정비 사례

핸들이 직진 시 중앙에서 벗어남, 차량이 한쪽으로 쏠림, 핸들 진동 등의 증상으로 휠 얼라인먼트 필요 여부를 판단하기 어려움. 서스펜션 부품 교체나 휠/타이어 변경 후 얼라인먼트가 필요한 시기를 명확히 파악하고 싶음.

포드 레인저

2000년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

쇼크업소버 교환

2000 Ford Ranger (V6, 4.0L, 디스크/드럼 브레이크) 좌측 후륜 브레이크 슈 스프링이 부러져서 고속도로에서 브레이크가 완전히 걸린 상태로 주행했습니다. 주차 후 좌측 후륜이 매우 뜨거워져 있었고, 후륜 휠/허브/드럼이 심하게 손상되었습니다.

2011 VW 투아렉 3.6L V6 가솔린, 주행거리 55,000km. 시속 120km/h 이상에서 심한 스티어링 휠 진동 발생. 시속 120km/h 이하에서는 진동 없음. 휠 얼라인먼트와 휠 밸런싱은 정상.

EPS 리콜(소프트웨어 플래시 업데이트) 후 핸들에서 진동 발생. 딜러십에서 30분간 작업 후 발생. 구매 전 제3의 정비소에서 2회 점검했을 때는 없었던 증상.

아침에 -30도 날씨에서 08년 램을 시동했을 때 파워 스티어링(P.S.)이 작동하지 않았고 바닥에 유압유가 누출되었음. 가열된 정비소에서 리저버를 다시 채우고 몇 시간 방치한 후 정상 작동하고 누출이 보이지 않음.

사이펀 튜브로 엔진 오일을 빼낸 후 재사용을 위해 튜브 내부의 오일을 제거하려고 함. 브레이크 클리너로 오일을 제거한 후 브레이크 클리너 자체를 튜브에서 제거하는 방법이 불명확하며, 브레이크 클리너와 오일이 섞이는 것에 대한 우려가 있음.

매일 연석을 넘어야 하는데, 이것이 서스펜션이나 타이어에 손상을 줄까? 시속 5마일 정도의 낮은 속도로 빠르게 넘으면 서스펜션이 결국 파괴될까? 연석 높이는 약 7cm

포드 F-150

2011년식 · 12세대 (2009-2014) · 5.0 V8 XLT

쇼크업소버 교환

2011 Ford F-150에서 1년 전부터 지속된 불안정한 핸들링 문제. 고속도로에서는 직진 안정성과 진동이 없으나, 노면의 요철을 지날 때 스티어링 휠이 극도로 가벼워짐. 한 손으로 운전할 때 커브에서 핸들이 너무 가벼워서 의도하지 않게 휠이 내려가는 현상 발생. 양손으로 휠을 잡아야 안정적인 운전 가능. Ford 정식 서비스센터 3회 방문했으나 재현 불가능하다고 진단.

포드 레인저

2010년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

브레이크 디스크 교환

2010 Ford Ranger XL 프론트 캘리퍼가 헐거움. 새로운 핀, 부츠, 클립을 장착했는데도 여전히 헐거움. 마모된 로터나 마모된 패드 때문일 수 있는지 궁금함.

운전 중 자동차 앞에서 삐걱거리는 소음이 발생합니다. 매끄러운 도로에서 지속적으로 발생하며, 브레이크를 살짝 밟으면 즉시 멈춥니다. 범프를 지날 때 덜거덕거리거나 삐걱거리지 않습니다. 추가 정보: 후미 캘리퍼 2개가 고착되어 패드가 로터를 끌고 있었고, 한쪽은 백킹 플레이트까지 거의 닳아 소음을 발생시켰습니다. 볼 조인트 부팅도 손상되어 있습니다.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

쇼크업소버 교환

wasn't the Ital an evolution of the Marina? which was basically a rebodied Oxford from the `50s? lever arm shocks, leaf springs and wheezy OHV cast iron powered FE/RWD units when the competition were running FWD, Coil springs etc etc- giving a better ride for similar money. The unions were mainly responsible for Morris' demise but the lack of progress/innovation from the design management didn't exactly help either!

Nearly every plane uses Oleo Struts, they basically look like a shock absorber that is made beefier to also be able to provide springing to the suspension. Normal car shock absorbers also have nitrogen gas but they have very small amount of nitrogen, they can not provide much springing effect however these oleo struts have much more nitrogen and basically work like a spring+damper unit. The nitrogen gas is compressed and acts as a spring. Hydragas is very close to this system that was used in british leyland cars however apart from those cars, this type of suspension is never used. Wouldnt it

혼다 어코드

2009년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

타이어 교환

2009 Honda Accord EX 4기통. 차를 2일간 사용하지 않았고 모든 창문과 썬루프가 닫혀 있었으며 차가 잠겨 있었음. 3일째 다른 차로 집을 나갔을 때 자신의 차 썬루프와 모든 창문이 열려 있음을 발견. 리모컨으로는 창문이나 썬루프를 열 수 없음. 도어도 모두 잠겨 있었음.

겨울이 시작된 이후로 89년형 블레이저에서 경사로 올라갈 때 동력 손실이 발생합니다. 캘거리 앨버타에 거주하며, Deerfoot에서 Stony Trail 서쪽으로 가는 경사로에서 특히 문제가 있습니다. 경사로를 만나면 속도가 100에서 60으로 떨어집니다. 이전 여름에도 발생했던 증상입니다. 당시에는 다운시프트를 하면 속도를 유지하는 데 도움이 되었습니다. 겨울에 다운시프트할 때 엔진 회전수는 올라가지만 후륜에 동력이 전달되는 데 여전히 지연이 있습니다. 때때로 어느 정도의 속도를 얻기 위해 액셀 페달을 끝까지 밟아야 합니다. 겨울 타이어를 장착하고 있습니다.

타이어를 교차로 로테이션하면 더 오래 지속된다고 생각했는데, 요즘 방향성 타이어는 교차 로테이션이 불가능하다고 한다. 타이어가 이를 알아챌까? 같은 쪽에만 로테이션하면 무슨 효과가 있나?

자주 발생하며 회전 방향과 무관하게 나타남. 스웨이 바 또는 스웨이 바 링크로 의심됨.

추운 날씨에 타이어 PSI가 계속 떨어집니다. 오늘 영하의 기온으로 인해 저기압 경고등이 켜졌습니다. 아직 추울 때 에어를 넣어야 할까요? 그렇다면 얼마나? 아니라면 왜 안 될까요? 보통 주행 중에 자연적으로 따뜻해지지만, 짧은 시내 주행에서는 충분히 따뜻해지지 않아 경고등이 꺼지지 않습니다. (현재 24~25 PSI, 정상은 32 PSI)

겨울 타이어를 여름에 사용할 때의 위험성에 대한 질문 - 겨울 타이어의 구조적, 재료적 특성이 여름 사용에 부적합한 이유

타이어 측면에 움푹 파인 자국이 있음. 공기는 잘 유지되고 있고 깊이는 2mm 정도이지만 펑크 위험 우려

닛산 알티마

2011년식 · 4세대 (2007-2012) · 2.5 S

타이어 교환

딸이 연석에 차량을 부딪힌 후 시속 20~30km에서 차량이 흔들림/진동 발생. 타이어 교체 및 얼라인먼트 조정 완료했으나 진동 지속. 정비사는 손상된 부품 없다고 함.

지프 랭글러

2009년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

타이어 교환

2009 지프 랭글러의 타이어 공기압 경고등이 최근 켜졌고 계속 켜져 있음. 모든 타이어 5개(스페어 포함)의 공기압이 정상 수준임.

볼보 S40

2008년식 · 2세대 (2004-2012) · 2.4 기본형

변속기 오일 교환

Ciid said: So, do you think GM should develop a specific platform for Saab or lend Saab the RWD platforms of US brands? What should GM have done?If they were taking things seriously then yes a decent platform should have been developed from scratch for SAAB and shared with whichever domestic brands they were pretending to be "premium".Look at the mileage the Ford PAG group ended up getting of the EUCD platform, which itself came from the P2 platform that Volvo developed. GM were always thinking how they could do the absolute least, no long term thinking, just hubris. Who else, besides maybe

EGR 시스템의 작동 원리와 NOx 배출 저감 메커니즘, 휘발유 엔진과 디젤 엔진의 차이점에 대한 이해 필요. AFR(공연비), NOx 배출, CO 배출, 노킹(Knocking), 조기 점화(Preignition) 등의 상관관계 학습 요청.

실린더 헤드의 흡기/배기 포트 용량이 엔진의 파워 곡선에 어떤 영향을 미치는지 궁금함. 흡기 및 배기 밸브가 4행정 사이클을 위해 특정 간격으로 열리고 닫히는데, 포트 용량이 정확히 무엇을 의미하며 엔진 성능에 어떻게 영향을 주는지 이해하고 싶음.