 무게 증가와 관련이 있는지, 안정성, 연비, 또는 승차감을 위한 것인지 알고 싶음.

혼다 어코드

2005년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

점화 플러그 교환

2005 혼다 어코드, 오랫동안 방치 후 새 배터리 장착. 전기는 정상 작동(라디오, 헤드라이트, 실내등 모두 작동)하지만 시동 시 클릭음 1-2회만 발생하고 엔진이 시동되지 않음.

BMW M3

G80 (2021-현재) · 3.0T 자동 RWD

변속기 오일 교환

cerb4.5lee said: They are similar for me, and I don't actually think the E46 M3 is actually all that much lighter than the E92 M3 anyway. Both have high rev/low torque engines, so they naturally feel like heavy cars when you're not chasing the redline for me.If you stay at the redline though, then they definitely get a shift on don't get me wrong. But my E92 M3 was my daily though, so you aren't spending all that much time at the redline in that situation though, hence the feeling of disappointment. My thoughts exactly. 15mpg for absolutely nothing. Completely unusable redline on the daily co

스즈키 짐니(JB23W) | 2026년07월23일 정비 기록 | 공정 1: ATF 교환. 호환 AT스트레이너에 딸려온 패킹이 불량이어서 정품을 다시 장착했습니다. 추가로 드라이브샤프트 부츠 교환 시 요크의 방향이 잘못되어 있었으므로 수정했습니다.

볼 조인트와 타이로드 엔드의 부츠가 손상됨. 볼 조인트 부츠는 중앙부에서 전체 둘레에 걸쳐 찢어짐. 타이로드 엔드 부츠는 찢어지지 않았으나 하단 시트에서 떨어져 있고 그리스가 약간 들어간 상태. 서스펜션에 유격 없음. 주행 중 풀림 현상 없음. 타이어 편마모 없음. 2006 CR-V 2WD AT.

해수 침수 후 여러 부품 교체 완료. 최근 자동변속기가 반응하지 않음. 주행 중 반응 감소 후 정지. 시동을 껐다 켜면 일시적으로 작동하지만, 신호등에서 정지 시 다시 반응 상실. 간헐적 현상 반복.

프론트 서스펜션 교체(스트럿/코일 어셈블리 양쪽) 후 차량이 높아졌으며, 새로운 부품이 안정화될 때까지 시간이 필요함. 얼라인먼트를 지금 할 경우 양의 캠버를 제거했다가 부품이 안정화되면 음의 캠버가 될 수 있음.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

쇼크업소버 교환

닛산 노트, 5년 반 경주, 42,000마일. 최근 타이어 2개 교체 및 휠 얼라인먼트 점검 요청. 정비소에서 얼라인먼트 측정에 어려움을 겪음 - 3명의 정비사가 약 40분간 정확한 수치를 얻기 위해 시도. 정비소 매니저가 문제가 있음을 인정하며 해결하겠다고 함.

12V 에어 서스펜션 컴프레서(30-35A 소비)가 과열되어 압력 스위치와 커넥터가 소손되는 문제

2008년식 랜드로버 프릴랜더 2에서 수개월 전부터 조향/핸들링 문제 발생. 평탄한 도로에서는 정상이나 요철 구간에서 스티어링 휠이 좌우로 경련을 일으키고 차량 전체가 범프 방향으로 조향하려 하며 매우 불편함. 이미 수행된 작업: 타이어 공기압 조정, 4휠 얼라인먼트 및 밸런싱, 다른 휠 세트 시도, 좌우 로어 컨트롤 암 교체, 좌우 프론트 서스펜션 스트럿 교체(부싱 등 포함), 스티어링 랙 교체 완료

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

쇼크업소버 교환

저속 회전 및 주차 시 핸들을 통해 미묘하지만 뚜렷한 범프(덜거덕거림) 느껴짐. 마치 조향 휠과 앞바퀴를 연결하는 부품에 유격이 있는 것 같음. 약간의 가속이나 노면이 고르지 않을 때 발생. 후진할 때도 발생. 1.5년 이상 지속되고 있으며 최근 더 심해지는 중. 정차 상태에서 핸들을 좌우로 회전시킬 때는 어느 각도에서도 유격 없음. 20 MPH 이상에서는 느껴지지 않으며, 앞바퀴가 한쪽으로 꺾여있을 때만 발생하는 경향

수압 궤도 조향 밸브(구형 굴착기에서 제거)를 사용한 차량 프로젝트 중 좌회전은 작동하지만 우회전이 작동하지 않음. 밸브에 5개의 포트가 있음(Left, Right, Aux, Out, 라벨 없는 포트). In 포트는 원래 상태 그대로 막혀 있고, Out 포트로 유압을 공급 중. Left와 Right는 접속되어 있으며, 좌회전은 쉽게 작동하지만 우회전은 전혀 작동하지 않음.

So I've bought another XJ-S, and this time it's the XJ-S that starred in the recent Sky series 'Curfew', which stars Sean Bean (who drives this car). It got delivered last night after I purchased it at the H&H auction in Buxton on Wednesday - and its already taken a bit of a battering over on the Classics Spotted thread. Obviously the car isn't standard, and amongst the modifications is the addition of a manual gearbox, upgraded suspension (from the brief look I had under the car), a hydraulic handbrake, a tiny race fuel tank, wider arches and wheels and the side exit exhausts. I was a bit cur

So I've bought another XJ-S, and this time it's the XJ-S that starred in the recent Sky series 'Curfew', which stars Sean Bean (who drives this car). It got delivered last night after I purchased it at the H&H auction in Buxton on Wednesday - and its already taken a bit of a battering over on the Classics Spotted thread. Obviously the car isn't standard, and amongst the modifications is the addition of a manual gearbox, upgraded suspension (from the brief look I had under the car), a hydraulic handbrake, a tiny race fuel tank, wider arches and wheels and the side exit exhausts. I was a bit cur

스바루 아웃백

2008년식 · 3세대 (2003-2009) · 2.5i

변속기 오일 교환

2008 스바루 아웃백에서 스티어링과 액셀 페달에서 진동 느껴짐. 좌회전 시 진동 심해지고 우회전 시 사라짐. 거친 아스팔트 위를 주행하는 것 같은 느낌과 소음 동반. 휠 접촉 없음 확인, 파워스티어링 오일은 맥스 바로 아래 수준. 기어를 뉴트럴에 놓고 약 60km/h로 선회했을 때도 동일한 진동 발생.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

변속기 오일 교환

Jeep Cherokee (XJ) 트랜스미션 dipstick이 약 1/4 정도 빠져있어 1개월 이상 주변 공기가 트랜스미션 dipstick 튜브를 통해 유입된 상황. 차량은 이 기간 동안 운행되지 않았으나 엔진 압축 테스트 및 기타 기계적 테스트가 수행됨. 트랜스미션 및 기타 부품에 문제가 발생할 수 있는지 여부, 트랜스미션 유체에 미치는 영향 확인 필요.

스바루 레거시

7세대 (2019-현재) · 2.5i

변속기 오일 교환

16년식 스바루 레거시 자동변속기에서 주차장을 나올 때 갑자기 시프트 레버에 심한 마찰이 발생. P-R-N-D 변속은 정상이지만 3-2-1 저단 변속으로 넘어갈 때 마찰이 매우 강해져서 레버가 거의 움직이지 않음. 변속기 전체 고장 우려.

2007 포레스터의 저단계 범위(Low Range, 감속비 약 1.6)로 변속하면 0-100 km/h 가속이 더 빨른 이유